Ladegerät (wieder einmal)

**Martin** · 02.03.2005, 15:31

Hallo zusammen,

Es geht wieder einmal um das passende Ladegerät

Da ich im moment sehr viel Kurzstrecke fahre, die elektronischen Spielereien nicht
missen möchte und es hier saukalt war suche ich immer noch nach dem perfekten
Ladegerät welches der Batterie meines 7er ab und zu auf die Sprünge hilft.

In die Engste Wahl habe ich die CTEK XS7000 (habe ich auch schon) und das
CTEK XS25000 geschlossen. Beide sind elektronisch, beim 7000er kann ich bei
der Kälte die Ladespannung von 14,4 auf 14,7 Volt anheben, das XS25000
misst die Temperatur und passt die Spannung automatisch an.

Der große Unterschied (neben dem Preis) ist das das XS7000 7 Ampere liefern
kann und das XS25000 25A.

Irgendwie fehlt da der goldene Mittelweg, das 7Ampere Gerät braucht ewig
lange bis die Batterie voll ist und beim 25A Gerät bin ich mir nicht sicher ob
das nicht zu stark ist. Varta sagt maximal 10A sollten es sein, andererseits
pumpt die Lichtmaschine (wenn auch nur kurz) auch erheblich mehr in die
Batterie. Was sagen denn die Akkuprofis unter euch dazu?

Leider steht der Wagen auch nicht in einer Garage, so dass ich die Kabeltrommel
immer nur tagsüber für ein paar Stunden ausrollen möchte.

Gruß
Martin

RS744 · 02.03.2005, 16:47

Hmm,

weiß nicht was Du hast, das CTEK XS 7000 ist doch schon ein geniales Ladegerät. Klar ist das CTEK XS 25000 noch mal stärker und hat mehr Features, aber: beides sind Geräte, die auf einen längeren Ladezyklus, ggf. mit anschließender automatisierter Erhaltungsladung, ausgelegt sind. Ein Gerät zum Anschluß nur für ein paar Stunden, da müßtest Du schon einen BOOST-Lader nehmen, bloß daß der auf Dauer nicht gerade die Lebensdauer der Batterie fördert. Aus dem Grunde gibt es doch gerade die ausgefeilten Ladekennlinien, denen die CTEK-Geräte folgen.

Vielleicht doch besser eine Garage mit Stromanschluß mieten, und dann klappt's auch mit den CTEK?

Greets
RS744

**Martin** · 02.03.2005, 17:24

Zitat:

weiß nicht was Du hast

Keine Zeit

Nee, spaß beiseite, das XS7000 ist schon ein prima Teil. Ich frage mich ob ich
die 100Ah Batterie auch gefahrlos mit dem großen laden könnte. Ich habe es mit
dem XS7000 noch nicht geschafft das nach ca. 7 Stunden Ladezeit die "voll"
LED leuchtete und das obwohl das Auto vorher Problemlos ansprang, ganz leer
war die Batterie also nicht. Nach meinen Erfahrungen mit Standheizung, Winter
und kurzen Fahrstrecken leide ich etwas unter Stromverarmungswahn

Gruß
Martin

Chris Angle · 02.03.2005, 17:47

Seht Ihr Männer, genau das ist es was mich an unseren stromfressenden, rollenden Rechenzentren stört!
Die Teile sollten eigentlich regelmäßig ans Netz.
Aber wenn ich diese Prozedur regelmäßig auf mich nehmen sollte, hätte ich mich für ein Elektromobil entschieden!
Das ist meines Erachtens einfach nur peinlich und beschämend für die Hersteller.
Der einzige Punkt zur Ehrenrettung ist, daß die Elektronik immer genug Strom zum Starten des Motors übrig läßt!
Aber das ist ja schließlich eine absolute Mindestanforderung!

Grüße
Christian of the Blackforest

Günni 68 · 02.03.2005, 17:57

ja was soll ich machen ???
im moment hängt meiner auch vor unsem Haus am ladegerät weil die Standheizung wieder mal nicht ging

die batterie habe ich heute morgen mal mit einem Voltmeter gemessen 11,45 Volt also fast am ende, ich hoffe das sie nicht kaputt ist ( ist noch keine 3 jahre alt ) o.k. ich fahre viel kurzstrecke, deswegen muss ich mir mal ein Lade gerät kaufen ( das was ich jetzt habe ist nur geliehen ) kann jemand ein gutes Ladegerät empfehlen ???

**Martin** · 02.03.2005, 18:16

Also wenn Du die möglichkeit hast das Du den Wagen über Nacht auflädst, dann
kann ich das CTEK XS7000 nur empfehlen (ebay). Ein hübsches kleines vollelektronisches
Ladegerät mit echten 7A Ladestrom. Das kannst Du wirklich anklemmen und auch
einmal eine Zeit lang vergessen. Es ist sogar dazu geeignet fest eingebaut
zu werden, dann musste nur noch eine 230Volt Steckdose ans Auto basteln

In der Regel reicht es auch aus wenn man das Ladegerät nur ein paar Stunden
dran lässt, zum starten und für die Standheizung hat die Batterie dann schon
genug Ladung. Aber so richtig voll wird die dann nicht, und ich weis nicht was auf Dauer
schlimmer ist, ständig nur halb aufladen oder mit zu hohem Strom? Ich muß
z.B. immer eine Kabeltrommel ausrollen und die möchte ich nicht über Nacht
liegen lassen, deswegen denke ich über das stärkere Ladegerät nach. Aber wenn
das mehr kaputt macht als hilft, dann wird das nix.

BTW: Das 15A Baumarkt Ladegerät vom Opa hats nicht gebracht, das ging nach
einer halbe Stunde schon auf 2A runter und blieb dann da. Ein geregeltes
sollte es schon sein, ich möchte ja auch nicht ständig die Batt. vom Auto
abklemmen oder die Elektronik des Autos riskieren.

Gruß martin

PeterM30 · 03.03.2005, 20:21

@Günni 68

Zitat:

Zitat von Günni 68

(...) die batterie habe ich heute morgen mal mit einem Voltmeter gemessen 11,45 Volt also fast am ende, ich hoffe das sie nicht kaputt ist ( ist noch keine 3 jahre alt )

11,45 V Leerlaufspannung

? Da würde ich mal mit einem Säureheber die Zellen überprüfen. Das ist eindeutig zu wenig und deutet darauf hin, dass mindestens eine der Zellen platt ist.

Gruß
Peter

RS744 · 02.03.2005, 20:55

Zitat:

Zitat von Martin

Ich frage mich ob ich
die 100Ah Batterie auch gefahrlos mit dem großen laden könnte.

Warum nicht? CTEK gibt für das XS 25000 doch selbst eine Mindestgröße der Batterie von "nur" 50Ah an. Das XS 25000 wird Deine Batterie schon nicht umbringen.

Wenn Dir der Geschwindigkeitsvorteil beim Laden so wichtig ist, dann ist die Überlegung mit dem Tausch schon iO.

**Martin** · 02.03.2005, 20:59

Zitat:

Wenn Dir der Geschwindigkeitsvorteil beim Laden so wichtig ist, dann ist die Überlegung mit dem Tausch schon iO.

Nix tausch, wir habe 2 BMW

Aber der 3er hat diese Probleme nicht.

Gruß
Martin

Günni 68 · 03.03.2005, 14:34

wer von euch benutzt denn schon so ein CTEK XS 7000 Ladegerät ??
und wielange braucht es um eine 110 Ah Batterie die noch 20 - 30 % saft hat auf 80 % zu laden ??

gruß Günni