Motorraum Lichtmaschine tauschen/Keilriemen-Fragen

**BestDad55** · 28.01.2009, 08:35

Hi Jungs,

da mein Dicker ja seit vor Weihnachten mit defekter Lichtmaschine im Carport steht, will ich dieser Tage mal drangehen und eine, die ich aus der Bucht habe, einsetzen, damit er wieder auf die Straße kommt. Habe via Suche gelesen, dass man wohl von oben drankommt und das auch so machen kann (Bühne habe ich nämlich nicht). Wenn ich schon mal dabei bin, wollte ich auch gleich den Keilriemen erneuern. Scheinbar ist das Alles so einfach, dass bisher keiner über den Ablauf der Arbeiten geschrieben hat. Jetzt dazu ein paar Fragen:

Gibt`s hier irgendwo einen Link wo der Ablauf beschrieben ist?

Ist die LiMa nur durch 2 Schrauben gehaltert, wie es scheint?

Muß der Keilriemen vorher an irgendwelchen Spannern gelöst werden und wo sitzen die? (Hatte sowas gelesen)

Muß zum Keilriemenwechsel der Lüfter raus und wenn ja, wie?

Was gibt es sonst zu beachten?

Der Zubehörhändler hat mir einen Keilriemen von Federal Mogul in die Hand gedrückt (lag so bei 12.- Euronen), Nr. SVB131050 (47-1251050)! Hat jemand Erfahrung damit?

Für möglichst detaillierte Antworten danke ich Euch auch im Namen meines 7ers schon jetzt recht herzlich!!!

Beste Grüße

Volker

VollNormal · 28.01.2009, 09:15

Die Lichtmaschine ist unten mit einer langen Schraube befestigt, diese dient zugleich als Scharnier, um das man die LiMa dreht um den Keilriemen zu spannen. An dem Ersatzteil kannst du das gut sehen, da ist eine Bohrung in einem kleinen Exzenter, der über die ganze Dicke der LiMa geht.

Der zweite Befestigungspunkt ist oben, an einem kleinen Ausleger. Hier wird der Keilriemen gespannt. Der Ausleger hat ein Langloch, durch das die Befestigungsschraube geführt ist. Das Langloch hat an einer Seite eine Verzahnung, die Befestigungsschraube dazu passend ebenfalls. Wenn du die Mutter der Befestigungsschraube leicht löst, kannst du durch Drehung des Schraubenkopfes die Position der LiMa und damit die Spannung des Keilriemens ändern.

Der gespannte Keilriemen soll sich in der Mitte des frei laufenden Teils etwa eine Daumenbreite eindrücken lassen. Eine zu hohe Spannung führt zu vorzeitigem Verschleiss der Lager von LiMa, WaPu und was immer er noch antreibt, bei zu geringer Spannung rutscht er durch.

Der Lichtmaschinentausch sollte sich ohne Ausbau weiterer Teile bewerkstelligen lassen. Evtl. kannst du die Lüfterzarge rausnehmen, das ist ja schnell gemacht. Falls dir (oder deinen nicht-fernöstlich-dreimalgebrochen-Kinder-Chirurgen-Händen) der Lüfter im Weg sein sollte: Der wird mit einem 32er Schlüssel gelöst. Achtung: Linksgewinde! Eventuell musst du mit einem leichten Klaps des Meinungsverstärkers auf den Schlüssel nachhelfen. Um die Riemenscheibe zu blockieren, damit die blöde Schraube auch losgeht, setze den Keilriemen unter Spannung.

GeraldPeter · 28.01.2009, 09:20

Servus Volker,

schön, mal wieder von Dir zu lesen

Es werden sich sicher im Laufe des Tages kompetentere Schrauber als ich melden, zum Lüfter kann ich Dir aber schon mal sagen, dass es sich um ein 32er LINKSGEWINDE handelt, also am besten mitm 32er Schlüssel drauf gehn, sich überwinden und mit einem Hammer einen kräftigen Klapps in die vermeintlich falsche Richtung geben

Ansonsten wünsch ich Dir viel Erfolg und drücke alle zur VErfügung stehenden Daumen.

