Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 20.10.2014, 12:50   #1
7x7
My Car is my Castle
 
Benutzerbild von 7x7
 
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Thedinghausen bei Bremen
Fahrzeug: 728iA Baudatum 12/1995
Standard Mit Anhängerbetriebfedern tiefer als vorher?

Habe jetzt den großen Rundumschlag soweit fertig.
VA alle 4 Querlenker und 2 Stabistangen neu,
Bremsen neu, HA Querlenker neu, Sachs Federbeine neu,
Anhängerbetrieb Federn von Kayaba, Domlager neu,und natürlich eine Achsvermesseung.

Wir hatten vor dem ersetzten der Federbeine und Federn die Kotflügelkante gemessen,
es waren 69 cm.

Nach dem Umbau waren es 71.

Nun, nach 1100 km sind es 68 !

Nachdem ich von Dunlop auf Goodyear gewechselt habe, da Dunlop den in meiner Größe nicht mehr baut,
hat der Reifen immerzu am Kotflügel geschliffen.

Herr BMW meinte bei Stossdämpfertest (Gerät) , die Dämpfer wären unter 50% (3,5 Jahre erst Alt, Bilstein !?!).
Also alles neu, und auch gleich neue Federn, obwohl die anderen zusammen mit Dämpfern gewechselt wurden, also auch erst 3,5 Jahre.

Nun steht er tiefer als vorher, und schleift bei Bodenwellen.
Meine Werkstatt (nicht BMW) sagt nun, da könne man nichts machen, ich solle halt andere Reifen kaufen,
die eine andere Profilgeometrie haben.

Das kanns ja nicht sein.

Hier im Forum las ich mal was von Adapterplatten, damit das Federbein höher kommt, aber ich finde es nicht mehr.

Der Meister meinte nur, die Schrauben oben am Domlager sind für so was zu kurz, er könne sich nicht vorstellen, wie das gehen soll.

Hat da jemand einen Link zu, das der das mal sehen kann, wie das geht und aussieht?

Ich sagte soeben am Telefon, er solle mir lieber wieder die alten Federn einbauen, die sind 1 cm höher.
Er meinte nur, die Kartons der Kayabas seinen zerrissen und weg,
daher ginge das nicht.

Muss ich das so hinnehmen?
Ich war bei Kayaba von Anfang an Skeptisch, weil mir die Firma nichts sagte, aber er meinte die wären OK.

Kann ich auch andere Federn bestehen?

Angeblich gibts ja bei BMW sogar Anhängerbetrieb Federn mit 25, 50 oder 75 kg Auflastung, das wäre doch was; da nehme ich gleich +75.

Hat da jemand Erfahrung mit?

Das muss nur schnell gehen, am Samstag fahre ich mit 5 Leuten + etwas Gepäck, und der schleift so schon....

Gruß, 7x7
7x7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 13:09   #2
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Osteuropa Paket sagt BMW dazu.
ist zwar vom 32 aber gibt es sicher auch für den e38.

Interner Link) https://www.google.at/url?sa=t&rct=j...QOAYIF7TPJ_f5Q

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Federbein hinten Einzelteile | BMW 7' E38 735i M62 Europa
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 13:53   #3
Mystic
Gone before u see
 
Benutzerbild von Mystic
 
Registriert seit: 09.05.2008
Ort:
Fahrzeug: E38 - 740D (06/2001)
Standard

Hallo,

in dem Thema wurde das auch alles mal behandelt.

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/hat-j...-206034-2.html

KAYABA Federn kenn ich ausm Motocrossbereich, also nicht völlig unbekannt.

Du brauchst zu diesen Adapter/höherlegungsplatten auch andere Domlager.

Was für ne Reifendimension fährst du denn `?
Mystic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 13:58   #4
7x7
My Car is my Castle
 
Benutzerbild von 7x7
 
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Thedinghausen bei Bremen
Fahrzeug: 728iA Baudatum 12/1995
Standard

Sind neue normale Dom rein gekommen.
HA 285/40 ZR 18
Kotflügel unbearbeitet.

Mit Dunlop nie Probleme, mit Goodyear nur...

Jetzt bekommt man nicht mal 2 Finger zwischen Gummi und Kotflügel, das kanns ja nicht sein.

Das Heck muss einfach mal etwas höher.

Hab jetzt im Forum was von verstärkten federn für Gepanzerte gelesen,
vielleicht wäre das ja mal was...
7x7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 14:02   #5
7x7
My Car is my Castle
 
Benutzerbild von 7x7
 
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Thedinghausen bei Bremen
Fahrzeug: 728iA Baudatum 12/1995
Standard Bachline Thread

Da steigt ja eh keiner mehr durch,
Federbeine und Federn für 6/8/12 Zylinder,
Anhänger-Betrieb oder nicht,
Auflastung +25 / +50 / +75 kg oder nicht,
Auflastung mit Anhängerbetrieb oder nicht,
Gepanzerte Ausführung oder nicht,
Schlechtwegepaket oder nicht,
und alles untereinander kombinierbar, wer soll da noch durchsteigen?
7x7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 14:03   #6
turbinenhalle
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von turbinenhalle
 
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
Standard

Niveau hast aber nicht oder? hat sich bei mir alleine mal durchs einsietige aufheben verstellt.. und bei dir ist ja alles neu!

