BMW X-Reihe Erst der Scheibenwischer jetzt auch das Getriebe ????

Porzer · 05.12.2012, 16:53

Hallo zusammen,

nach 2 Tage Schrauberei und Leserei bin ich nun mit meinem Latein am Ende und brauch eure Hilfe. Vorab ich fahre einen 2000er X5, aber denke das der sich techn. nicht viel anders als der gute E38 ist. Nun, vor 4 Tagen ist plötzlich mein Scheibenwischer mitten im Lauf stehen geblieben, macht man die Zündung aus läuft er wieder für ca. 20sek. und bleibt dann wieder stehen. Es ist egal in welcher Pos. ob Interval, Langsam oder schnell, immer das gleiche. Also SUFU vergewaltigt, Lappi angehangen und mein Verdacht viel auf den Endschalter vom Wischermotor (war auch im Fehlerspeicher abgelegt). Also, neuen Motor besorgt, eben eingebaut ....Nix., immer noch das Gleiche. Wieder SUFU, Wischerrelais (Doppelrelais), auf zum freundlichen Relais eingebaut....immer noch das gleiche Problem. Dazu "gesellt" sich auf einmal "Getriebenotprogramm" ????? Warum auch immer, der Dicke lief bis eben einwandfrei (nur halt ohne Scheibenwischer) und hat auch butterweich geschaltet. In den letzten beiden Stunden habe ich dann alle Variationen des resettens ausprobiert.ABER ich krieg das nicht hin, hat vielleicht iregend jemand eine oder die zündende Idee????

gruß
porzer

LukasRgb · 05.12.2012, 17:25

Ist es Schlagartig Kälter geworden bei euch?
Und wie alt ist denn deine Batterie?

Bei mir hat mal der ganze haufen auch gesponnen, sprang aber Problemlos an und es war von einer Defekten Batterie nichts zu merken.

Hab dann auf einen Tipp hin mal ne andere eingebaut und siehe da. Läuft wieder.
War aber auch ein e34 und kein e38. Die A-Getriebe waren da aber auch schon so zickig!

Olitschka · 05.12.2012, 17:26

Bei Getriebenotprogramm oder irgend welchen komischen Fehlern, erst mal Batterie kontrollieren.
Bei mir kommt auch immer das Notprogramm wenn ich die Batterie mal etwas gestresst habe mit Auslesen oder Starthilfe.
Und das trotz neuer Batterie...

Porzer · 06.12.2012, 12:05

Hallo,
habe jetzt die Batterie geprüft, diese ist definitiv i.o.. Dann nochmal an den Lappi dran gehangen und folgende Fehler im Speicher:

1. Getriebe : Drucksteller EDS 2 Kurzschluss gegen U Batt. Fehler momentan vorhanden

2. Getriebe : Drucksteller EDS 3 Kurzschluss gegen U Batt. Fehler momentan vorhanden

3. Getriebe : Drehzahlgeber Turbine (springt in den Analogwerten wie wild zwischen 5xx und 58xx hin und her)

Und dann noch Ölsumpftemperatur Geber

Jetzt bin ich echt bedient, wie kann das sein ??? Bis zu dem moment wo ich das GM ausgebaut habe war am Getriebe alles ok und jetzt plötzlich das ?? Da rückt mein Scheibenwischerproblem momentan in den Hintergrund.....

gruß porzer

tövo83 · 06.12.2012, 13:45

Da die Fehler alle zusammen zeitnah auftraten und nicht logisch erklärbar sind, tippe ich auch auf die Batterie. Bevor ich da irgendwas rumfrickel, würde ich erstmal 120 EUR in eine neue Batterie investieren. Auch wenn die Batterietester und der ganze Elektro-Schnickschnack grüne Lämpchen zeigt, heißt das nichts. Selbst vor 2 Wochen erlebt.

Porzer · 16.12.2012, 14:05

Update,
Nach nun 10 Tagen ohne Auto, wurde nun beim freundlichen festgestellt das dass Grundmodul Defekt ist. Jetzt das Beste: in ganz D gibt es keins. Weder bmw München noch irgendeine Niederlassung in D hat ein Grundmodul. Voraussichtliche Lieferung 2 KW 2013.......ich bin sprachlos.

Gruß
Porzer

e30Fahrer · 17.12.2012, 02:01

Wieso dauert das so lange? Normal hab ich bis jetzt bei BMW jedes Teil spätestens nach 1-3 Werktagen in den Händen gehabt. So etwas hätte ich höchstens bei einem Japaner erwartet, dass mal so lange auf sein Ersatzteil warten muss.

Gruß

Porzer · 17.12.2012, 04:58

Hi,
Vielleicht weil die x-Serie in den USA produziert wird. Und weil die Herrschaften vor Anfang Januar nix mehr tun ??

Raffael@735i · 17.12.2012, 05:40

Gib Gas und schau ob in den USA ein auf Lager ist, kann es Dir mitbringen. Musst Dich aber beeilen, koenntest es am Mittwoch haben

Gruss

Porzer · 21.12.2012, 14:23

erneutes Update,

heute hat der Freundliche endlich das neue Grundmodul bekommen, dieses eingebaut und codiert. Resultat = keins

immernoch das Gleiche Problem. Jetzt wurden mittlerweile 3 Wischermotoren, 1 neues Wischerrelais und ein neues Grundmodul eingebaut. Der Steuergerätekasten zerlegt um oxidierte Kontakte auszuschliessen, aber der Fehler lässt sich nich aufspüren. Selbst der Werkstattleiter ist mit seiner Weisheit am ENDE. ICH habe ihm nuir gesagt: finden SIE den Fehler denn dafür sind SIE Vertragswerkstatt. Ich bin mal gespannt, der Dicke steht ja erst seit dem 12.12 bei denen..........

gruß
porzer