Liebe Grüße aus München

Gerald

GeraldPeter · 28.01.2009, 09:21

Servus,

war ja klar, dass wieder einer schneller ist

Gerald

Ghostrider · 28.01.2009, 10:18

Bei mir macht der Lüfterausbau immer Probleme...
Ohne Keilriemen sperren geht da gar nix und dann dauerts auch... Mit einem Schlag ist es da nicht getan.
Wenn Du den Keilriemen sowieso wechselst dann einfach den Ring von nem dicken Ringschlüssel zwischen Riemen und eine Rolle in geeigneter Richtung stecken und dann hoffen dass er nicht zickt.

Erich · 28.01.2009, 10:35

Zitat:

Zitat von Ghostrider

Bei mir macht der Lüfterausbau immer Probleme...
Ohne Keilriemen sperren geht da gar nix und dann dauerts auch... Mit einem Schlag ist es da nicht getan.
Wenn Du den Keilriemen sowieso wechselst dann einfach den Ring von nem dicken Ringschlüssel zwischen Riemen und eine Rolle in geeigneter Richtung stecken und dann hoffen dass er nicht zickt.

dafuer hat Erich doch die Anleitung fuer Leute ohne den Halter fuer die WAPU

UPGRADES/FUN - TOOLS

Erich · 28.01.2009, 10:49

und dann haetten wir noch die Anleitung zum Kuehlerwechsel E32 735 auf Youtube, knapp 6 Minuten lang

YouTube - BMW Radiator Install

**BestDad55** · 28.01.2009, 11:43

Hallo Jungs,

erstmal danke für die Tips, die mir schon soweit helfen, dass ich es für im Rahmen des Möglichen halte, mich am Wochenende damit zu beschäftigen. Da ohnehin meine Kids doch mal ab Freitagabend bei meiner Ex sind, stehen die Chancen extrem gut, wenn ich auch noch nicht abschätzen kann, in welcher mentalen Verfassung ich mich dann befinde, denn am Freitag kriegen die Kids Zeugnisse und mein Großer seine Empfehlung für die weiterführende Schule

. Es gibt also 2 Möglichkeiten: entweder schraube ich in euphorischer Hochstimmung, oder aber um mich abzureagieren

!!

Insbsondere hier schon mal Dank an die mal wieder perfekt sprachlich verfasste Anleitung von Andreas (dem Meister von Sprache, Schrift und Kommunikation

), die es an Präzision an nichts mangeln lässt. Genaus werde ich es dann auch machen. Aber eine Frage bleibt auch nach Lesen der Beschreibung und ansehen des Videos von Erich: Ist die Lüfterabdeckung nur "geclipt" (so sieht es im Film aus), oder ist die verschraubt?

Das Low-Cost-Tool von Erich zum Fixieren der Riemenscheibe ist ja auch ein Brüller, auf den man vielleicht hätte selbst kommen können!!!

Gruß
Volker

**BestDad55** · 28.01.2009, 11:47

Zitat:

Zitat von GeraldPeter

Servus Volker,

schön, mal wieder von Dir zu lesen:k
Liebe Grüße aus München

Gerald

Hey Gerald,

ich hab` mir schon die letzten Tage mal wieder einen Wolf geschrieben im Thread über mein Auto!!!! Du hast doch etwa nicht aufgehört, da mitzulesen?

Liebe Grüße

Volker

VollNormal · 28.01.2009, 11:52

Der Lüfterrahmen ist geklipst, mit zwei so fiesen runden Durchsteck-Clipsen (

Nr. 16). Die Dinger sind links und rechts oben, du musst den inneren Pinn von vorne (in Fahrtrichtung gesehen) nach hinten rausdrücken, dabei aufpassen, dass der dir nicht abhaut und nicht abbricht.

Aber wie bereits geschrieben, der Wechsel sollte auch ohne Ausbau weiterer Teile möglich sein.