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Alt 17.11.2004, 15:42   #11
Phillip
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Seat Toledo V5 und Mercedes W124 E420 V8
Standard

Zitat:
Zitat von IMANUEL
Der Austausch eines Luftmengenmessers nach dem Stauklappenprinzip
gegen einen Luftmassenmesser mit Hitzedrahtsensor ist ein probates
Mittel um ein bisschen Leistung mehr zu kriegen, weil ein solcher
Luftmassermesser stroemungsguenstiger ist und somit die
Zylinderfuellung besser wird.
In diesem Fall kann die Motronic das richtige Luft-Kraftstoffverhaeltnis
(meistens) ohne Aenderungen sicherstellen.

Hier ein geoeffneter Luftmengenmesser ohn Stauklappe
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://hometown.aol.de/EmanuelAbt/LMM1.jpg

Hier zwei Luftmassenmesser mit unterschiedlichen Querschnitten.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://hometown.aol.de/EmanuelAbt/LMM2.jpg
Gruss Manu

Hi!
Könnte man dan einfach ein LMM von ein E34 TDS einbauen? Der sieht mindens so wie das Bild von unten aus... (Vielleich sage ich da nur quatsch? )

Grüsse,
Felipe
Phillip ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2004, 16:34   #12
hotrod
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von hotrod
 
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: 525d F11
Standard

Größere Drosselklappenteile und größere LMM bringen fast immer ordentlichen Leistungszuwachs gegenüber den Serienteilen. Erst recht wenn vorher ein Luftmengenmesser davor hing. Das stimmt schon. Meistens wird dadurch aber auch die Leistungscharakteristik verlagert - Richtung obere Drehzahlen.

Die Serienmotoren sind halt schon auch abgestimmt und meist ist der serienmäßige LMassenmesser ein guter Kompromiss zw. Drehmoment und Leistung.
hotrod ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2004, 19:39   #13
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Zitat:
Zitat von IMANUEL
Diese Kompressoren brauchen einen Antrieb,
der wiederum selbst Energie benoetigt.
Als Antrieb dient entweder der Motor via Riementrieb,
ein Elektro-, Pneumatik- oder Hydraulikmotor.
Seltsamerweise wird die Art und Weise des Antriebs
in den FAQ nicht angegeben. ( How is this powered ? )

Gruss Manu
Hi,Manu..

Doch....steht da :

Question: How is this powered? Electrical or belt?


A: Neither, our product works independently from your engine,.....

Neither...also weder noch...

Saach ich doch....Wirkungsgrad über 100 %...

Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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