BMW 7er, Modell E38 |
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31.05.2020, 18:43
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.11.2010
Ort: Drensteinfurt
Fahrzeug: E38-728i (09.1997 )
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Nach Gleitschienen usw. Motor springt nicht an
Vor ca. 2 Jahren hat sich die Gleitschiene zerlegt.Ich habe alles erneuert samt Steuerkette und Zahnräder. Oelwannwanne u. Dichtung sowie öl erneuert. Kurbelwelle auf OT fixiert. Nockenwellen mit zugehörigen Werkzeug fixiert.
Bank 1-4, Auslass-Einlassventil so eingestellt, das Markierungen (Schrift ) von oben zu sehen sind. Vanoseinheit auf Durchgang eingestellt, also nach Links bis am Multimeter ein Piepton zu hören ist. Bei Wegnahme des Einstellwerkzeugs der Nockenwelle hat sich die Einlassnocke ein bisschen nach rechts verdreht.Muss das sein? Alles zusammengebaut. Versucht Motor zu starten, nichts. Er bekommt Zündung und Kraftstoff, versucht ab und zu zu starten.
Motor springt nicht an. Wie gesagt, das Benzin ist ca. 2 Jahre im Tank, kann es daran liegen. Im Fehlerspeicher ist kein Fehler angezeigt. Bin mit meinem Latein am Ende! Motor hat erst 186 Tsd/km gelaufen. Wäre Schade in zu verschrotten. Hoffentlich kann mir einer von Euch helfen.
Komme aus dem Raum 59227 Ahlen.
Gruß
Peter
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31.05.2020, 19:27
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#2
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Mit solch altem Sprit kannst Du das vergessen.
Probier erst mal frisches Benzin.
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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31.05.2020, 19:50
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.11.2010
Ort: Drensteinfurt
Fahrzeug: E38-728i (09.1997 )
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Habe ich mir auch gedacht, wusste es aber nicht genau. Am Samstag habe ich versucht mit einem Schlauch und Handpumpe abzusaugen, ging nicht. Sind ca. 40 ltr. im Tank. Auf der Beifahrerseite am Tank habe ich den Schlauch abgezogen es kam kaum Benzin heraus. Auf der Fahrerseite (zweite Hälfte Tank) sind zwei Anschlüsse. Ein kurzer Schlauch geht im Bogen von einem Anschluss in den Danebenliegenden. Ich vermute, das dort die ca. 40 ltr. Cockpit anzeige sind. Habe bange, wenn ich den Schlauch löse, das mir das ganze Benzin entgegen kommt,mein Gefäß kann nur 20 ltr. aufnehmen.
Was kann ich machen um das alte Benzin aus dem Tank zu bekommen.
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31.05.2020, 21:35
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2009
Ort: Trier
Fahrzeug: e38 4,4 97
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Besorg Dir auf jeden Fall genug Behältnisse.
Wenn Du in einer Grube rumdocktorst....stell die Karre so, dass Du immer einen Fluchtweg hast ohne Hindernis.
Der Vater eines Kollegen ist bei irgendeiner Tankfummelaktion in der Grube jämmerlich verbrannt....Benzingase sammeln sich in der Grube...kleinster Funke bringt den puren Horror
ich denke unter der Rücksitzbank ist ein großer Deckel...aber ist etwas Arbeit....
Geändert von V8Verdacht (31.05.2020 um 21:42 Uhr).
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31.05.2020, 22:19
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#5
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Kennzeichengeilomat
Registriert seit: 22.02.2006
Ort: Elbe
Fahrzeug: E38-740i (1/97), E38-750i (4/96)
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Hallo,
nach 2 Jahren gibt es nach meiner reichlichen Erfahrung mit (eigenen) Langstehern noch keine Probleme mit der Zündfähigkeit.
Weder früher bei Billigsprit (HEM e5) noch bei Diesel.
Meinen 740er habe ich im September 17 mit vollem Vpower Tank abgestellt.
Batterie am Dauerwächter.
Schlüssel rein und der startet bzw. läuft wie gestern abgestellt.
Meine Schrauberkenntnisse sind nicht die besten aber ich würde eher auf Spritschläuche tippen.
Zu-/Rücklauf vertauscht ? Schlauch nach innen zugequollen ?
(letzteres hatten wir mal bei einem Bremsschlauch am Granada)
Gruß, Peter
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31.05.2020, 22:31
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#6
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Kippt doch einfach neuen oben drauf. Somit wird der Sprit wieder Zündwilliger...
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31.05.2020, 23:01
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Der Sprit ist nicht dein Problem.
Such lieber den Fehler.
Gruß Mani
Ps. schreib doch mal welcher Motor.
R6 kann ja nicht sein.
NW verdreht, hast du die Kette richtig am Spanner vorgespannt?
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01.06.2020, 10:57
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.11.2010
Ort: Drensteinfurt
Fahrzeug: E38-728i (09.1997 )
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Hallo, danke für die vielen netten Antworten. Ich habe einen E38 740i (4,4) Bj. 2000 mit 186 Tsd/km. Einstellwerkzeug habe ich komplett. Bevor ich die neue Steuerkette aufgelegt habe, die Einlassnockenwelle 1mal ganz durchgedreht, so das die Markierungen wieder oben waren. Nachdem die Einstellarbeiten, so wie Vanos auf Durchgang geprüft habe alles zusammengebaut. Benzin u, Zündung sind vorhanden. Alles bei OT eingestellt. Beim entfernen des Einstellwerkzeugs hat sich die E-Nockenwelle ein Stück nach recht gedreht. Passiert durch die Hydros und wäre normal hat man mir gesagt.
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01.06.2020, 11:20
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Hallo
Hab den gleichen Motor.
Kannst du den Fehlerspeicher auslesen? Vielleicht steht was brauchbares drin.
Lösch mal die alten Adaptionswerte.
Alles angeschlossen, keine Falschluft? Darauf reagiert er sensibel.
Inbusschraube in der V-Schiene zum Ölabscheider angezogen?
Hast du Fotos gemacht zum posten?
Gruss Mani
Stand der Motor 2Jahre und jetzt erst repariert oder damals repariert und lief 2Jahre, aber jetzt nicht mehr?
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01.06.2020, 13:05
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.11.2010
Ort: Drensteinfurt
Fahrzeug: E38-728i (09.1997 )
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den Fehlerspeicher ausgelesen, kein Fehler. Der BMW hat ca. Jahre gestanden habe ihn immer Schrittweise zusammen gebaut.Bei der Inbusschraube V-schiene zum Ölabscheider bin ich mir nicht ganz sicher, werde dann noch mal alles abschrauben. Fotos sind nicht Optimal, werde dann neue machen.
Ich war vor ca. 2 Jahren auf dem Weg zur Ostsee, kurz vor Hamburg MKL an. In der Abfahrt geht der Motor aus lässt sich nicht mehr starten. BMW -Händler meint Motor Totalschaden. Zu Hause habe ich alles aufgemacht. Ventile ok Gleitschiene, Ölabscheider u. andere Plastikteile lagen in der Ölwanne, Steuerkette war daneben.Habe Zahnrad Auslasseite-1 Zahnrad und Steuerkette erneuert genauso die anderen Führungsteile u. Ölabscheider.
Gruß
Peter
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