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Alt 29.06.2020, 20:01   #1
E30 V8 Cabrio
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Fahrzeug: E34 525ix LPG, E24 M635CSi, E30 318i Akaziengrün
Standard 750i V12 Benzinpumpe Reparieren

Hallo miteinander,

bestimmt schon bekannt durch Erich und dem Link zu einem anderen Forum. Aber ich dachte mit etwas mehr Bildern und deutschem Text geht es auch ;-)

hier möchte ich kurz erklären und anhand einzelner Bilder zeigen, wie man die Benzinpumpe(n) beim V12 repariert.

Die Pumpen sind meist "nie" richtig defekt, sondern entweder sind die Kohlen verschlissen, oder und das ist häufiger der Fall, die Pumpen sind verdreckt und / oder durch eine zu lange Standzeit verklebt und funktionieren deshalb nicht mehr.

Im speziellen Fall geht es um einen 750iL der 15 Jahre abgemeldet war. Natürlich funktionierten beide Pumpen nicht. Auch 2 Pumpen die noch im Regal lagen hatten keine Funktion. Dazu aber später mehr...
Da ich ihn allerdings nur Starten wollte um zu sehen ob und wie der Motor läuft, war ein Kauf neuer Benzinpumpen nicht im Gespräch. Also einfach mal auseinander bauen und schauen was da so geht...

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Wie man sieht, ist der Tank komplett verrostet von innen und es war nur noch wenig Sprit drin, ca 5-6 Liter. Dadurch konnte alles über die Jahre gammeln und die Pumpen sich verkleben.

Zunächst wird die komplette Pumpeneinheit aus dem Tank rausgenommen. Bevor die Kabel an den Pumpen abgemacht werden, sollte erstmal mit einer weichen Drahtbürste die Korrosion abgemacht werden. Mit Rostlöser gehen dann die Muttern leicht ab.

Jetzt die Pumpe in einen Schraubstock spannen und mit einem kleinen Schraubendreher und einem kleinen Hammer die Falz des Gehäuses "aufstemmen". VORSICHT: der Saugeinsatz ist aus Plastik...!!!

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Danach kann man den Einsatz rausnehmen. Darunter kommt ein weiteres Plastikrad zum Vorschein. Das einfach mit einer Zange rausnehmen.

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Jetzt muss man das komplette Innenleben aus dem Pumpengeäuse nehmen. Am besten geht es wenn man die Pumpe kopfüber auf einen Schraubstock stellt und mit leichten Hammerschlägen das Gehäuse runterschlägt. VORSICHT: auch der obere Teil der Pumpe ist aus Plastik. Dieser darf nicht beschädigt werden. Also etwas weiches zwischen Schraubstock und Oberteil legen, oder weiches Holz nehmen.
Dies dient nur zum ersten "lockern" der Innereien. Sobald man das Gehäuse soweit runterbekommen hat das der Pumpenteil bündig abschließt, kann man den Rest eigentlich recht leicht mit den Fingern rausdrücken.

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Wie man hier schön sieht ist doch schon sehr viel "Korrosion" vorhanden.

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Als nächstes muss man den unteren Teil von dem inneren Gehäuse trennen. In diesem Fall sieht man deutlich wie klebrig altes Benzin werden kann. Normalerweise sollte es einfach "runterflutschen". Hier musste ich mit einem Schraubendreher "Überzeugungsarbeit" leisten...

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Danach sah man das ganze Ausmaß der Standzeit. Wirklich ALLES mit einer Mischung aus Rostpartikeln und altem Benzin verklebt....

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Als nächsten den oberen Plastikdeckel abmachen und dann kann man schon den inneren Teil / die Wicklung rausnehmen. Einfach rausziehen, geht ein bisschen schwer, ist magnetisch... ;-)

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Dann steht die Reinigung an. Bei normalen Verschmutzungen / Verklebungen reicht eigentlich etwas Bremsenreiniger und eine Zahnbürste.

Ein bisschen die Wicklung und die Magnete an der Innenseite des inneren Pumpenteils reinigen. Die Einheit mit den Zahnrädern (vielleicht weiß ja jemand die genaue technische Bezeichnung dafür ;-) ) muss auch gereinigt werden. Auch hier reicht eigentlich etwas Bremsenreiniger und eine Zahnbürste.

In diesem speziellen Fall musste es Reinigungsbenzin sein in dem die Teile erstmal Baden mussten... Desweiteren musste ich die ganze Zahnradeinheit auseinander nehmen, da diese auch komplett verklebt war.


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Nach dem Reinigen der Zahnradeinheit sollte man WD40 (oder ähnliches) nehmen und die Zahnräder damit einsprühen, damit alles sich leichtgängig drehen lässt.

Fertig mit der Reinigung, sieht doch alles wieder gut aus...

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Nun folgt der Zusammenbau. Eigentlich genau wie das Auseinander bauen, halt nur wieder Rückwärts....
Motor / Wicklung in das Gehäsue stecken, Plastikdeckel oben drauf, von unten die Zahnradeinheit reinmachen.
Dann den oberen Teil der Pumpe draufsetzen. Das ist etwas kniffelig, da die Federn der Kohlen das gesamte Teil immer wieder hochdrücken. Man muss also dauerhaft Gegendruck anbringen.

