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Kommentare zur Meldung "So fährt sich der neue 4-Zylinder 7er mit Hybrid-Antrieb."
 So fährt sich der neue 4-Zylinder 7er mit Hybrid-Antrieb.    So fährt sich der neue 4-Zylinder 7er mit Hybrid-Antrieb.
Erste Fahrt im BMW 740Le xDrive - Vorstellung der dritten 7er-Hybrid-Generation.
Direkt zum Fahrbericht Ein 7er-BMW mit 2,0 Liter 4-Zylinder-Motor? Und das für über 90.000 Euro? Ja, das ist eine der Neuheiten, die BMW uns im Rahmen seiner Innovationstage 2016 präsentiert. Umgerechnet...
News vom 29.07.2016 | ganzen Artikel lesen >>
 
 
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Alt 10.08.2016, 20:52   #1
Christian
Administrator
 
Benutzerbild von Christian
 
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
Standard Mein Eindruck: der neue BMW 740Le xDrive iPerformance

Hallo Forum!

Im Rahmen der BMW Innovationstage 2016 hatte ich die Gelegenheit, den neuen BMW 740Le xDrive iPerformance zu fahren. Im folgenden Bericht stelle ich das Auto vor und schildere meine Fahreindrücke:

Interner Link) So fährt sich der neue 4-Zylinder 7er mit Hybrid-Antrieb.

Was haltet Ihr von dem neuen 7er-Hybrid?
Habt Ihr Fragen zum Fahrzeug?

Gruß,
Chriss
Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2016, 21:34   #2
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

Toller Bericht
Aber warum immer die ganzen Einschränkungen?! Kein einoarken, weil...
__________________
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Code YRGJHSDTHILK
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2016, 21:38   #3
Salvador Dali
-
 
Benutzerbild von Salvador Dali
 
Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
Standard

Da hätte ich auch weniger Kompromisse erwartet in Bezug auf Kofferraum und Fahrwerk, wenn das direkt in die Entwicklung mit eingeflossen sein will. Hat der Wagen wirklich nur einen 46 Liter Benzintank??

Wie gut jedoch die Kombination Turbomotor und Elektroantrieb funktioniert, konnte ich schom im i8 erfahren, der 7er Hybrid könnte mein nächster Wagen sein.

Was ich nicht verstehe ist dieser Absatz in Kombination mit dem Bild des Kofferraums, was ganz klar eine riesige Stufe im Kofferraumboden zeigt.

"In der Praxis sollten die Einschränkungen im Kofferraum und Benzintank die Nutzbarkeit des Fahrzeugs kaum beeinträchtigen - anders als es z. B. beim Wettbewerber Mercedes S-Klasse der Fall ist, wo trotz kleineren Akkus der Kofferraum im Vergleich zu den Motorvarianten ohne Hybridantrieb um 135 Liter reduziert und eine unpraktische Stufe im Ladebereich notwendig wurde."


Gibt es irgendwo einen Bericht über den 6 Zylinder Hybrid im F01?
Salvador Dali ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2016, 21:57   #4
Christian
Administrator
 
Benutzerbild von Christian
 
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
Standard

Zitat:
Zitat von warp735 Beitrag anzeigen
Kein einparken, weil...
Die Begründung steht im Bericht. Richtig erschlossen hat sich mir die Begründung auch nicht.

Zitat:
Zitat von Salvador Dali Beitrag anzeigen
Hat der Wagen wirklich nur einen 46 Liter Benzintank??
Ja! Bei 2 Liter Verbrauch und Tankstopp zum Stromaufnehmen alle 100 km, bedeutet das eine Reichweite von 2.300 km!

Zitat:
Zitat von Salvador Dali Beitrag anzeigen
Was ich nicht verstehe ist dieser Absatz in Kombination mit dem Bild des Kofferraums, was ganz klar eine riesige Stufe im Kofferraumboden zeigt.
Hätte man die Klappe im Boden weggelassen, so hätte man - ähnlich wie in der S-Klasse - eine Stufe im Boden gehabt. Das kleine Fach verhindert dies.

Zitat:
Zitat von Salvador Dali Beitrag anzeigen
Gibt es irgendwo einen Bericht über den 6 Zylinder Hybrid im F01?
Die Links zu früheren Hybrid-Berichten stehen im Bericht:
Interner Link) Der neue 7er (Facelift 2012) im Vergleich zu seinem Vorgänger: Erster Eindruck und Fahrbericht

Gruß,
Chriss
Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2016, 22:26   #5
haasep
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von haasep
 
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: CLK 230 Compressor LPG powered by Erich M.
Standard

