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BMW 7er, Modell E32
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Alt 21.08.2006, 12:24   #1
norman 735ia
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von norman 735ia
 
Registriert seit: 30.12.2005
Ort: soltau
Fahrzeug: BMW e32 735ia 02/90,EML,A/C,ASC
Standard batterie tot, warum?

hi,
mein 7er stand ungefähr ne woche oder etwas länger unter meinem carport und wurde nicht bewegt,dazu hab ich noch die wegfahrsperre aktiviert.
kann das sein das dadurch die batterie tot ist,das der kahn längere zeit nicht mehr lief und das blinkding von der wegfahrsperre die batterie tot gesaugt hat?

batterie ist so tot das ich nicht mal mehr das auto auf bekomme!

also kann das davon kommen und wenn ja kann man dagegen etwas machen?

mfg norman
norman 735ia ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.08.2006, 12:28   #2
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
Standard

Kommt drauf an, wie alt die Batterie ist.
Wenn sie ohnehin am Ende war, dann kann der Ruhestromverbrauch durchaus ausgereicht haben, um ihr den Rest zu geben.
Weiterhin mal Ladekabel der LiMa prüfen, evtl. die LiMa selber, könnte sein, dass er am schluss nicht mehr richtig geladen hat.
Batteriepole reinigen, fremdstarten und mal ein paar Runden drehen.
Bleibt er dann an, mal zu Bosch fahren und die Batterie messen lassen.
Ist diese i.O., mal die LiMa messen lassen.

Ansonsten such mal nach versteckten Verbrauchern, wie z.B. einen defekten Schalter für Handschuhfach- oder Kofferraumbeleuchtung.

Auf bekommst Du den Wagen per Notöffnung auf der Beifahrerseite, dazu den Griff leicht anheben, und den Wagen über den Druckpunkt aufschliessen.
Dabei den Türknopf im Auge behalten, nicht dass Du den Schlüssel abbrichst, weil der Mechanismus nicht gegriffen hat.
Mit etwas Gefühl an die Sache rangehen.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Classic Allgäu
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.08.2006, 12:33   #3
Rottaler2
† August 2007
 
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Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
Standard

Hi norman 735ia
Das kann alles mögliche sein, aber die Wegfahrsperre braucht nicht so viel Strom, dass die Batterie so schnell leer wird. Übe dich in der Notöffnung, geht meist sehr schwer. Neue Batterie rein, oder wenn nicht zualt, diese aufladen, dann einen Pol offen lassen und ein Amperemeter dadazwischen hängen. Nach dem zusperren mit geöffnetem Fenstern, 16 min. warten, dann sollte die Elektronik alles abschalten, so dass ein Ruhestrom von 20 -50 mA bleibt. Wird nach 20min. mehr als 50mA gezogen, dann zieh eine Sicherung nach der anderen raus, Wenn der Wert fällt, hast du den Übeltäter gefunden, leider noch nicht ganz, den an manchen Sicherungen hängen mehrere Verbraucher dran.

Wünsche dir viel Glück beim Suchen, Reinhard
__________________
Interner Link) www.SuedOst.7-forum.com
jeden 2. Sonntag im Monat ab 12:00 Stammtisch in Eggenfelden
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Alt 21.08.2006, 13:05   #4
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Zitat:
Zitat von norman 735ia
hi,
mein 7er stand ungefähr ne woche oder etwas länger unter meinem carport und wurde nicht bewegt,dazu hab ich noch die wegfahrsperre aktiviert.
kann das sein das dadurch die batterie tot ist,das der kahn längere zeit nicht mehr lief und das blinkding von der wegfahrsperre die batterie tot gesaugt hat?

batterie ist so tot das ich nicht mal mehr das auto auf bekomme!

also kann das davon kommen und wenn ja kann man dagegen etwas machen?

mfg norman
hallo norman

meiner stand neulich über 2 wochen und sprang sofort!!! wieder an, bei deinem ist dann entweder ein verbraucher defekt, oder deine battarie zu
schwach.

viele grüsse

peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2006, 08:33   #5
norman 735ia
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von norman 735ia
 