Und so, im zusammengedrückten Zustand, muss die komplette Einheit wieder in das Pumpengehäuse gesetzt werden. Damit das geht habe ich einfach als Gegenhalter einen Hammerstiel genommen.

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Die Einheit so weit wie es geht erstmal reinschieben. Die letzten Zentimeter müssen wieder etwas rabiat genommen werden. Dafür habe ich das Gehäuse wieder auf den Schrabstock gestellt und mit einer großen Nuss und leichten Hammerschlägen die Innerein in die Endposition gebracht. WICHTG...!!! Das Gehäuse muss aufsitzen, nicht das Plastikteil / Deckel der Pumpe.

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Danach wieder die beiden letzten Teile reinstecken.


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Nun mittels leichten Hammerschlägen die Kante wieder umlegen. Wie man sieht kann man mit Gefühl die Kante ganz umlegen, ohne das man was sieht.

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Das war es dann auch schon.

Selbst diese völlig verdreckte und verklebte Pumpe funktioniert wieder. Jedoch muss ich auch sagen das sie doch etwas lauter als die 2 "sauberen" Pumpen aus dem Regal sind, welche nur durch die Liegezeit verklebt waren und die ich nur leicht gereinigt habe (nicht die Zahnradeinheit auseinander genommen). Vermutlich hat die Korrosion der Pumpe dann doch schon etwas zugesetzt...


Viel Spaß bei der Pumpenreparatur wünscht euch der Thomas

Geändert von E30 V8 Cabrio (29.06.2020 um 20:14 Uhr).
E30 V8 Cabrio ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.06.2020, 20:15   #2
Ich e32
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Fahrzeug: 120d
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...Anstelle des Aufwandes kauf ich lieber für 60€ zwei neue Pumpen und hab Ruhe..
Trotzdem respektiere ich das du den Aufwand gemacht hast und finde es gut, falls es andere nachmachen wollen.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.06.2020, 23:55   #3
Erich
Shogun
 
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Bilder gehn leider nicht, fix das mal.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.06.2020, 08:15   #4
E30 V8 Cabrio
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Käse, gestern ging das noch mit den Bildern...

Mit welchem Uploader kann ich denn am besten Bilder hier im Forum einfügen?

Grüße Thomas
E30 V8 Cabrio ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.06.2020, 08:16   #5
E30 V8 Cabrio
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Zitat:
Zitat von Ich e32 Beitrag anzeigen
...Anstelle des Aufwandes kauf ich lieber für 60€ zwei neue Pumpen und hab Ruhe..
Trotzdem respektiere ich das du den Aufwand gemacht hast und finde es gut, falls es andere nachmachen wollen.

Welche Pumpen sind das denn genau? Hab was von E30 Pumpen gelesen...

In diesem Falle musste es einfach schnell gehen und nebenbei wollte ich einfach wissen was für ein Aufwand es ist und wie es danach funktioniert...

Grüße Thomas
E30 V8 Cabrio ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.06.2020, 08:40   #6
Erich
Shogun
 
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Pumpen fuer den E36 passen fuer den 750.
Evtl. ist das auch ein Forumssoftwarefehler, dass die Bilder nicht gezeigt werden jetzt, wenn sie gestern noch gingen, ich seh nur einen roten Pfeil fuer einen Link, frag mal einen der Mods.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.06.2020, 10:33   #7
E30 V8 Cabrio
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Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
Pumpen fuer den E36 passen fuer den 750.
Evtl. ist das auch ein Forumssoftwarefehler, dass die Bilder nicht gezeigt werden jetzt, wenn sie gestern noch gingen, ich seh nur einen roten Pfeil fuer einen Link, frag mal einen der Mods.

Ahh E36, gut zu wissen. Danke Erich

Hab auch nur nen roten Pfeil. Werde mal nachfragen... EDIT: vielleicht habe ich Tomaten auf den Augen, aber wo finde ich die Moderator Liste...

Geändert von E30 V8 Cabrio (30.06.2020 um 10:38 Uhr).
E30 V8 Cabrio ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.06.2020, 10:54   #8
Erich
Shogun
 
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Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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unter Forum Mitarbeiter anzeigen , runterscrollen Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showgroups.html
frag mal Knuffel
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Alt 30.06.2020, 14:39   #9
fuffi_lwl
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Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Zitat:
Zitat von Ich e32 Beitrag anzeigen
...Anstelle des Aufwandes kauf ich lieber für 60€ zwei neue Pumpen und hab Ruhe..
Diesen Fehler habe ich gemacht und nun nach knapp einem Jahr zwei sehr laute Pumpen. Da waren die Originalen mit knapp 30 Jahren deutlich leiser.
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.06.2020, 15:22   #10
Erich
Shogun
 
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Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Meine originalen Boschpumpen haben genau 30 Jahre gehalten, das war noch Qualitaet. Genau gesagt, eine war dann von heute auf morgen fest, die andere hat immer noch gelaufen.
Aber...... als ich dann 2 neue eingebaut hatte, hatte ich ploetzlich Spritleckagen im Motorraum. Musste einige Schlauchleitungen nachziehen.
Daran merkt man erst den schleichenden Tod der Benzinpumpen, die alten hatten es zwar noch getan, aber ueber die Jahrzehnte deutlich an Druck verloren und wahrscheinlich auch bei der Foerderleistung bei Gegendruck. Bei normalem Fahren bemerkte man das garnicht.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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