VIN Decoder |
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22.11.2003, 09:17
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#11
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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evtl. auch noch eine Moeglichkeit
http://shrubbery.student.utwente.nl/...eRegulator.jpg
Da gibt es doch jetzt diese neue Anleitung auf Johan's Seite.
Bin mir aber auch nicht sicher, musst halt step by step alles checken.
[Bearbeitet am 22.11.2003 um 17:22 von Erich]
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22.11.2003, 10:08
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#12
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Habe noch mal rumgesucht.
Evtl. ist das auch ins Auge zu fassen
Speedy hat uebrigens ne Super Anleitung in Deutsch unter Start>E32>Tipps und Tricks.
Lass mal hoeren, was es war.
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22.11.2003, 13:00
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#13
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† 15.09.2007
Registriert seit: 25.05.2003
Ort: Bad Zwischenahn
Fahrzeug: 750ia e32 04-92 150TKm
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Vielen Dank Erich,
Wieso sind die besten Seiten immer in
Englisch
Da dauert das lesen immer länger,
als das schrauben
Ich lege einfach mal los, mal sehen was
dabei raus kommt
Schönes Wochenende
wünsche ich Dir
__________________
«7er Perfekt in Form und Funktion.»
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22.11.2003, 13:03
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#14
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† 15.09.2007
Registriert seit: 25.05.2003
Ort: Bad Zwischenahn
Fahrzeug: 750ia e32 04-92 150TKm
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http://www.users.qwest.net/~gbower/bmw/BMWThrottles.htm
Das sollte ich wohl eher als letzte Möglichkeit angehen
Aber irgendwann trifft es wohl jeden von uns, aber bei 113TKm
sollte das doch noch funktionieren,oder ?
Kannst Du mich mal mit der Nase auf den Link von Speedy
stoße,, ich finde den nicht
[Bearbeitet am 22.11.2003 um 13:14 von 716i]
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22.11.2003, 14:09
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#15
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† 15.09.2007
Registriert seit: 25.05.2003
Ort: Bad Zwischenahn
Fahrzeug: 750ia e32 04-92 150TKm
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Den ersten Verteiler habe ich auseinander !!!
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22.11.2003, 14:47
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#16
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† 15.09.2007
Registriert seit: 25.05.2003
Ort: Bad Zwischenahn
Fahrzeug: 750ia e32 04-92 150TKm
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Den Zweiten habe ich nun auch auseinander,
der sieht identisch aus !!!
Was meint Ihr, kann es das schon gewesen sein,
bin doch so ungeduldig
Ich komme dummerweise vor Montag nicht an die Teile
Ich werde es erst einmal auseinandergebaut lassen,
denn damit weiterzufahren, wäre wohl nicht so klug
[Bearbeitet am 22.11.2003 um 14:48 von 716i]
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22.11.2003, 15:15
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#17
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Mitglied BMW7er-Club
Registriert seit: 18.06.2003
Ort: Edemissen
Fahrzeug: leider z.Zt. keinen 7er
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Klar kanns das gewesen sein - ich hab zwar nur einen davon aber der sah auch mal so aus - und der Wagen lief nicht so toll..nach Wechsel war alles wieder ok.
Gruß Norbert
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22.11.2003, 15:36
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#18
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Speedy's Anleitung
Das es keine Deutschen Anleitungen gibt, liegt daran, dass anscheinend keiner gewillt ist, etwas zu machen.
Aber da bin ich mir ganz sicher, dass du daraus was machst.
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22.11.2003, 17:08
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#19
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Hi !
Diese abgebrannten Stellen sehen spektakulärer aus,als sie es sind.
Hier springt immer der Zündfunke vom Verteilerfinger über.
Eine direkte Berührung haben Finger und Kappenkontakte nie.
Der Kontaktabbrand ist -wenn ich die Fotos zugrunde lege- noch im normalen Bereich,
soll heißen: Es ist noch genügend Material da..
Viel wichtiger sind die Reste/der Schmutz in der Verteilerkappe.
(Just in Verbindung mit hoher Luftfeuchtigkeit+niedrigeren Temeperaturen)
Da diese sich asu Abbrand-und Kohleresten zusammensetzen,können die schon mal anfangen
Wege für Kriechströme zu bilden.
Entferne den Kontaktabbrand vorsichtig mit einer Feile und reinige
danach die Kappen innen und aussen sorgfältig.
Daß bei Dir die Zündkerzen erneuert werden müssen,halte ich für die
wahrscheinlichere Fehlerursache.
Gruß
Knuffel
[Bearbeitet am 22.11.2003 um 17:11 von knuffel]
__________________
Gruß
Knuffel
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22.11.2003, 17:19
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#20
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† 15.09.2007
Registriert seit: 25.05.2003
Ort: Bad Zwischenahn
Fahrzeug: 750ia e32 04-92 150TKm
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Zitat:
Original geschrieben von knuffel
Hi !
Diese abgebrannten Stellen sehen spektakulärer aus,als sie sind.
Hier springt immer der Zündfunke vom Verteilerfinger über.
Eine direkte Berührung haben Finger und Kappenkontakte nie.
Der Kontaktabbrand ist -wenn ich die Fotos zugrunde lege- noch im normalen Bereich,
soll heißen: Es ist noch genügend Material da..
Viel wichtiger sind die Reste/der Schmutz in der Verteilerkappe.
Da diese sich asu Abbrand-und Kohleresten zusammensetzen,können die schon mal anfangen
Wege für Kriechströme zu bilden.
Entferne den Kontaktabbrand vorsichtig mit einer Feile und reinige
danach die Kappen innen und aussen sorgfältig.
Gruß
Knuffel
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Habe die Kontakte und die Finger bereits vom Schmutz befreit,
mit dem Ergebnis, das die bisher aufgetretenen Probleme sich
um ein vielfaches gesteigert haben, (Unrunder Lauf, Verschlucken beim
Gasgeben), nun bin ich mir sicher, das es der Fehler war, und er, wenn ich Montag
neue Verteiler einbaue wieder schnurrt wie ein Kätzchen. (Positiv Denken)
Das er nun, nach der Schmutzbefreiung so extrem schlecht Läuft, führe ich
darauf zurück, das der Abbrand, den ich ja nun entfernt habe noch ausreichend
geleitet hat, und sich der Abstand vom Finger zu den Kontakten nun vergrößert
hat, dadurch, das nun entsprechend viel Material (Abbrand) an den Kontakten fehlt
Hoffentlich versteht Ihr, was ich meine , bin nicht so gut im erklären
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