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BMW 7er, Modell E38
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Alt 04.04.2010, 11:08   #11
Dieselfrank
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Registriert seit: 25.01.2009
Ort: Wettenberg
Fahrzeug: E34-525tds
Standard

Ja, da scheinst Du recht zu haben. Ich habe mich wohl von der Einspritzanlage hinreißen lassen.

Original ist Pierburg!
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Alt 08.04.2010, 20:37   #12
Oigen
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Registriert seit: 12.11.2006
Ort: Schenefeld
Fahrzeug: E 65
Standard 725 tds ruckelt

hallo frank,
der dritte tipp hat hingehauen.hab den lmm abgezogen und das stottern trat 300 km lang nicht auf,gestern dann nen neuen bestellt von pierburg(nur 150 euro), eben eingebaut,40 km gefahren und toi toi toi,kein geruckel.der verbrauch steigt bei mir im notlauf nicht an,..jedenfalls kann man laut verbrauchsanzeige nix sehen,wenn dann wohl minimal schätz ich.auch die leistung ist kaum weniger.wer also keine kohle hat kann auch ohne lmm fahren,...lach.

nach dem mein auto jetzt 5 wochen rumstand bin ich froh wieder fahrt aufnehmen zu können.weisst ja,reisen statt rasen.

danke für die guten tipps,
gruss oigen
Oigen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.04.2010, 20:43   #13
Dieselfrank
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Dieselfrank
 
Registriert seit: 25.01.2009
Ort: Wettenberg
Fahrzeug: E34-525tds
Standard

Gern geschehen! Na denn gute Fahrt weiterhin!

Ohne den LMM kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dann fehlt der Parameter Ansauglufttemperatur.
Ich glaub Dir jedoch Deinen Praxisbericht.
Dieselfrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.04.2010, 20:53   #14
Oigen
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.11.2006
Ort: Schenefeld
Fahrzeug: E 65
Standard 725 tds ruckelt

hab ja nicht soviel ahnung von elektronik,..vielleicht liegts am chip?,...kein plan.der verbauch wer jedenfalls bei ca 6l tempo 90 heute morgen.(laut nadel)
Oigen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.10.2010, 19:00   #15
TauRo
BMW for Live
 
Benutzerbild von TauRo
 
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Nürburgring/Breidscheid
Fahrzeug: VW Phaeton TDI BJ 10, VW Touareg TDI II BJ 11 , VW UP! BJ 11, Scirocco BJ 13, Sprinter 319CDI BJ 12
Standard LMM 725tds

Hallo,

habe deinen Beitrag im Forum gelesen das Du Leistungsprobleme mit deinem 725tds hast. Konntest Du die Fehlerquelle mit dem Austausch des LMM beheben?

Warum ich das ganze Schreibe ist das ich bei meinem 725tds die selben Probleme bekommen habe.

Grüße
Tauro
__________________
Bmw for Life
TauRo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.10.2010, 19:24   #16
Loco
vienna street mafia
 
Registriert seit: 27.09.2009
Ort: wien
Fahrzeug: e38
Standard

bei mir wars ein fehler im kabelbaum! dauerte ein paar tage bis mein mechaniker drauf gekommen is
__________________
Project E38 Matt-Black

0.>>> ----------70%----<<<.100
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Alt 15.10.2010, 22:25   #17
Dieselfrank
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Dieselfrank
 
Registriert seit: 25.01.2009
Ort: Wettenberg
Fahrzeug: E34-525tds
Standard

Zitat:
Zitat von TauRo Beitrag anzeigen
Hallo,

habe deinen Beitrag im Forum gelesen das Du Leistungsprobleme mit deinem 725tds hast. Konntest Du die Fehlerquelle mit dem Austausch des LMM beheben?

