BMW 7er, Modell E38 |
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15.05.2019, 19:41
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2018
Ort: Bei Kiel
Fahrzeug: e38 740i (01.98)
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Beifahrerseite warm, die andere Seite schon ein wenig abgekühlt. Aber kalt war es nicht...
Die alten Kerzen waren ein bisschen Ölig (auf beiden Seiten nur die 2 hinteren), wahrscheinlich noch von der alten Ventildeckeldichtung... Bei dem „Problemzylinder“ war nichts Ölig.
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15.05.2019, 20:00
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Stell mal den Zyl.4 auf OT, alle 4 Nocken zeigen nach oben,
und versuch mal eine Ventillehre 0,05mm durchzuziehen.
Anschließend mal mit einen kl. Hammerstiel, oder ähnlichem,
die 4 Hydrostößel runter drücken, müssen alle schwer gehen.
M f G
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15.05.2019, 20:26
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2018
Ort: Bei Kiel
Fahrzeug: e38 740i (01.98)
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Vielen Dank bis hier, ich melde mich mal zurück, wenn ich das gemacht hab.
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15.05.2019, 20:41
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Hab ich noch vergessen, schau Dir die Nocken oben noch an,
und soweit es geht die Laufflächen der H-Stößel.
M f G
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16.05.2019, 07:04
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38-730iA EZ(29/12/95)
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richtige Zylinderanordnung
ich will hier nicht klugscheißen, aber die Zylinder sind doch so angeordnet:
Front
5 1
6 2
7 3
8 4
Heck
Daher @Haschra, Du meinst Doch sicher hier Zylinder 1 auf OT
Was mir an dem Tread ganz besonders fehlt: Wieviel Km hat der Hobel? Wie ist der Allgemeinzustand? Wieviele km wird der bewegt? Ist das ein Stadtauto oder wird der auch mal richtig warm?
... länger gefahren ... was ist länger? KM Angabe bitte.....
Gruß
Tom
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16.05.2019, 10:35
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2014
Ort:
Fahrzeug: BMW
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Mach auf Zyl. 4 eine Druckverlustprüfung
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16.05.2019, 10:44
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von tomi123
...aber die Zylinder sind doch so angeordnet:
Front
5 1
6 2
7 3
8 4
Heck
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Genauso ist es richtig, wenigstens einer der mitdenkt.
Nein, ich meine Zyl. 4 auf OT, es sollen ja die H-Stößel auf Zyl.4 geprüft werden,
und das geht nur im OT.
M f G
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16.05.2019, 15:31
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Der Zylinder mit der schlechten Kompression ist aber Zylinder 1 - der würde nur im Eingangspost dazu fälschlicherweise als 4 bezeichnet, wie du richtig angemerkt hast.
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16.05.2019, 15:45
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Jetzt bin ich auch durcheinander gekommen
Hallo "Kilo740i". welcher Zyl. hat die schlechte Kompression ???
In Fahrtrichtung gesehen, vorn rechts oder hinten rechts ???
M f G
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16.05.2019, 20:46
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Zitat:
Zitat von Kilo740i
(...)
Zylinderanordnung (?):
Front
8 4
7 3
6 2
5 1
Heck
Kompressionsmessung:
Zylinder 1: 11 Bar
Zylinder 2: 10,9 Bar
Zylinder 3: 10,9 Bar
Zylinder 4: 7,5 Bar
Zylinder 5: 11,5 Bar
Zylinder 6: 11,8 Bar
Zylinder 7: 10,7 Bar
Zylinder 8: 10,5 Bar
(...)
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Er meinte also beifahrseitig den Zylinder vorn am Kühler - also die 1.
Oder versteh ich das jetzt falsch?
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