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BMW 7er, Modell E32
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Alt 12.06.2007, 05:21   #1
Stone
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Stone
 
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
Standard Wofür ist das Heizschwert ????

Habe jetzt den Pollenfilter gewechselt, weiß jetzt auch, wie das Heizschwert aussieht, von dem immer so viel geredet wird.

Wofür ist das? Ich erkenne den Sinn nicht.
__________________
Der mit dem Vogelaugenahorn
Stone ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2007, 07:17   #2
bagwa
Ich halt mich `raus...
 
Benutzerbild von bagwa
 
Registriert seit: 24.10.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 535i E34
Standard

Ein stufenlos verstellbarer Widerstand zur Drehzahlregulierung des Gebläses. Hängt zur Kühlung im Luftstrom des Gebläses.
bagwa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2007, 13:54   #3
Rottaler2
† August 2007
 
Benutzerbild von Rottaler2
 
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
Standard

Zitat:
Zitat von bagwa Beitrag anzeigen
Ein stufenlos verstellbarer Widerstand zur Drehzahlregulierung des Gebläses. Hängt zur Kühlung im Luftstrom des Gebläses.
Hi bagwa
Richtig!!!!
Gruß Reinhard
__________________
Interner Link) www.SuedOst.7-forum.com
jeden 2. Sonntag im Monat ab 12:00 Stammtisch in Eggenfelden
Rottaler2 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2007, 15:00   #4
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
Benutzerbild von Schorsch
 
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
Standard

Im Prinizp kannst du's Dir so vorstellen: Je mehr du die Lüftung aufdrehst, desto geringer wird der elektr. Widerstand und umso mehr Spannung kommt zum Verbraucher(Lüftermotor).Und weil das "zurückhalten" der elektr. Energie in eine thermische Energie umgewandelt wird, muss der ganze Spass gekühlt werden, sonst richts ziemlich schnell, ziemlich verbrannt, weil das Teil durchbrennen würde.

In jedem Radio mit Drehregler für die Lautstärke (Potentiometer) ist im übertragenen Sinne nix anderes drin.


Gruß Schorsch
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck


Geändert von Schorsch (12.06.2007 um 15:07 Uhr).
Schorsch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.06.2007, 01:54   #5
Spongebob7er
Immer was neues......
 
Benutzerbild von Spongebob7er
 
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
Standard Aber Leute

Aber Leute, hätte man das nicht anders regeln können, als mit som riesen heizschwert?
Wie ihr schon erwähnt habt dient es als Potentiometer, aber warum gleich so groß und muß auch noch gekühlt werden.
Ich vergleich das mal am Hifiverstärker, der hat doch auch Power und da habe ich auch keine Kühlung.
Muß zugeben das ich das teil noch nie gesehen habe, aber es erscheint mir sehr groß.
Wäre doch mal eine Herausforderung für Reinard, sowas neu zu erfinden.
Kleiner, handlicher und nicht so reparaturanfällig.
Habe ich das so richtig verstanden, das wenn ich an mein kleines Rädchen drehe für die Lüftergeschwindigkeit, regelt das Heizschwert die Stromzufur zum Gebläse.
Und ich dachte immer das macht das Rädchen, woran ich drehe
Ohman wie aufwendig
Euer Spongebob7er
__________________

Euer geplagter Spongebob7er
und ich wünsche noch eine gute Fahrt

Spongebob7er ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.06.2007, 03:15   #6
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

so gross ist das Schwert ja nun auch nicht, die Kuehlflaeche ist wichtig, und da hat man gut mitgedacht, dass dort zu integrieren, wo es kuehlt.
Und beim E34 wurde es dann ja auch geaendert bei spaeteren Baujahren.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bmwe34.net/e34main/mainte...ical/sword.htm
Alte E34 haben ein Schwert.
Nur geht das Teil genau so gut kaputt wie das Schwert.
Erich ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.06.2007, 12:19   #7
Rottaler2
† August 2007
 
Benutzerbild von Rottaler2
 
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
Standard

Hi Spongebob7er
Das kleine Rädchen kann nur 1 milli Watt leistung regeln, das Gebläse hat aber 140 Watt. Am Heizschwert sind MosFets die je Stück 40 Watt regeln können. Ich ersetze die immer mit dem 75 Watt MosFets, und halten so viel länger! Das ist eine Leistungssteigerung von 160 auf 300 Watt. Normal müsste die Kühlfläche nicht so groß sein, die wurde über dimensioniert, der Grund liegt fast immer an den abgeschliffenen Kohlen, die dann erhebliche Funken erzeugen, diese durch die Induktivität des Motors wie eine Zündspule wirken. Solange die Kohlen IO sind, stirbt keiner der MosFets, die häufigsten Fehler am Schwert sind bei dem Relais und dicken Anschlüssen, die sich als kalte Lötstellen im laufe der Jahre durch kälte und wärme herausarbeiten!
Gruß Reinhard
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