Registriert seit: 30.12.2005
Ort: soltau
Fahrzeug: BMW e32 735ia 02/90,EML,A/C,ASC
Standard

hi,
notöffnung ging nicht hab ich mehrmals probiert und lima haben wir auch geprüft.wir haben jetzt so ein kissen zwischen tür und karosse gesteckt und das aufgepumpt,so konnten wir mit nem draht in den innenraum.dann haben wir mit nem langen draht die haube geöffnet und im motorraum an diesem pluspol strom drauf gegeben.dann ging der wagen gleich auf und der sprang sofort an!
gestern stand er dann auch wieder einpaar stunden,ging aber auch auf hinter.

ganz am anfang auf dieser startseite kommt doch immer dieses "wusstet ihr schon...",und da kommt doch manchmal das mit der batterie von japanern,dass die nen langen standbetrieb brauchen.
kann man an sone batterie ran kommen?

mfg norman
norman 735ia ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2006, 10:50   #6
glenn
geLADEn
 
Benutzerbild von glenn
 
Registriert seit: 31.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745d 329PS Biturbo / BMW550i
Standard batterie

Hol Dir einfach eine Gelbatterie-
die ist nicht so anfällig wie eine normale Säurebatterie und kann auch tiefentladen werden ohne Schaden zu nehmen.

Schau einfach mal bei Ebay, ich hab für meine 30 Euro bezahlt...

Wenn Du keine finden solltest, dann such Dir einfach einen größeren Fahrstuhl in deiner Umgebung, da sind die Dinger als Sicherungsbatterie verbaut

Gruß
Glenn
glenn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2006, 08:50   #7
norman 735ia
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von norman 735ia
 
Registriert seit: 30.12.2005
Ort: soltau
Fahrzeug: BMW e32 735ia 02/90,EML,A/C,ASC
Standard

sind die gelbatterien genauso gut oder haben die irgendwelche nachteile oder vorteile,oder gibt es irgendwas worauf ich achten ,muss dabei?
norman 735ia ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.08.2006, 21:02   #8
glenn
geLADEn
 
Benutzerbild von glenn
 
Registriert seit: 31.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745d 329PS Biturbo / BMW550i
Standard

Gelbatterien sind besser, weil sie tiefentladen werden können und im Schnitt locker 10 Jahre halten ohne gewartet werden zu müssen-Nachteil ist in jedem Fall der Preis,der ist meistens doppelt so hoch wie der einer Säurebatterie...
auch bei extremer Kälte kann die Batterie nicht einfrieren.Bis jetzt habe ich keine Nachteile gefunden.
Gruß
Glenn
glenn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.08.2006, 22:27   #9
MarkE32
Problemkind
 
Benutzerbild von MarkE32
 
Registriert seit: 05.06.2006
Ort: Dornstadt
Fahrzeug: E32-730iA Bj. Nov. 88, EZ. 6. Dez 88, 4HP-22/EH, o. Klima
Standard

Hatte das Problem mit der Notöffnung auch mal.
Bin dann hinten durch die Durchreiche geklettert.
Musste mir auf halbem Weg die Hose ausziehen lassen und hab mir Zeugungswichtige Organe eingeklemmt
Da wär mir so ein Pump-Kissen recht gewesen
MarkE32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.08.2006, 22:35   #10
Rottaler2
† August 2007
 
Benutzerbild von Rottaler2
 
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
Standard

Zitat:
Zitat von glenn
Gelbatterien sind besser, weil sie tiefentladen werden können und im Schnitt locker 10 Jahre halten ohne gewartet werden zu müssen-Nachteil ist in jedem Fall der Preis,der ist meistens doppelt so hoch wie der einer Säurebatterie...
auch bei extremer Kälte kann die Batterie nicht einfrieren.Bis jetzt habe ich keine Nachteile gefunden.
Gruß Glenn
Hi Glenn
Du vergist, dass die Gelbatterien nicht Hochstromentlade fähig sind!!!!! Kannst im Winter vergessen!

Gruß Reinhard
Rottaler2 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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