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BMW 7er, Modell E38
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Alt 25.07.2010, 18:23   #11
monza180
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Zitat:
Gemeint sind Teile 3 und 2 Stück 4
Jetzt versteh ich was du willst.Du meinst das Teil 3 und zweimal das Teil vier.
Und ich dachte du meinst das Teil 3 und viermal Teil 2.
Und Teil 2 wäre dann das Tonnenlager.
Aber warum sollte man Teil 3 und 4 nicht auch auspressen können?
Mit einfachen Mitteln,also irgendwas selber bauen.Nicht die gekauften Auspresswerkzeuge.

MFG Sönke
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Alt 25.07.2010, 19:34   #12
Bastl
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Dafür musst Du zumindest das Diff rausbauen, ansonsten hat man da kaum Platz - das macht die Sache schon schwieriger.
__________________
Viele Grüße

Sebastian
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Alt 25.07.2010, 19:49   #13
monza180
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Moin

Naja ist ja aber auch nicht so wild.Die Schrauben an der Kardanwelle ab und die paar Schrauben die das Diff halten und schon ist das aus dem Weg.
Wenn man natürlich zwei linke Hände mit je fünf Daumen hat dann ist das natürlich problematischer aber dann sollte man hier auch nicht nach Hilfe fragen sondern in die Werkstatt fahren.

MFG Sönke
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Alt 25.07.2010, 19:54   #14
Bastl
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Naja, die Antriebswellen willste dran lassen? Das ist alles sicher nicht schwer, aber es ist ein kleines Gefummel und das dauert halt seine Zeit. Viel Arbeit drumherum nötig...

Die Abgasanlage muss auch runter...Drehmomente müssen beachtet werden - ohne Bühne, gutem Werkzeug und einem Helfer geht da schon mal gar nix einfach
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Alt 26.07.2010, 20:36   #15
monza180
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Moin

Hab mir das jetzt nicht angeschaut,hab keinen Bock den Wagen deshalb hochzunehmen,hab aber gedacht das Diff nur zu lösen und die Kardanwelle zu lösen,Antriebswellen dran lassen und dann nur absenken bis man Platz genug hat.

MFG Sönke
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Alt 26.07.2010, 20:52   #16
Bastl
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Allein für das Lösen der Welle muss die Abgasanlage runter. Und dir Antriebswellen müssen auch raus, denn viel Spiel haste nicht - wie gesagt, mal eben so ist das nicht gemacht.
Bastl ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2019, 10:57   #17
olihaydt
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 07.11.2009
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E38 740 iL, Bj. 2001, M62TU
Standard Differentiallager wechseln

Hallo -

bin beim TÜV durchgefallen, weil eines der beiden hinteren Lager durch war.

Vorgehensweise ist recht einfach und mit Bühne zu bewerkstelligen:
  1. Auspuffanlage raus - wird hinter dem ersten Kat getrennt und dann in einem Teil runter genommen (wiegt 54 Kilo, also zu zweit) + Hitzeleitblech runter
  2. Kardanwelle und Antriebswellen vom Differential abschrauben - geht überraschend einfach, musste noch nicht einmal die Räder drehen, um an alle Schrauben zu kommen
  3. Differential ausbauen (wiegt auch so 40 Kilo)
  4. Auszieh- und Einpresswerkzeuge für die Lager kann man sich auch selbst bauen (siehe Fotos) - bei mir war es eine Gewindestange und ein paar Druckstücke von der Hydraulikpresse
  5. Flutschmittel für neue Lager nicht vergessen - nichts ölbasiertes!
Ohne Auszieh- und Einpresswerkzeug geht es NICHT!

Zeitaufwand:
  • 1h Ausbau Auspuff und Differential
  • 3-4h alte Lager raus und neue rein (bis ich das richtige Werkzeug hatte !!!!, bei den hinteren ist der Gummi gerissen und gummierte äußere Ring des Lagers musste jeweils rausgemeißelt werden)
  • 1h Einbau Differential und Auspuff


Herzlichen Gruß

Oliver
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Geändert von olihaydt (14.03.2019 um 10:58 Uhr). Grund: Orthographie
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Alt 14.03.2019, 11:09   #18
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von olihaydt Beitrag anzeigen
...bin beim TÜV durchgefallen, weil eines der beiden hinteren Lager durch war.
Vorgehensweise ist recht einfach und mit Bühne zu bewerkstelligen:
Hast Du das bei Deinem "Toyota Avensis" gemacht ??

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2019, 11:42   #19
olihaydt
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 07.11.2009
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E38 740 iL, Bj. 2001, M62TU
Standard

Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Hast Du das bei Deinem "Toyota Avensis" gemacht ??

M f G
Genau - habe den einzigen in Europa zugelassenen HA-getriebenen Avensis
olihaydt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2019, 16:38   #20
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von olihaydt Beitrag anzeigen
Genau - habe den einzigen in Europa zugelassenen HA-getriebenen Avensis
Nicht nur das, das wäre weltweit der einzige.
Da hast Du ja ein wirkliches Unikat.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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