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BMW 7er, Modell E32
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Alt 18.12.2006, 11:42   #1
DerDanny
Mitglied
 
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Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
Standard Rückbau

Weihnachten naht und meine Werkstatt ist frisch aufgeräumt, so daß der dicke reinpaßt. Da er zum Fest neue Kerzen, Luft- und Innenraumfilter "geschenkt" bekommt, noch gleich ne Frage. Wenn ich den "Rückbau" des GAT probieren möchte, reicht es dann, nach der Sicherung im E-System zu suchen, die ihn steuert, oder muß ich das ganze Teil exen? Ist es so, daß ich nur den Gummischlauch, der links an meinem Motor durch so ein ominöses Plastikteilchen führt, brückn muß? (Foto folgt morgen)... Wer hat da schon Erfahrung? Danny

und wer hat schon mal nen Unterschied gemerkt....?Standgas/Ansprechverhalten/Verbrauch?...

Oder lieber nach dem Motto "never touch a running system!" ?
__________________
"...so nen 7er ist doch auch nur nen Mensch!"
DerDanny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2006, 12:28   #2
Goliath
SEMPER FI
 
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Registriert seit: 17.10.2004
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
Standard

Warum willst du es denn zurückbauen ??
Läuft er nicht richtig ?
__________________
________________
Gruß Rico

Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !


Meine Lady & Ich
Goliath ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2006, 12:53   #3
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Wenn Du erwischt wirst, ist es Steuerbetrug, das sollte Dir klar sein. Nur mal so kurz angemerkt.

Ausserdem: Der Unterschied zwischen EURO1 und EURO2 ist,dass das Auto in den ersten Minuten der Warmlaufphase etwas magerer laeuft als vorher.
Danach arbeiten beide Systeme gleich.
Das System laeuft (und schaltet sich nach der Warmlaufphase ab), der normale Motorlauf hat sich nicht veraendert.

Lass es dran und Du hast Deine Ruhe.
Erich ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2006, 12:53   #4
DerDanny
Mitglied
 
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Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
Standard ?

Zitat:
Zitat von Goliath Beitrag anzeigen
Warum willst du es denn zurückbauen ??
Läuft er nicht richtig ?
das beantwortet sich erst, wenn ich den "eventuellen unterschied" kenne. im stand schaukelt er nen bissel von zeit zu zeit, aber das könnte sich nach prüfung kurbelgehäseentlüftung und luftfilter- und kerzenwechsel auch schon erl. haben...weiß ich aber auch erst dann. danny
DerDanny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2006, 13:03   #5
DerDanny
Mitglied
 
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Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
Standard selbstverständlich

Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
Wenn Du erwischt wirst, ist es Steuerbetrug, das sollte Dir klar sein. Nur mal so kurz angemerkt.

Danke Erich, das ist mir schon klar, daß ich es dann auch wieder umtragen müßte. Ich will es ja auch nur probehalber außer Betrieb nehmen, um zu prüfen, ob mein Leerlaufschaukeln sich dadurch begründet.

Vielleicht löst es sich ja auch schon nach dem Wechsel der Kerzen und des Luftfilters. Die Entlüftung hab ich ja auch noch nicht geprüft und auch "Falschluftprüfung" kann ich erst machen, wenn ich Zeit habe. Und dann ggf. würd ich ihn mal abklemmen und probieren. Deshalb die Frage der "Überbrückung".

Aber danke für den Hinweis. Fatal, wenn das jemand macht, ohne an die Rückstufung zu denken. Danny
DerDanny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2006, 13:34   #6
christian d
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von christian d
 
Registriert seit: 13.02.2003
Ort: München
Fahrzeug: 730i V8 (E32), 735i(E32), 750i(E32)
Standard

Hallo,

also wenn er im Leerlauf etwas schüttelt, dann ist das fast normal. Erstens ist nicht mehr alles soo dicht, wie beim neuen. Der zieht sicher immer ein wenig Fremdluft. Die Lambdasonden sind sicher auch nicht neu. So schüttelt er im kalten Zustand eben ein bischen, macht meiner auch. Hat mich bisher aber noch niee beunruhigt.

