Motorraum Test Einspritzventile und Zündspulen

B-Boy_B · 05.05.2013, 14:09

Hallo zusammen,

ich habe vor kurzem mein Motorsteuergerät reparieren lassen (Wasserschaden am Stecker wurde repariert). Meiner Meinung nach ist aber immer noch ein Fehler enthalten.
Um das zu prüfen habe ich gestern mal die Signale an die Einspritzventile und die Zündspulen mithilfe einer LED getestet.

Die Videos anbei.
Zündspulen:

BMW e38 740i Zündspulen 1-8 - YouTube
Einspritzventile:

BMW e38 740i Einspritzventile 1-7 - YouTube

Die Videos sind tlw. ein wenig 'hands-on', sorry

Aber: was haltet ihr davon? Besonders bei den Einspritzventilen meine ich deutliche Pausen zu erkennen und damit wohl einen Fehler im Motorsteuergerät, evtl. den Endstufen?!
Was ist eure Meinung?

Viele Grüße vom Bodensee!
Benni

Salem34 · 05.05.2013, 14:43

...ich versteh den Sinn gerade nicht?!

Die Zündspulen und auch die Einspritzventile werden vom Motorsteuergerät angesteuert. Es sagt denen, wie und wann sie zu arbeiten haben. Wenn du jetzt ne schwankende Leerlaufdrehzahl auf Grund eines defekten LMM oder defekten Lambdasonde hast, dann verändert sich auch der Takt der Einspritzventile und der Zündkerzen. Lieder ist im Video kein Motorgeräusch zu hören. Das ist natürlich nur ein Beispiel, es können auch andere Gründe dafür geben. Ich will grundsätzlich nichts ausschließen, glaube aber nicht daran, dass es ein defekt im Motorsteuergerät ist.
Hast du es mal ausgelesen und eventuell alle Fehler gelöscht?

B-Boy_B · 05.05.2013, 15:40

Sorry, waren vielleicht zu wenig Infos in meinem Anfangspost.
Das Anfangsproblem war ein extrem unrund laufender Motor der soweit ging, dass sich das ganze Auto gechüttelt hat. Nach längerer Suche fanden wir einen Wasserschaden am Stecker des Motorsteuergeräts. Drauf gekommen sind wir durch das gleiche Verfahren (Test mit LED) und am Zylinder 5 kam nur noch ein sehr schwaches ud unregelmäßiges Signal an. Nach der Reparatur war es das Problem für ca. zwei Tage verschwunden, dann trat es in kleinerem Maßstab aber wieder auf und ist bis heute aktuell.

LMM und Lambdas sind ganz neu drin, FS ist sauber.

Mein Verdacht ist, dass sich der Wasserschaden vielleicht nicht nur auf den Stecker beschränkt hat sondern evtl. auch weiter ins Steuergerät gewandert ist. Deshalb habe ich jetzt nochmal den Test mit der LED gemacht. Die Signale scheinen mir jetzt gleich stark anzukommen, aber eben nicht 100% im Takt. Könnte aber natürlich auch von leicht schwankender Leerlaufdrehzahl her kommen.

Da ich mir nicht so ganz sicher bin wollte ich eben mal die Meinung im Forum hören.

Salem34 · 05.05.2013, 16:16

Was hast denn für einen LMM drin? So ein billig Teil aus ebay oder was vernünftiges?

Hatte bei meinem 730er damals auch so meine Probleme. Der Grund war ein defekter LMM. Habe den ausgetauscht durch einen 50€ LMM aus ebay. Danach hatte ich noch mehr Probleme wie vorher. Habe dann 200€ ausgegeben für einen originalen Bosch LMM und schwups lief er wieder wie er soll. Das gleiche gilt auch für die Lambdasonde.

B-Boy_B · 05.05.2013, 16:24

Ja, das ist richtig. LMM habe ich originalen von Bosch, Lambdas die von NGK, also NTK um genau zu sein

11.05.2013, 14:06

Zitat:

Zitat von Salem34

Was hast denn für einen LMM drin? So ein billig Teil aus ebay oder was vernünftiges?

Hatte bei meinem 730er damals auch so meine Probleme. Der Grund war ein defekter LMM. Habe den ausgetauscht durch einen 50€ LMM aus ebay. Danach hatte ich noch mehr Probleme wie vorher. Habe dann 200€ ausgegeben für einen originalen Bosch LMM und schwups lief er wieder wie er soll. Das gleiche gilt auch für die Lambdasonde.

Dem kann ich aus eigener Erfahrung nur VOLL zustimmen.
Ich hab original Siemens eingebaut und schon war Ruhe, hab gar nicht erst
die Billiglösung probiert, wurde im Forum ja schon öfter davon abgeraten.

Godmod · 11.05.2013, 18:27

Wenn du sagst der Stecker wurde beschädigt, meinst du da außen oder innen?
Wenn außen, was ist dann mit der Buchse?

B-Boy_B · 12.05.2013, 11:45

Der Stecker wurde (zumindest sichtbar) außen beschädigt. ein Pin war bspw. abgebrochen, es war Grünspan an den Pins etc. Der Stecker war zwar auch feucht und tlw. mit Grünspan voll, den konnte ich aber samt den Pins der Kabel gut reinigen.
Jetzt könnte es ja aber sein, dass durch den Wasserschaden außen am Stecker auch Bauteile im Motorsteuergerät drinnen beschädigt worden sind, bspw. durch Kurzschlüsse o.ä. - so stelle ich mir das jedenfalls vor ohne genau zu wissen ob das auch wirklich so sein könnte...?!