Warum ich das ganze Schreibe ist das ich bei meinem 725tds die selben Probleme bekommen habe.
Grüße
Tauro
Hallo Tauro,

Beschreibe bitte Dein Problem. Man kann nicht immer auf den gleichen Fehler schließen.
- Wann tritt der Leistungsverlust auf? Wie stark (geschätzt)?
- Was hat sich zu vorher möglichweise geändert?
- Temperaturproblem?

oder sonstige Besonderheiten in dem Zusammenhang.
Dieselfrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.10.2010, 23:09   #18
Hamster1776
Ernteschädling
 
Benutzerbild von Hamster1776
 
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
Standard

Meiner macht letztens auch etwas seltsames: er beschleunigt! Nicht lachen, von wegen ein tds kann das nicht usw - tatsache ist dass am Ende ein und der gleichen mindestens wöchentlich gefahrenen ABBaustelle beim beschleunigen von 90-140 2 Varianten vorkommen:

1. Hohe Drehzahl, Turbo dreht hoch, es wird laut aber es geht kaum vorwärts.

2. Es bleibt leise, aber wie von Geisterhand beschleunigt der Wagen, und man spürt sogar die Beschleunigung.

Ich fahre immer mit Tempomat, daher die Frage ob er bei Tacho 90 mal den 4ten und mal den 5ten drin haben kann? Aber dann würde er ja im 5ten besser beschleunigen

An alle tds-Fahrer: welcher Zustand ist ab Werk erwünscht, und welcher stellt eine Funktionssörung dar?

lg und danke
Hamster1776 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.10.2010, 01:40   #19
TauRo
BMW for Live
 
Benutzerbild von TauRo
 
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Nürburgring/Breidscheid
Fahrzeug: VW Phaeton TDI BJ 10, VW Touareg TDI II BJ 11 , VW UP! BJ 11, Scirocco BJ 13, Sprinter 319CDI BJ 12
Standard

Zitat:
Zitat von Dieselfrank Beitrag anzeigen
Hallo Tauro,

Beschreibe bitte Dein Problem. Man kann nicht immer auf den gleichen Fehler schließen.
- Wann tritt der Leistungsverlust auf? Wie stark (geschätzt)?
- Was hat sich zu vorher möglichweise geändert?
- Temperaturproblem?

oder sonstige Besonderheiten in dem Zusammenhang.
Abend,

es wurde neulich getauscht
  • Luftfilter
  • Steuergerät
  • Kraftstoffilter
  • ÖL
die Einspritzpumpe *läuft spitze*

Die Leistungsaussetzer hatte ich schon vor den ganzen Tausch, nur waren die Symbtome sportisch aufgetaucht (schwankender Leistungverlust( bei niedriger Drehzahl. Die Fehlerbeschreibung ist genau die selbe Beschreibung wie bei User Ogri.

Teperaturporblem habe keine laut Anzeige und den Kühler reinige ich immer bei der Autowäsche.

Gruß
TauRo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.10.2010, 20:20   #20
Dieselfrank
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Dieselfrank
 
Registriert seit: 25.01.2009
Ort: Wettenberg
Fahrzeug: E34-525tds
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Guten Abend,

danke für die Antwort.
Die Rückfrage von mir bezüglich Temp. Problem hatte einen ernsteren Hintergrund als der Kühler. Aber alles i.O..

Ich denke wohl, das Deine Symptome auf die gleiche Fehlerquelle hinweisen, den LMM. Der ist recht ungünstig positioniert unter dem LuFi und wird durch die Mo.-Entlüftung mit Öl eingesaut. Deshalb halten die LMM auch nicht so besonders lange. Reinigen kannst Du ihn leider nicht.

Vorher prüfe bitte einmal deinen Ladedruckschlauch (ein dünner schw. Schlauch) ob er evtl. voller Ölschlamm (und damit dicht) ist. Er geht unter der Ansaugbrücke (im vorderen Drittel) ab und zum Ladedrucksensor. Dieser müsste sich (beim 7er weiss ich es nicht genau) in der Nähe des Kraftstofffilters befinden, ist ebenfalls schw. und sieht aus wie ein kleines Relais mit (1!!) Schlauchanschluss. Kräftig durchpusten oder ersetzen, wenn er verschlammt ist.

Gruß
Dieselfrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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ruckelt


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