Wenn es allerdings ein V8 der allerersten Baumonate ist, dann kann er teilweise erhelich schütteln. Auch wenn er warm ist. BMW hat das Problem gelöst, indem die Auslassnockenwelle etwas verdreht eingebaut wird (ich glaube 3,5° zu späterer Öffnung hin). Damit wird die Ventilüberschneidung reduziert und das Schütteln ist weg. Irgendwann ist das in die Serie eingeflossen. Allerdings, mehr als ein Schönheitsfehler ist das auch nicht.

Sag' mal, ob das Abklemmen der Euro2 Bauteile was gebracht hat. Bei mir ist's kein Unterschied. Der hat auch ohne Euro2 im Leerlauf manchmal leicht geschüttelt.

Gruß,
Christian.
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Ich fahre keinen Kombi. Denn wahrer Luxus ist es, sich den Kühlschrank liefern zu lassen.

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christian d ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2006, 13:38   #7
DerDanny
Mitglied
 
Benutzerbild von DerDanny
 
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
Standard mach ich

Zitat:
Zitat von christian d Beitrag anzeigen
Hallo,

also wenn er im Leerlauf etwas schüttelt, dann ist das fast normal. Erstens ist nicht mehr alles soo dicht, wie beim neuen. Der zieht sicher immer ein wenig Fremdluft. Die Lambdasonden sind sicher auch nicht neu. So schüttelt er im kalten Zustand eben ein bischen, macht meiner auch. Hat mich bisher aber noch niee beunruhigt.

Wenn es allerdings ein V8 der allerersten Baumonate ist, dann kann er teilweise erhelich schütteln. Auch wenn er warm ist. BMW hat das Problem gelöst, indem die Auslassnockenwelle etwas verdreht eingebaut wird (ich glaube 3,5° zu späterer Öffnung hin). Damit wird die Ventilüberschneidung reduziert und das Schütteln ist weg. Irgendwann ist das in die Serie eingeflossen. Allerdings, mehr als ein Schönheitsfehler ist das auch nicht.

Sag' mal, ob das Abklemmen der Euro2 Bauteile was gebracht hat. Bei mir ist's kein Unterschied. Der hat auch ohne Euro2 im Leerlauf manchmal leicht geschüttelt.

Gruß,
Christian.
werde ich auch in der reihenfolge berichten.....erst nach filter und kerzen, dann nach brückung gat....
DerDanny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2006, 13:39   #8
Rottaler2
† August 2007
 
Benutzerbild von Rottaler2
 
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
Standard

Hi Danny
Such die Sicherung und zieh die raus, dann ist das GAT ausser Betrieb, du kannst auch den Stecker am Ventil abstecken, dann ist es auch nicht mehr in Funktion!
Gruß Reinhard
__________________
Interner Link) www.SuedOst.7-forum.com
jeden 2. Sonntag im Monat ab 12:00 Stammtisch in Eggenfelden
Rottaler2 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2006, 13:49   #9
DerDanny
Mitglied
 
Benutzerbild von DerDanny
 
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
Standard tatsachenbericht folgt

tatsachenbericht folgt, danke euch...danny
DerDanny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2006, 18:56   #10
Viper V8
So, Führpark ausgetauscht
 
Benutzerbild von Viper V8
 
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
Standard

Hi Danny,

wie Reinhard schon sagt brauchst du nur die Sicherung ziehen... die sollte in der nähe deines Wasserausgleichsbehälters zu finden sein.... tu dir aber selber ein gefallen und steck da ne geschossene Sicherung wieder rein... spart dir echt ne menge ärger falls mal einer guckt.... Ist bei mir auch drin... mit GAT will meiner auch nicht so recht.. er ruckelt im Stand und nimmt das Gas deutlich schlechter an... ohne GAT läuft der viel besser und ich habe auch ca. 50-100 rpm mehr Standgas....

Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
Viper V8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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