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12.08.2011, 17:04
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#81
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Bis auf den 728i wurden scheinbar alle schönen E38 verkauft. Ob tatsächlich zum hohen aufgerufen Kurs bleibt die Frage; aber es ist dennoch erstaunlich, dass der Markt da ist.
Grüße Philipp
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12.08.2011, 17:16
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#82
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von JPM
Bis auf den 728i wurden scheinbar alle schönen E38 verkauft. Ob tatsächlich zum hohen aufgerufen Kurs bleibt die Frage; aber es ist dennoch erstaunlich, dass der Markt da ist.
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Ich denke mal, da wird es nicht mehr als max. 10% Rabatt geben. Aber schön zu wissen, dass es noch Leute (mit Sicherheit außerhalb dieses Forums - leider) gibt, die für erstklassige Autos bereit sind, auch etwas zu bezahlen.
Hier im Forum werden ja alle Preise kaputtgeredet und wer mehr als 2.000 Euro für einen E32 und mehr als 5.000 Euro für einen E38 bezahlt, wird ja schon schief angeguckt.
Nur die E65, die können gar nicht teuer genug sein...
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12.08.2011, 20:46
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#83
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von JPM
Bis auf den 728i wurden scheinbar alle schönen E38 verkauft. Ob tatsächlich zum hohen aufgerufen Kurs bleibt die Frage; aber es ist dennoch erstaunlich, dass der Markt da ist.
Grüße Philipp
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Marktpreise können von Land zu Land unterschiedlich sein, so sind US Youngtimer in Holland wesentlich günstiger als in Deutschland, vielleicht ist es bei E38 wieder anders.
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13.08.2011, 08:59
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#84
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von Claus
Hier im Forum werden ja alle Preise kaputtgeredet und wer mehr als 2.000 Euro für einen E32 und mehr als 5.000 Euro für einen E38 bezahlt, wird ja schon schief angeguckt.
Nur die E65, die können gar nicht teuer genug sein...
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Wenn man sich das Preisgefüge am Markt ansieht, dann ist das halt so.
Obs einem nun gefällt, oder nicht.
Aussergewöhnliche Fahrzeuge (sei es durch wenig KM, hervorragenden Pflegezustand, seltene Ausstattungen etc.) bringen immer ihr Geld.
Da hat noch nie jemand was gegen gesagt.
Dass ein E65 teuer ist, ist auch bei weitem nicht zu bestätigen. Ein im Schnitt 4-5 Jahre altes Fahrzeug aus 1. Hand mit deutlich unter 100.000 KM kostet beim BMW Händler selber gerade noch mal 1/4 des ehemaligen Neupreises.
Gute (Standard) E38 bringen durchaus noch mehr als 5.000 EUR, nur die Guten sind halt selten. Man sieht ja, in welcher Klientel diese Autos inzwischen angekommen sind, da sind dicke Felgen oft wichtiger als ordentliche Wartung.
Beim E32 kann ich einen leichten Trend nach oben erkennen, da werden gut erhaltene wieder mehr wert. Deutlich über 2.000 EUR zumindest.
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13.08.2011, 09:57
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#85
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von The Stig
Dass ein E65 teuer ist, ist auch bei weitem nicht zu bestätigen. Ein im Schnitt 4-5 Jahre altes Fahrzeug aus 1. Hand mit deutlich unter 100.000 KM kostet beim BMW Händler selber gerade noch mal 1/4 des ehemaligen Neupreises.
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Bei einem E65, der 4-5 Jahre alt ist und noch 25 k€ kosten soll (Neupreis der Einfachheit halber mal mit 100 k€ angesetzt) sage ich ja auch nichts, da absolut angemessen.
Aber es werden reihenweise E65 angeboten, die 7-10 Jahre alt sind und noch knapp 20 k€ kosten sollen - und das ist m.E. einfach zu teuer! Niedrige Laufleistung ist auch nicht immer von Vorteil, sondern spricht eher für viel Kurzstrecke. Finde sowieso, dass eine niedrige Laufleistung einfach überbewertet wird, deshalb wird ja auch so viel gedreht! Mir ist jedenfalls ein junges Auto mit relativ vielen Kilometern lieber als ein 10 Jahre altes, das kaum oder nur im Nahverkehr genutzt wurde.
