Motorraum: 740d M67 Ladedruckregelung Abgasrückführungssystem

[Mikhail740d]

Hallo zusammen!

Mich hat es erwischt!

Erst mal zum Auto: Bj 99 740d ca. M67 245PS 220 tkm auf dem Tacho.

Seit Gestern hat mein Dicker keine Leistung mehr! Es fühlt sich an als ob der 200 PS weniger unter der Haube hat!

Heute wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, dabei sind folgende Fehlermeldungen rausgekommen:

#Fehlercode: 13829

#Fehlercode: 7728
#Ladedruckregelung / Ladedrucksteller
#-+Funktion fehlerhaft.

#Fehlercode: 13856

#Fehlercode: 1028
#Abgasrückführungssystem
#-+Funktion fehlerhaft.

So jetzt die Fragen:
- " Worauf hin würde es deuten?"
- " Wie schlimm kann es enden?"
- " Kann ich so momentan weiter fahren, ohne noch mehr kaputt zu machen?"
- " Wo soll ich anfangen zu schrauben und was als erstes prüfen?"
- " Hat jemand weitere Tipps für mich?"
- " Kann evtl. jemand in der Nähe mir mit meinem Problem helfen?"

Auf schnelle Antworten würde ich mich freuen!

MfG Mikhail740d

[PacificDigital]

nun ist die frage ob rechts oder links der fehler auftritt...
auf der rechten seite ist es relativ leicht an den lader zu kommen...
auf alle fälle per diagnose beide ladedrucksteller ansteuern und überprüfen ob die reagieren und vor allem wie spontan. wenn beide funktionieren, also die steuerstangen sich gut bewegen, so wäre erst mal das "teuere" problem weg, denn die el. VTN beim 740d gibt es nirgens einzeln neu zu kaufen und werden demnach nur mit kompletten lader verkauft. kostenpunkt um die 1800,-€ plus einbau.
wenn sich auf einer seite nichts bewegt, noch keine panik schieben, dann überprüfen ob die steuerstange überhaupt noch an der VTN dran ist.... bei meinem habe ich auf der linken seite die stange lose auf dem lader vorgefunden... nachdem ich neue sicherungsringe verbaut hatte, lief mein dicker wieder wie gewohnt
damit du wenigstens wieder etwas vorwärts kommst, kannst du einen LMM abhängen, du hast dann zwar nicht die volle leistung, aber wenigstens 200PS statt der 45 die momentan anliegen

[Mikhail740d]

Hey Danke für den Tipp mit dem LMM, werde ich morge ausprobieren!
VTN ist dieser Ventil?

Gruß
Mikhail

[PacificDigital]

die VTN ist die ladedruckregelung, beim 740er wird die elekrtomechanisch gesteuert, du hast an jedem turbo so ein teil welches die variablen schaufeln im turbo verstellt. bei abgeklemmten LMM arbeitet dein dicker im not-/ersatzprogramm ohne echtzeitwerte, daher weniger leistung aber doch viel mehr als jetzt

[Mikhail740d]

Danke erstmal!

Kann das Abklemmen von LMM auf dauer etwas schaden?

Gruß
Mikhail740d

[PacificDigital]

nun... der motor läuft nicht im optimalen bereich... also sicher etwas fetter als er sollte, das kann den kat's schaden, da die sich zusetzen können, die injektoren verrußen und und und... weiterhin hast du ein extremes turbo-loch, nicht wirklich erstrebenswert und auch das fahren macht nicht wirklich spass, der verbrauch steigt und letztendlich sind die folgekosten auf dauer höher als die direkte reparatur, selbst wenn weiter nichts kaputt geht.

das abklemmen der/des LMM bringt auch schaltprobleme... also auch das getriebe wird nicht mit den erforderlichen daten versorgt, so wird auch die schaltung ruppiger

[Mikhail740d]

Vielen Dank für die Infos!

Wie ich merke hast du viel Anhnung in dem Gebiet.
Woher, wenn ich fragen darf?

MfG
Mikhail 740d

[wk03]

Ladedruck wird erzeugt und weitergeleitet. Die Turbos erzeugen; wenn die kaputt sind, sollte man das sofort merken. "Weiterleiten heißt: vier Schläuche. Zwei zwischen Turbos und Kühler und zwei zwischen Ladeluftkühler und Motor. Bei meinem 740D war in einem der Schläuche ein 6cm langer Riß. Kosten: 12€. Aber die Diagnose bis dahin war teuer!

[Mikhail740d]

Habe Heute Abend die LMM abgeklemmt und kurz um den Block gefahren, habe leider gar kein Unterschied gemerkt!

Der Dicker wollte einfach kein Gas annehmen!

Damit ich ein wenig weiter komme, muss ich voll drauf treten!

Hat jemand noch weitere Tipps?

Gruß
Mikhail 740d

[Mikhail740d]

Wie sollte ich den sofort merken, wenn die Turbos hin sind?

Gruß
MIkhail740d