Zitat:
Zitat von Christian Beitrag anzeigen
Ja! Bei 2 Liter Verbrauch und Tankstopp zum Stromaufnehmen alle 100 km, bedeutet das eine Reichweite von 2.300 km!
So steht es im Prospekt Auf Langstrecke braucht die Fuhre mindestens 8 Liter. Wenn man dann alle 4-500 Km tanken muss ist das kein Fortschritt, sondern ein Rückschritt. Leider glauben die meisten Benzinjünger den Lügengeschichten, die die Automobilindustrie ihnen auftischt.
__________________
Es ist eagl, in wlehcer Rienhnelfoge die Bcuhtsbaen in eniem Wrot sethen, das enizg wcihitge dbaei ist, dsas der estre und lzete Bcuhtsbae am rcihgiten Paltz snid.
Der Rset knan ttolaer Bölsdinn sien, und du knasnt es torztedm onhe Porbelme lseen. Das ghet dseahlb, wiel wir nchit Bcuhtsbae für Bcuhtsbae enizlen lseen, snodren Wröetr als Gnaezs.
haasep ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2016, 22:29   #6
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Langstreckenfahrer kaufen den ja auch nicht
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.08.2016, 06:36   #7
Christian
Administrator
 
Benutzerbild von Christian
 
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
Standard

Zitat:
Zitat von haasep Beitrag anzeigen
Auf Langstrecke braucht die Fuhre mindestens 8 Liter.
Das Auto ist in der Tat nicht für die Langstrecke gemacht, was natürlich bei einem 7er ein Stück weit absurd ist. Absurd ist aber auch manches Umweltgesetz, was dieses Auto aber wieder sehr sinnig macht.

In einigen Großstädten dürfen "E"-Autos ja bereits Busspuren mit nutzen, kostenlos parken usw. Der 740e ist so ein "E"-Auto und darf die Vorzüge nutzen - auch wenn es in Wirklichkeit vielleicht tatsächlich 8 Liter Benzin verbraucht. Genauso absurd.

Gruß,
Chriss
Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.08.2016, 20:14   #8
Captain_Slow
Lernfähiges Mitglied
 
Benutzerbild von Captain_Slow
 
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
Standard

Zitat:
Zitat von Christian Beitrag anzeigen
Die Begründung steht im Bericht. Richtig erschlossen hat sich mir die Begründung auch nicht.
Man würde eigentlich denken dass es gerade einfacher wäre selbständig zu fahren wenn man einen elektrischen Antrieb hat ...
Captain_Slow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2016, 11:13   #9
sepp82
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 16.01.2005
Ort: Vilshofen
Fahrzeug: E23 728i
Standard

Ihr müßt das ganze mal nicht aus der rein deutschen Marktsituation bedenken. Was meinst wohl wie es sich im Großraum LosAngeles oder z.B. Schanghai Tokyo ist wo mit dem Fahrzeug die meiste Zeit im Stop and Go Verkehr bewegt werden und der Besitzer hinten rechts sitzt und von seinem Chauffeur gefahren wird.
Dort ist der 740Le optimal und nicht in Deutschland wo man mit 200km/h über die Ab brettert.

Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk
sepp82 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2016, 16:29   #10
Christian
Administrator
 
Benutzerbild von Christian
 
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
Standard

Zitat:
Zitat von Andimp3 Beitrag anzeigen
Meine Meinung: ein 7er der nicht Langstreckentauglich ist geht gar nicht.
Der 740/Le ist ja langstreckentauglich. Das macht ihn ja gerade aus. Er kann - anders als ein reines Elektroauto - auch längere Strecken meistern. Mit dem kleinen Tank muss er wohl auch nicht öfter zur Tankstelle als der neue M760Li mit normaler Tankgröße.

Man bekommt also ein Auto, das lokal rein elektrisch fahren kann - in vielen Fällen wohl im Alltag ausreichend, z. B. für den Weg zur Arbeit, zum Einkaufen, zum Sport, etc. und kann eben trotzdem mit dem Auto in den Urlaub fahren. Auch ohne E-Motor hat der 740e/Le noch in etwa die Leistung eines 730d.

Wer geschickt fährt, also z. B. nur über Rekuperation bremst, kann auch ohne regelmäßig Strom zu tanken zumindest etwas Benzin über das Hybridsystem einsparen, und kurze Strecken rein elektrisch bewältigen, ähnlich wie es ja auch bei den ersten beiden 7er-Hybrid-Varianten der Fall war, die über keinen PlugIn verfügten.

Bei 20 kw Rekuperationsleistung ist der Akku nach einer 30minütigen stärkeren Talfahrt theoretisch wieder voll geladen - ohne dass Sprit verbraucht (außerdem wurden Bremsbeläge gespart). Daran erkennt man, wie viel Energie beim Fahren gewonnen und später wieder sinnvoll genutzt werden kann - eine Option, die ein konventioneller Antrieb nicht bietet.

Gruß,
Chriss
Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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