BMW 7er, Modell E38 |
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13.08.2019, 21:11
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: E38-728iA (10/96) LPG
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Wasser im Motoröl. Woher ?
Hallo,
ich wollte mal wissen, wenn Wasser im Motoröl ist, was gibt es außer die Zylinderkopfdichtung für Ursachen?
Gibt es überhaupt eine andere Ursache?
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13.08.2019, 21:24
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Sehr viel Kurzstrecke führt auch dazu. Wenn der Motor nicht ordentlich warm wird kann sich Kondenswasser sammeln.
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13.08.2019, 22:15
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: E38-728iA (10/96) LPG
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Hatte jemand von euch schon mal was außergewöhnliches gehabt?
Wie z.B. ein Riss im Ventildeckel?
Ich habe gerade was von einem Ölkühler gelesen.
Wo soll der bei den M52 Motoren sein?
Bzw. wenn der undicht sein sollte, kann es auch dazu führen,
das Wasser ins Öl gelangt?
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13.08.2019, 22:34
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Das ist der Getriebeöl Kühler den du meinst. Wenn der durchfault kann (Getriebe) Öl im Wasser sein, aber kein Wasser im Motoröl. Fahr doch einfach zu einer Werkstatt deiner Wahl und lass einen CO2 Test im Kühlwasser machen, dann ist es eindeutig.
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13.08.2019, 23:12
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#5
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Akolyth
Das ist der Getriebeöl Kühler den du meinst. Wenn der durchfault kann (Getriebe) Öl im Wasser sein...
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Nein, der hat keinen Öl/Wasser Wärmetauscher, sondern einen eigenen Radiator in der Kassette.
Und das Motoröl wird über den Block indirekt übers Wasser gekühlt.
Beschreib mal, wie sich das Wasser im Öl zeigt?
Auch am Messstab oder nur im Deckelbereich?
Hat er Wasserverlust?
Geändert von gasi (14.08.2019 um 09:32 Uhr).
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13.08.2019, 23:20
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Siehste, ich hab noch überlegt ob der 28er das überhaupt hat, aber ist eh nicht relevant Über den Ölkühler oder den Ventildeckel (ist der kaputt oder warum eigentlich die Frage?) kommt jedenfalls nicht genug Feuchtigkeit ins System um entsprechenden Schlamm zu produzieren. Außer das Loch ist so riesig das es rein regnet, aber dann ist vorher das Öl alle
Auf jeden Fall wäre es super die Fragen von Gasi zu beantworten, dein Fahrprofil zu erläutern und das Kühlwasser auf CO2 prüfen zu lassen.
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13.08.2019, 23:41
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von BMW 728
Wie z.B. ein Riss im Ventildeckel?
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Der dichtet den Motor oben ab, wenn der einen Riss hat,
läuft nur Öl aus, hat nichts mit dem Wasserkreislauf zutun.
M f G
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14.08.2019, 08:22
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#8
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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entweder Kurzstreckenwagen - oder es wird teuer. Mach nen CO2 Test.
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14.08.2019, 08:35
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#9
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Lothar
oder es wird teuer.
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Immerhin wäre es beim R6 vergleichsweise einfach.
Aber die M52 ZKD ist zudem relativ robust. Gut möglich also, dass es bloss Kurzstreckenschnodder ist.
Geändert von gasi (14.08.2019 um 14:10 Uhr).
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14.08.2019, 19:40
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Hallo
Hinter der Lima ist am Block ein Alu Gussteil angeschraubt, an welchem auch die Lima angeschraubt ist.
Dass Gussteil hat eine Gummi-Schnurdichtung zum Block.
Diese hab ich letztes Jahr mal getauscht.
Wenn mich nicht alles täuscht, dann waren dort Wasser und Ölkanäle nebeneinander.
Guck dort mal nach. Die Dichtung hat keine 10€ gekostet.
Ansonsten der Klassiker Kopfdichtung, wie bereits von anderen geschrieben.
Gruß Mani
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