Motor ruckelt beim Beschleunigen

[Rennsemmel]

Zitat von frank-martin

Welche Auswirkungen hat eine dichte Kurbelwellenentlüftung (Ölabscheider) auf die Motorleistung?
Mfg Martin

Hallo Martin!
KWE dicht = unrunder Motorlauf, eventuell Ausfall eines oder mehrerer Zylinder, hoher Ölverbrauch, qualmt hinten raus, Beschleunigung geht gegen Null und das Schlimmste ist, jede Werkstatt behauptet > Motorschaden<.

Gruß Klaus

[frank-martin]

Hi Klaus,

danke für die Antwort! Vermutlich habe ich dann ein anderes Problem:

Mein Motor läuft seit wenigen Tagen ein paar Sekunden nach dem Kaltstart sehr unrund, sodass das ganze Auto vibriert und schüttelt. Nach ein paar gefahrenen Metern ist das allerdings weg und es verhält sich alles normal. Zwar war das Öl letztens an der unteren Markierung und ich habe so ca. 0.7l nachgefüllt (am Messstab war dann mittig Öl) und heute morgen war er über dem Maximum . Ich dachte auch erst an die Entlüftung, aber wäre der unrunde Motorlauf im Standgas dann nicht dauerhaft?


Mfg Martin

[Ferby]

Die Membran hinten an der ansaugbrücke oder der nockenwellensensor könnten es auch sein

[alexis sorbas]

Des isch a 728er der hot koin Membran hinta an der Brücke.

[Rennsemmel]

Zitat von frank-martin

Vermutlich habe ich dann ein anderes Problem:

Mein Motor läuft seit wenigen Tagen ein paar Sekunden nach dem Kaltstart sehr unrund, sodass das ganze Auto vibriert und schüttelt. Nach ein paar gefahrenen Metern ist das allerdings weg und es verhält sich alles normal.

Der 728 wird vermutlich, ähnlich wie der 740, auch einen Leerlaufregler haben!?
Meiner war ziemlich verdreckt und das Innenleben war fast nicht mehr in der Lage, sich zu bewegen.
Ich habe meinen ausgebaut und mit Bremsreiniger gesäubert. Seit dem läuft alles wieder wie es sein soll.
Meine Vermutung: Wenn der Motor kalt ist, braucht er für die Warmlaufphase vermehrt Benzin.( fetteres Gemisch)
Wenn jetzt ein Bauteil, sei es die Drosselklappe, LMM, Leerlaufregler etc, in dieser Phase nicht mehr hundertprozentig mitspielt, fabriziert dieses eirige Drehzahlen.
Kann natürlich auch der Nockenwellensensor sein oder...??
Ich würde erst mal alle in Frage kommenden Teile nacheinander durchchecken
Welche Teile jetzt mit am BC hängen und sich nach ihrer Funktion abfragen lassen, läßt sich sicher feststellen.
NWS und LMM auf jeden Fall ! Drosselklappe sowie Leerlaufregler sind, soviel ich weiss, " Schwarzarbeiter "!

Gruß Klaus

[frank-martin]

Vielleicht liest mir am Wochenende jemand den Speicher aus, hoffentlich wird dann der Sensor auch angezeigt. Vielleicht hat dem NWS die Umölung nicht geschmeckt, wird sich dann ja bald zeigen. Reicht dann ein Sensor von Siemens oder muss es von BMW sein? Den LLR könnte ich auch iiiirgendwann mal prüfen .


Mfg Martin