Evtl nachrüsten?
Gewindefahrwerk!

Oder Kanten umlegen an den hinteren kotflügeln und vorne Tieferlegen!

was sinds denn für felgen?
turbinenhalle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 14:05   #7
Mystic
Gone before u see
 
Benutzerbild von Mystic
 
Registriert seit: 09.05.2008
Ort:
Fahrzeug: E38 - 740D (06/2001)
Standard

Was für ne ET haben die Felgen an der HA?
Wie breit ist die Felge ?

is schon ne Seltsame größe...aber gut.

Höher legen bringt dir garnichts....

Es ist Definitiv so das bei ein zb 285 er bei Firma A breiter ausfällt als bei Firma B

War bei meinem auch soein 275 er Dunlop war deutlich Breiter als der 275 er Michelin Pilot Soprt
Mystic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 14:14   #8
turbinenhalle
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von turbinenhalle
 
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
Standard

klar, reifen fallen verschieden breit aus - das fechtet keiner an.
Aber höherlegen bringt so gesehen schon was.

Ich denk mir, bei solchen reifendimensionen.. ist also normal keine originalfelge! - warum nicht einfach auch tieferlegen wenns schon Tuning(vermutung)-Felgen sind? Mit fast jeder originalbereifung kann man den e38 ja fast bis zum boden bringen ohne das was schleift

könntest bestimmt auch einen 255er oder 265 fahren - je nach felgenbreite.

höherlegten ist doch keine option

die Kanten am Koti sind gleich umgelegt.. und wenn er vorne höher ist als hinten muss er eben vorne runter
turbinenhalle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 14:20   #9
Mystic
Gone before u see
 
Benutzerbild von Mystic
 
Registriert seit: 09.05.2008
Ort:
Fahrzeug: E38 - 740D (06/2001)
Standard

Was bringt es denn wenn man ihn höherlegt?

Es schleift nicht so schnell bzw. erst später.......
Bahnübergänge, senken auf der AB, usw
Da hat man ja was gekonnt.

Die Freigängigkeit der Rad/Reifenkombi muss gewährleistet werden.

Ich hab jedenfalls mit den 275/35/19 an der HA garkeine Probleme trotz Tieferlegung.

Gruss
Mystic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 14:25   #10
7x7
My Car is my Castle
 
Benutzerbild von 7x7
 
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Thedinghausen bei Bremen
Fahrzeug: 728iA Baudatum 12/1995
Standard

Sind AC Schnitzerfelgen, und wurde auch so von diesen Autohaus so ausgeliefert.

Nein, kein Niveau, alles normal.
Andere Dimensionen darf ich darauf nicht fahren.

Aber darum gehts ja nicht.
18 Jahre waren Dunlop drauf, ohne Probleme, nun Goodyear.

Ging ja bald 19 Jahre gut, muss doch in den Griff zu bekommen sein...

Das das Profil breiter ist, ist ja auch klar, sonst würde es ja nicht schrappen.

Die Frage bleibt nach wie vor, wie bekomme ich das Heck höher,
und gleichzeitig die Federn härter.

Als er aus der Werksatt kam, war es 71 cm höhe, das sah schon besser aus, und schrappte nicht.

Nun nach 1100 km nur noch 68, also schrubbelt es wieder.

Von mir aus darf er gerne auch 73 cm stehen, das verträgt er ohne Probleme,
da der Radkasten gut gefüllt ist.

Nur, die Federn sollten dann auch so bleiben.

Ein AHK hab ich ja auch noch, und allerlei Zeugs im Kofferraum, so das da auch schon bestimmt 20-25kg noch drin sind.

Es muss doch Federn geben, die vernünftig hart sind.
7x7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Fahrwerk: Rechts tiefer als links schurik_v12 BMW 7er, Modell E38 24 15.02.2018 19:38
Fahrwerk: hinten rechts tiefer als links !!! Skorpo BMW 7er, Modell E38 6 16.06.2008 23:48
Heck tiefer als Vorne 730ilimo BMW 7er, Modell E32 31 18.06.2007 19:51
Tieferlegung Tiefer als 60/25 ???? Nickemuck Autos allgemein 2 11.02.2005 19:29
19 Zoll, tiefer, vorher-nacher pics Carbon BMW 7er, Modell E38 26 10.05.2003 13:53


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 14:45 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group