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BMW 7er, Modell E32
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Alt 02.01.2008, 22:00   #1
Cerberus
Mitglied
 
Registriert seit: 22.09.2005
Ort: St. Pölten
Fahrzeug: F10-520d
Standard Unterschiede Automatikgetriebe E32-750i

Hallo an alle Tüftler und Schlaue!

Habe soeben eine interessante Feststellung bzgl. Automatikgetriebe beim 750i gemacht.
Ich bin bei der Suche nach der Ersatzteil-Nummern für mein Automatikgetriebe
auf verschiedene Ausführungs-Zusätze für diese Getriebe gestossen.

Mein 750er (PD 01/91) ist z.B. lt. Ausstattungsliste als "Schweiz-Ausführung" gebaut worden.
Das Automatikgetriebe hat hier die Bezeichnung 4HP24-FW.

Die Getriebe zu Beginn der Prod. des 12er (1987) haben zB. die Bezeichnung
4HP24-BU, wobei witzigerweise in der Teile-Beschreibung auch "Schweizausführung" angeführt ist, aber nie z. B. eine "Deutschlandausführung" oder anderes!

Insgesamt sieht die Entwicklung der Bezeichnungen in etwa wie folgt aus:
87-89 ...........4HP24-BU
88-92..............4HP24-BU und parallel 4HP24-FW
ab 92...............4HP24-KT

die Japanausführung hat z.B. den Zusatz "GV", wobei für die Japan-Ausführung überhaupt viele Ersatzteile für das Getriebe andere Teilenummern haben!!

Aber?:
können die Getriebe z.B. für Japan wirklich soo viel anders ausgeführt worden sein ?? Was würde das für einen Sinn machen??

Nach dem ich ein neugieriger Mensch bin, würd ich gerne wissen wollen,
was es damit auf sich hat?

Ein paar beruhigende Worte dazu würden mir sicherlich gut tun !

Gruss Cerberus... der Ver(un)sicherte
__________________
"Der einzige Unterschied zwischen einer Laune und der 'ewigen Liebe' besteht darin,
dass die Laune etwas länger dauert." (Oscar Wilde)

"Es ist besser zu schweigen und als Idiot verdächtigt zu werden,
als zu reden und dadurch den Beweis anzutreten". (Abraham Lincoln)
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Alt 02.01.2008, 22:06   #2
Stone
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
Standard

Also das Getriebe ab 92 (bei meinem Ende 93-er) ist sicher ganz anders wie das von meinem alten Ende 90-er. Das 93-er hat nur zwei Fahrstellungen, A und S, wobei A für "Adaptiv" steht. Das 90-er war mir 10mal lieber.
__________________
Der mit dem Vogelaugenahorn
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Alt 02.01.2008, 22:13   #3
peter becker
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hallo cerberus

im fuffi war immer das 4 HP24 EH verbaut, es wäre möglich!!!! reine vermutung!!!! dass deine buchstaben irgendwelche chargen des getriebes
darstellen. du musst nur aufpassen,wenn du auf die suche nach einem
getriebe gehst,dass die PIN zahl des stecker identisch mit deinem ist,dass
hat sich mal geändert,also immer !!! vorher!!!! schauen,wiviele PIN an deinem
originalgetriebe sind und dann darauf achten,dass das neue/gebrauchte die
gleiche anzahl hat.
die neueren,wie stone schon beschrieben hat, gehen auch nicht in ältere
modelle,da dies schon die lernfähigen getriebe waren,die haben einiges
an elektronik mehr als die alten und können nicht " einfach so" in ein älteres
modell eingebaut werden.

viele grüsse

peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.01.2008, 22:18   #4
Cerberus
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@ Stone

AHA, das ist schon mal was neues für mich.
Adaptiv.. ist ja wohl dieses lernfähige Dingsbums, oder?

und S? .... heißt das Sport? ( Sorry, falls dir die Frage zu naiv erscheint, ich versuch halt noch mal von vorne anzufangen )

Das bedeutet für mich jetzt, dass es bei deinem kein Manuell mehr gibt!?!

Wie verhält sich das dann im Winter?
oder überhaupt , was ist hier "schlechter" als beim 90er Getriebe?

Gruss Cerberus
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Alt 02.01.2008, 22:30   #5
Cerberus
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@ Peter

Hallo Peter, danke für den Tipp mit den Pins, der ist Gold wert!!
Weil genau dieser Fehler könnte im Ernstfall dann passieren bzw. viel unnötige Arbeit verursachen!

Es ist zwar dzt. nicht notwendig mein Getriebe zu tauschen, aber ich hab mir ein Ersatzgetriebe besorgt, zu dem ich mir halt gedacht habe " das richtest du dir schön langsam her- alles tip-top machen, und wenn das eingebaute kaputtgeht, dann tauscht du einfach nur aus und schon passts!"

Ja,dineff, durch die unterschiedlichen Zusatzangaben im Teile-Katalog bin ich eben stutzig geworden, wobei dein Tipp ist wohl der wichtigste Anhaltspunkt!

Muss ich mal überprüfen, wenn ich das Ersatzgetriebe dann da hab- muss es erst holen!

