+95 PS fuer schlappe $ 450,--

[Erich]

Na also, wer da nicht zuschlaegt,..........




 Da klingt mir das schon nicht so utopisch und einen Versuch wert

Und wenn Bruno aus den USA das empfiehlt, dann ist der Sache schon mehr zu trauen.

[semar]

@Erich
na ich weiss nicht---- klingt mir zu gut, um wahr zu sein.
In den USA gibt es einige, die mit Venturieffekt Wunderdinge verrichten wollen. Die einen versuchen es am Einlass, die anderen am Auspuff.
Das Ding sieht mir so aus, als ob es die Luft "beschleunigen" wuerde. Am Ende kommt nicht mehr Luft in den Ansaugkanal, auch druckmaessig koennen diese Vorrichtungen nicht mehr erzeugen.
Wer hat denn das Ding schon eingebaut und wo sind die Dyno daten = vor und nachher. Auch der Spritverbrauch sollte zahlenmaessig belegt werden bevor jemand so viel Geld hinlegt.
Komisch, dass der Verkaeufer sich scheut, seinen Versandort bekanntzugeben. Koennte man ja mal nachfragen, welche businesslicense er dort hat, Das fuehrt dann zu Namen und Adressen. Better Business Bureau hat dann mal was zu sagen.
Das Internet treibt ja seltsame Blueten

[semar]

Erich
hab gerade mal nachgeschaut
klickst du hier  www.turbonator.com
see any similarities?
Diese Firmen haben ja nichts zu verlieren. Es sind immer andere, die testimonies verteilen, nicht Behauptungen des Herstellers, den man u.U. belangen koennte. Und dann diese sidelines: As seen in ......
Klar, sind ja ihre Annoncen dort, nicht detaillierte Fahrberichte der Motorzeitschriften; wird aber so hingestellt, als ob diese FAchzeitschriften etwas getestet haetten.
Meine Meinung --- Vorsicht, Brieftasche festhalten

[Erich]

Also wenn mir einer fuer 450,-- 95 PS anbietet, den lache ich aus.
Wenn es denn so waere, haette das schon jeder drin.

[VollNormal]

Also, wenn hier einer mehr Pferdestärke braucht, dem verkaufe ich eine Sprühdose mit levitierter Luft, einfach alle 10 Mm einen kräftigen Sprühstoß in den Luftfilter, dadurch ordnen sich die Luftmoleküle auf ihrem Weg durch den Luftfilter dauerhaft neu und werden energetisch angereichert. Eine Leistungssteigerung von bis zu 300 % ist möglich. Gleichzeitig verbessert sich das Abgasverhalten gerade in den nicht meßbaren Anteilen um bis zu 400 % und die schädlichen Vibrationsstrahlungen, die bei jeder Verbrennungsmaschine erzeugt werden, werden auf ein absolutes Minimum reduziert.

Alternativ oder ergänzend dazu biete ich auch die CAR-Pyramide. Die bekannte Pyramide zur Bündelung der prismenförmigen Energiestrahlen, jetzt auch für Deinen Pkw! Gefertigt aus ultraleichten High-Tech-Materialien, geeignet zur äußeren Montage an jedem Fahrzeugtyp. Kein Eingriff in die Fahrzeugtechnik erforderlich! Eine Zulassung nach StVZO ist in Vorbereitung! Positiver Nebeneffekt: Du brauchst nie mehr Rasierklingen zu kaufen, einfach über Nacht im Fahrzeug lassen (bei montierter CAR-Pyramide) und am nächsten Morgen ist sie wieder scharf!

[hotrod]

Zitat von VollNormal

Eine Zulassung nach StVZO ist in Vorbereitung!

Gerade die Eintragung ist ja das Problem! Ich habe nun durch die Handauflegung an verschiedenen Stellen der Zylinderköpfe eine Leistungssteigerung von ca. 120 PS und eine Drehzahlanhebung auf bis zu 13.000 Umin erreicht. Allerdings war dafür ein staatlich geprüfter "Turbolevitationsexperte" nötig. Der Trick dabei ist: es ist nicht nachzuweisen und braucht deshalb nicht in die KFZ-Papiere eingetragen werden.

[VollNormal]

Zitat von hotrod

Handauflegung an verschiedenen Stellen der Zylinderköpfe

Ich hoffe, Du hast das auch bei betriebswarmem Motor gemacht! Weil, nur bei kaltem oder gar stehendem Motor nützt Dir die Leistungssteigerung doch gar nichts!


Laßt uns noch ein paar Vorschläge sammeln, und dann machen wir einen Forums-Tunings-Shop auf und verkaufen esoterische Leistungssteigerungen!

[7erfahrer]

hallo

ich hätte nochn ostmalaysischen bergschamane in petto.

den einmal ums auto rumtanzen lassen, und die ps zahl steigt in den vierstelligen bereich und der verbrauch reduziert sich um 110%.

mfg
7erfahrer

[knuffel]

our product works independently from your engine, the unit is placed directly into your intake accelerating the airflow through out , allowing nearly full combustion and better fuel distribution. Giving you the boost you need. Depending on which stage you get, the more hp you need , the more power the unit will output



Hihi......

Demnächst heißt das Ding "Perpetuum Mobile",gefunden in den
Geheimfächern von Einsteins Schatulle unter den Kellerdielen....


Gruß
Knuffel

[IMANUEL]

Der auf dem ersten Bild dargestellte Verdichterblock
ist ein ganz 'normaler' Schraubenkompressor nach
dem Verdraengerprinzip.
So arbeiten die meisten Industriekompressoren.

Diese Kompressoren brauchen einen Antrieb,
der wiederum selbst Energie benoetigt.
Als Antrieb dient entweder der Motor via Riementrieb,
ein Elektro-, Pneumatik- oder Hydraulikmotor.
Seltsamerweise wird die Art und Weise des Antriebs
in den FAQ nicht angegeben. ( How is this powered ? )
So wie es beschrieben ist, dass der Kompressor einfach
'direkt im Ansaugtrakt plaziert' wird, kann es nicht sein.
( the unit is placed directly into your intake )
Ein Kompressor ist schon eine einfache Moeglichkeit
fuer Leistungssteigerungen aber die Kraftstoffzufuhr
im Kompressorbetrieb muss unbedingt angepasst werden.
Der Wirkungsgrad ist aber sehr schlecht, weil der Kompressor
viel Energie fuer den Antrieb benoetigt, was zBsp. bei
Abgasturboaufladung nicht der Fall ist.


Der Austausch eines Luftmengenmessers nach dem Stauklappenprinzip
gegen einen Luftmassenmesser mit Hitzedrahtsensor ist ein probates
Mittel um ein bisschen Leistung mehr zu kriegen, weil ein solcher
Luftmassermesser stroemungsguenstiger ist und somit die
Zylinderfuellung besser wird.
In diesem Fall kann die Motronic das richtige Luft-Kraftstoffverhaeltnis
(meistens) ohne Aenderungen sicherstellen.

Hier ein geoeffneter Luftmengenmesser ohn Stauklappe


Hier zwei Luftmassenmesser mit unterschiedlichen Querschnitten.



Gruss Manu