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BMW 7er, Modell E32
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Alt 27.09.2007, 19:57   #1
Der_Viktor
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 05.09.2007
Ort:
Fahrzeug: E39-528i
Frage 730i V8 Kaufberatung

Hi Leute!

Das Forum kenne ich schon seit langer langer Zeit
Habe mich jetzt endlich mal angemeldet, weil ich mir überlege einen E32 zuzulegen. Ich habe jetzt die Möglichkeit einen 730iA V8 zu kaufen.
Das Auto entspricht eigentlich meinen Wünschen. Dennoch habe ich Bedenken bezüglich des Motors. Er ist zwar unter 100tkm gelaufen (Scheckheft immer bei BMW), aber das Auto wurde meist nur Kurzstrecken gefahren und stand einmal 2 Jahre beim Autohändler. Was kann da großartig passieren? Ist er jetzt eher dazu geneigt Öl zu verbrauchen oder kann man eventuell sagen, dass Motor noch gut in Schuss ist? Der Verkäufer meinte, dass der Motor klackert, was aber laut Aussage von BMW normal sei bei den V8? Gibt es da ein paar Tricks, wie man eventuell rausbekommt, ob der Öl braucht? (zum Beispiel am weißen Rauch?). Bin für jede Hilfe dankbar. Noch eins, das Getriebe dürfte bei der Laufleistung noch keine Probleme machen?
Die Ersatzteile sind ja ähnlich bzw. fast gleich wie für den E34, so wie ich das bis jetzt gesehen habe, oder stimmt das soweit nicht?

Tut mir leid, weiß jetzt nicht, ob ich im richtigen Bereich poste, aber ich finde es hier so schwer, einen Durchblick zu bekommen, weil ich neu bin... :(
Hoffe, dass es sich bald ändert

Allgemeine Tipps über den V8 können gerne mit dazu!

Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe.

Mit freundlichem Gruß
Viktor

EDIT: Hätte dieses Thema lieber im E32 Unterforum posten sollen. Sorry

Geändert von Der_Viktor (27.09.2007 um 20:04 Uhr).
Der_Viktor ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.09.2007, 20:38   #2
Silbergleiter
Kreisverkehr Linksblinker
 
Benutzerbild von Silbergleiter
 
Registriert seit: 20.01.2006
Ort: Köln/Im Bett vor meiner Garage
Fahrzeug: Fliechender Deppisch "Isnogud Individual"
Standard 730 i V8 Kaufberatung

Hallo ertstmal
Gute Wahl zunaechst mal. Klackern tut meiner auch. Das macht er schon
180 000 km. Und 300 000 km hat er jetzt drauf.
Oel verbraucht er eigentlich nur wenn du ueber 3000 U/min. deinen Leistungs -schwerpunkt hast. Ich bin eher der Gleiter, da nimmt er sich 0,5ltr
auf 3000km, also eher zu vernachlaessigen. Verbrauch 13ltr. Durchschnitt
Achte auf leise Brummgeraeusche;Lenkerflattern bei 80 km/h; Spurtreue beim Bremsen; Handbremse ; und ob wirklich alle elektrischen Helferlein
funktionieren!
Ansonsten
Augen auf beim Fahrzeugkauf
und viel Freude damit

Bis die Tage
Gleitende Gruesse
Markus
Silbergleiter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.09.2007, 21:09   #3
abenson
www.7er-Shop.de
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von abenson
 
Registriert seit: 13.12.2006
Ort: Mainz-Kastel
Fahrzeug: E32 740iLA ,E32 740i,E34 540 Touring 6-Gang,525TDS,730i R6
Standard

Hallo Viktor

Also ich habe folgende Erfahrungswerte.
Mein V8 klackert nicht,wenn was klackert ist etwas nicht i.O.
Meist ist es ein Stößel was sich aber nach einem Oelwechsel meist gibt.
Ich habe einmal ein klackern gehabt,Oelwechsel,5W40 rein und weg wars.
Ich habe inzwischen 268000 km auf der Uhr.
Und ich bin kein langsam-Fahrer....Auf der Bahn bekommt meiner richtig die Keule....
Oelverbrauch:nach 20 000 km 1,5 Liter aufgefüllt.(keinScherz)
Weißer Qualm ist völlig normal wenn er nicht sofort ab Start auftritt.nach 1-2 Minuten ist o.k. dann kann er auch bis zu 30 min qualmen.Das ist konstruktionsbedingt durch die riesen Auspuffanlage und auch wetterabhängig.
Wenn du ihn kaufst Oelpumpenschrauben kontrollieren.
Nach längerer Standzeit auf Pentosin-Verlust an der Niveauregulierung achten (falls vorhanden)
Ich habe hier einen 7er stehen der 1 Jahr in hohem Gras gestanden hat.
Der Unterboden sieht aus als ob er jahrelang im Rhein gelegen hat.
Nach langer Standzeit Klima prüfen.

Gruss Andre
__________________


Tel:06134/291912
Teileanfragen nur telefonisch,U2Us können dauern

abenson ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.09.2007, 21:18   #4
Olly730
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Moin Victor,

mach lieber eine gute und ausgedehnte Probefahrt. Achte darauf das der Motor warm ist und lass ihn dann ruhig mal über 4000 u/min laufen (natürlich während der Fahrt und nicht im Leerlauf ). Dann merkst Du ob das Getriebe sauber schaltet etc.
Nach der Probefahrt solltest Du Deine Nase mal in den Motorraum halten und nach verbrannten Öl schnuppern. Bei mir war es so, dass beide Ventildeckeldichtungen defekt waren und etwas Öl auf die Krümmer tropfte.
Klackern sollte der Motor nicht. Wenn er es doch tut kann es ein defekter Hydro sein. Muss nicht schlimm sein, kann aber nerven.

Achte auch auf Rasseln von der Steuerkette. Wenn die breit ist wird´s teuer...

Ach ja und nicht zu vergessen: Der Thermostat. War bei mir auch gleich kaputt. Das Ding kostet mal eben 80,- Teuronen plus Gehäuse. Nicht mal im Zubehör habe ich einen günstigen bekommen.

Gruß
Olly...

Geändert von Olly730 (27.09.2007 um 21:25 Uhr).
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