PS: Ich würde mir auch heute keinen E32 für 2 k€ oder einen E38 für 5 k€ kaufen, weil man dafür einfach nichts Gescheites erwarten kann! Zumindest sind dann noch einige Investitionen erforderlich.
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13.08.2011, 11:47
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#86
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von Claus
Aber es werden reihenweise E65 angeboten, die 7-10 Jahre alt sind und noch knapp 20 k€ kosten sollen - und das ist m.E. einfach zu teuer!
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Ist es ja auch.
Allerdings ist der Erhalt eines E65 auch teurer als der Erhalt eines E38, da es noch mal wesentlich mehr Elektronik und Elektrik gibt.
Wenn man da einen guten haben will, dann wurde in den vorher schon einiges investiert (wenn man Glück hat), und das verschenken die Verkäufer auch ungerne komplett.
Wobei ja auch nicht jeder Preis der auf nem Gebrauchten steht letztlich bezahlt wird. Die gehen meist schon deutlich günstiger als ausgepreist weg.
Ne Schlurre mit 270.000 KM willste Dir ja auch nicht auf den Hof stellen, nicht mal für kleines Geld, oder?
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14.08.2011, 11:15
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#87
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von The Stig
Ne Schlurre mit 270.000 KM willste Dir ja auch nicht auf den Hof stellen, nicht mal für kleines Geld, oder?
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So lange es kein Turbo ist, ich schon !
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14.08.2011, 12:47
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#88
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von The Stig
Ne Schlurre mit 270.000 KM willste Dir ja auch nicht auf den Hof stellen, nicht mal für kleines Geld, oder?
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Im Allgemeinen wäre mir diese Laufleistung zu hoch, andererseits wenn es sich um ein jüngeres Fahrzeug handelt und das fast nur Autobahn-Kilometer sind, spräche nichts gegen einen Kauf. Schau Dir Ottos V12 an, dem sein 760i F01 dürfte für die 270 TKM weniger als 3 Jahre brauchen. Dieser 760i ist anschließend bestimmt alles andere als eine "Schlurre".
PS: Möchte nicht wissen, wie viele Leute im Forum einen 7er fahren, der mindestens diese Laufleistung runter hat, aber deren Tacho vorne noch eine "1" anzeigt. Anschließend schimpft man über die angeblich schlechte BMW-Qualität und vergleicht sie dann mit irgendwelchen Billig-Reisschüsseln aus der Verwandtschaft, wo a) nix drin ist, was kaputtgehen kann und b) diese nicht mal die Hälfte der echten Kilometer gelaufen sind bzw. gar nicht auf die Laufleistung eines 7ers kommen.
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15.08.2011, 07:37
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#89
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
eBay-Name: djofly
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Zitat:
Zitat von Claus
Schau Dir Ottos V12 an, dem sein 760i F01 dürfte für die 270 TKM weniger als 3 Jahre brauchen. Dieser 760i ist anschließend bestimmt alles andere als eine "Schlurre".
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Das ist sicher keine Schlurre, aber mit den hohen Kilometern mit dem niedrigen Fahrzeugalter ohne gedrehten Tacho absolut unverkäuflich
Denn jetzt mal ehrlich: Wer geht denn los und kauft einen Dreihjährigen mit >200.000 KM auf der Uhr?
...Okay, ich kenne Leute, die kaufen sowas wegen dem günstigen Preis. Deren erste Aktion wäre es aber den Tacho zu justieren...
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15.08.2011, 08:03
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#90
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Born to run
Registriert seit: 23.11.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E30, E36, E38, C4
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Zitat:
Zitat von 7erfly
Tacho zu justieren...
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Gutes Beispiel für einen Euphemismus.... "manipulieren" hätte es besser getroffen ;-)
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