Modell F01/F02 |
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05.12.2020, 22:58
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#11
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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es kann ja jeder machen was er möchte. LL04 Öle sind auch für die Diesel geeignet. Leute die mehr als ich davon verstehen haben mir jedenfalls geraten ein LL01 oder MB 229.5 zu fahren, dadurch wird die Verkokungsgefahr reduziert. Der V12 darf auch die LL01 Öle fahren.
Benzin-Direkteinspritzer neigen nun mal zum verkoken, das "richtige" Öl kann da hilfreich sein.
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05.12.2020, 23:16
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#12
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Zitat:
Zitat von esau
Früher Mobil New Life, heute Ravenol VST 5W40. Auf jeden Fall ein BMW LL01 und nicht ein LL04. Und ein bis zwei-Mal im Monat den warmen Motor auch mal durchatmen lassen - soll heissen den mal beim Beschleunigen auch ausdrehen.
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Okay, das Öl ist TOP! Ich kenne mich null mit Turbomotoren aus und weiß daher nicht, ob 1 Liter viel oder wenig ist. Wir brauchen auf jeden Fall ein Öl mit sehr wenig Dampfbildung, das ist tödlich für Einlassventile.
Aber genau so handhabe ich beim N73 auch, wenn er warm ist, kriegt er auf die Mütze und darf auch was arbeiten.
Zitat:
Zitat von winniban
Wieso nicht LL04?
Grüße
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Weil LL04 eher was für Diesel mit DPF ist, wegen NOACK und Aschebildung.
Geändert von HeinrichG (05.12.2020 um 23:40 Uhr).
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19.12.2020, 12:37
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#13
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Hört sich ja ganz gut an - ich bin auch wieder langsam auf der Suche
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24.12.2020, 11:03
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#14
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V12 Geniesser
Registriert seit: 24.07.2003
Ort: zuhause
Fahrzeug: F02/760Li (12.09) Individual/Dark Graphite Metallic /G-Power-Tuning (Kennfeldoptimiert)
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Zitat:
Zitat von HeinrichG
Hallo zusammen,
ich spiele mit dem Gedanken in der nächsten Zeit vom E66 760Li auf F02 760Li umzusteigen, wenn ich ein schönes Exemplar finde
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Hallo Heinrich
Gleicher Gedanke: Wenn alles klappt werde ich meinen aktuelle 760i Individual nächste Woche gegen einen F01 760i Individual austauschen...
Gruss Urs
__________________
Ich möchte so ruhig und friedlich Sterben wie mein Grossvater und nicht so kreischend wie sein Beifahrer...
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25.12.2020, 18:10
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 525iA 02/1993, 520i 04/1989, 525tdsA 04/1995, 325i Cabrio 06/1994, 530xiA 12/2007, M5 10/2006
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Injektoren und beide Hochdruckpumpen kommen auf ca. 3.800€ Material. Ein Fahrzeug bei dem die genannten Sachen also kürzlich und nachweislich erneuert wurden darf schon etwas mehr kosten...
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28.12.2020, 13:48
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.12.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: F02 760Li (10.2011); R129 500 SL (10.1991)
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Moin,
das Ravenol-Öl fahre ich in meinem seit der Empfehlung von esau ebenfalls und habe gerade heute beim BMW-Service vom Serviceberater bestätigt bekommen, dass das ein Top-Öl sei (da ich in die Werkstatt immer mein eigenes Öl mitbringe), welches er selber fährt.
Im Gegensatz zu esau ist meiner eher aus der Kategorie "low mileage" mit knapp unter 60tkm und EZ 10/2011. Bei mir wurden auf Kulanz alle 12 Injektoren, das Lenkgetriebe plus separat noch die PuMA-Maßnahme mit dem Lubrizol durchgeführt. Aktuell ist gerade der Ölniveausensor defekt, letztes Jahr die Standheizung (die ich allerdings auch in den Vorgänger-Fahrzeugen E65 und E39 bei einem Alter zwischen 4 und 7 Jahren habe erneuern lassen müssen). Dann war mal eine Sideview-Kamera defekt und das Umschaltventil für die Standheizung. Finde ich persönlich für ein Fahrzeug mit einem ehemaligen Neupreis von über 169.000 € ganz OK. Der Fahrkomfort und das Triebwerk sind über jeden Zweifel erhaben und zaubern mir immer wieder ein Grinsen ins Gesicht .
Viele Grüße
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28.12.2020, 21:07
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.06.2011
Ort:
Fahrzeug: 760i Bj. 10/2010
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Musste für das Lubrizol das Lenkgetriebe raus?
Mein Freundlicher meinte die würden das irgenwie von oben aus auch hinbekommen.
Habe bis jetzt immer nur gelesen, dass das Lenkgetriebe raus muss.
Lg
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29.12.2020, 13:20
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.12.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: F02 760Li (10.2011); R129 500 SL (10.1991)
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Laut meiner Unterlagen wurde das Lenkgetriebe dafür wieder aus- und eingebaut.
Gruß
Sebastian
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29.12.2020, 16:48
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#19
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V12 Geniesser
Registriert seit: 24.07.2003
Ort: zuhause
Fahrzeug: F02/760Li (12.09) Individual/Dark Graphite Metallic /G-Power-Tuning (Kennfeldoptimiert)
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Zitat:
Zitat von bubu
Hallo Heinrich
Gleicher Gedanke: Wenn alles klappt werde ich meinen aktuelle 760i Individual nächste Woche gegen einen F01 760i Individual austauschen...
Gruss Urs
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Habe folgendes Fahrzeug im Auge:
- F02 / 760iL
- Jg. 12.2009
- KM 181700
- Ab Motorfahrzeugkontrolle / MFK / Tüv -03.12.2019 / gültig bis 12.2021
- Volle Servicehistorie + Reparatur vorhanden / über 50 Seiten inkl. Serviceheft belegbar
- 8-fach bereift / S-Räder 21R Pirelli TOP Profil / W-Räder 19R -neue Winterreifen werden montiert
- Lack schwarz/Innen weiss Komplettleder
- Vollausstattung (ausser Kühlschrank im Fond)
- Fond-Entertainment-System
FRAGEN
- Anfällig auf Motordichtigkeit?
- Anfälligkeit der Turbos?
- Anfälligkeit Lenkgetriebe?
Besten Dank für euere Komentare und Hinweise
Grus
Bubu
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29.12.2020, 20:03
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#20
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Er ist schön, richtig schön.
Ich würde vielleicht Chromniere einbauen und dann passt alles.
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