Interessant ist für mich halt, dass diese Zusätze doch über 1-2 oder 3 BJ
geführt werden!

Gruss Gottfried
Cerberus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.01.2008, 22:45   #6
peter becker
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hallo gottfried

ja, bei den älteren getrieben gibt es S,M,E auf dem schalter, ekonomy,sport
und manuel. in der sport stellung dreht er die gänge viel weiter aus, bevor
das getriebe hoch schaltet.( da wird selbst ein 2t auto " richtig giftig".)
in ekonomy fährst du normalerweise immer,da es die spritsparendste
stufe ist. mit manuel kannst du einen gewählten gang "festhalten"
z.bsp. den dritten, er fährt dann nur im dritten gang, auch das anfahren
geschieht dann in diesem gang, ist eben für den winter gedacht,wenns mal
richtig glatt wird. im dritten gang anfahren ist selbst für einen 5 l v12 nur
gaaaaanz zurückhaltend möglich und dementsprechend soft bewegt er sich
dann auch,was auf eis ja auch erwünscht ist.

viele grüsse

peter

ps. die späteren adaptiven getriebe " merken" sich den fahrstil des fahrers und schalten dementsprechend sportlich oder gemütlich.
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2008, 01:53   #7
BullPit
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Es gibt nur zwei Varianten des 4HP-24 Getriebes.

Die Adaptive Steuerung wird einzig über das Steuergerät verwaltet.


Die älteren Getriebe haben noch ein Schaltgerät mit einen 8pol Anschluss, die neueren ( ich glaube ab 89 ) ein Schaltgerät mit 7pol Anschluss. Soweit ich weiß hängt das mit den Ventilen für die Schaltvorgänge zusammen.

Die Länderausführung bezieht sich auf die Abstimmung der Übersetzung im getriebe mit der des Differenzials. Die "Schweizausführung" ist z.B. besser fürs bergische Gelände ausgelegt.

Gruß,
Pit
__________________
----------------------------------------------------------

Viele Teile aus diversen Schlachtwagen ( E32 ) vorhanden

Anfragen nur via U2U

BullPit ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2008, 18:33   #8
peter becker
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Zitat:
Zitat von BullPit Beitrag anzeigen
Es gibt nur zwei Varianten des 4HP-24 Getriebes.

Die Adaptive Steuerung wird einzig über das Steuergerät verwaltet.


Die älteren Getriebe haben noch ein Schaltgerät mit einen 8pol Anschluss, die neueren ( ich glaube ab 89 ) ein Schaltgerät mit 7pol Anschluss. Soweit ich weiß hängt das mit den Ventilen für die Schaltvorgänge zusammen.

Die Länderausführung bezieht sich auf die Abstimmung der Übersetzung im getriebe mit der des Differenzials. Die "Schweizausführung" ist z.B. besser fürs bergische Gelände ausgelegt.

Gruß,
Pit
hallo pit

da wiedersprechen sich die meinungen, ich habe mal direkt bei bmw nachgefragt und man hat mir damals geantwortet,dass alle!!!!! 750i E32
das 3,15er diff verbaut haben. aaaaaber, es gibt auch diese tabelle...

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/17755-post2.html

tja, ich weiss auch nicht,was ich nun glauben soll.
mein fuffi ( auch eine schweiz ausführung) dreht bei tempo 100 genau 1800 u/min.... das auto von dark 750 (ebenfalls schweiz ausführung) drehte dabei
aber schon 2200 u/min. ich weiss auch nicht,was ich von all dem jetzt halten
soll. bmw sagte mir definitiv NUR 3,15 : 1 bei allen e32 fuffis,egal welche
länderausführung.

viele grüsse

peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2008, 21:21   #9
|)aywalker
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Wäre das nicht zu erklären mit dem Wandlerschlupf?

Also was ich damit sagen will, das die aussage nur autentisch wäre wenn da jehweils ein neuer wandler und neues Öl drinn wäre.
Denn der Wandlerschlupf beim fuffi is ja im vergleich u den anderen 7er schon etwas heftiger (wenns nicht eh 400 Umin waren)

Oder denk ich da falsch?

MfG
|)aywalker
__________________
Alte Chinesische Bauernregel aus der Ming-Zeit:
Das Gerechtigkeitsempfinden ist genauso willkürlich und wechselhaft wie das Modebewusstsein
|)aywalker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2008, 22:08   #10
peter becker
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Zitat:
Zitat von |)aywalker Beitrag anzeigen
Wäre das nicht zu erklären mit dem Wandlerschlupf?

Also was ich damit sagen will, das die aussage nur autentisch wäre wenn da jehweils ein neuer wandler und neues Öl drinn wäre.
Denn der Wandlerschlupf beim fuffi is ja im vergleich u den anderen 7er schon etwas heftiger (wenns nicht eh 400 Umin waren)

Oder denk ich da falsch?

MfG
|)aywalker
hallo

ich denke mal,du meinst damit die sogenannte festbremsdrehzahl ( die
amis sagen stall speed dazu) die hat aber mit den übersetzungen nix zu tun.

hier eine erklärung zur festbremsdrehzahl...

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/117563-post3.html

viele grüsse

peter

Geändert von peter becker (03.01.2008 um 22:17 Uhr).
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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