Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
Essen Motor Show 2006
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29.07.2008, 18:09
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#51
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von Saschko51
Die beste Stereoanlage im Audi?? Ich hatte das High Audio Individual Soundsystem in meinem M539 und da kam schon keine aktuelle Hamann/Kardon oder Bose Anlage mit.
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Hab ich auch drin im M539, der Audi(Bose) klingt um einiges besser.
Und die neuen B&O Anlagen in den anderen neuen Audis sind nochmal besser.
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29.07.2008, 18:16
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#52
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Wir haben die B&O im A5...ist sicherlich deutlich besser als das Hi-Fi System im E38, aber nicht soviel besser als Logic 7 oder das Bose im Porsche.
Hab den Eindruck, daß beim B&O System relativ billige Lautsprecher eingebaut und ein tolles Logo draufgeklebt wurde, aber so wirklich umwerfend find ich es nicht, hätte mir irgendwie mehr erwartet.
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01.08.2008, 19:17
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#53
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Ich hatte noch nicht das Vergnügen(?) die neue B&O Anlage im Audi zu hören, werde ich demnächst mal machen.
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19.04.2009, 23:13
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#54
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Zitat:
Zitat von L7 E38
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Ich bin keinen davon gefahren, aber ein V10 Biturbo ist echt schon was extrem Interessantes, Exklusives. Dann ist man damit dank Quattro echt immer schnell, und nicht nur, wenn man sehr gut fahren kann. Mich macht der Audi auch voll an, der M5 aber auch. Der Nachfolger M5 wird ja, laut Aussagen von BMW, ein V8 Biturbo. Sicherlich der vom X5 M.
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20.04.2009, 10:36
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#55
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der große Schwarze
Registriert seit: 01.12.2008
Ort: Visselhövede
Fahrzeug: E38 750i 01/99 + VW T3 JX + Ford F350
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Zitat:
Zitat von WINGSTUDY87
Ich bin keinen davon gefahren, aber ein V10 Biturbo ist echt schon was extrem Interessantes, Exklusives. Dann ist man damit dank Quattro echt immer schnell, und nicht nur, wenn man sehr gut fahren kann. Mich macht der Audi auch voll an, der M5 aber auch. Der Nachfolger M5 wird ja, laut Aussagen von BMW, ein V8 Biturbo. Sicherlich der vom X5 M.
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och nee, die letzte hochburg der sportsauger fällt :(
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20.04.2009, 14:07
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#56
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Zitat:
Zitat von Termy
och nee, die letzte hochburg der sportsauger fällt :(
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Jup, ich war anfangs auch etwas traurig, sehe aber letztendlich doch fast nur Vorteile. Und gut abgestimmt ist auch ein Turbomotor drehwillig :-)
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20.04.2009, 14:29
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#57
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der große Schwarze
Registriert seit: 01.12.2008
Ort: Visselhövede
Fahrzeug: E38 750i 01/99 + VW T3 JX + Ford F350
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Zitat:
Zitat von WINGSTUDY87
Jup, ich war anfangs auch etwas traurig, sehe aber letztendlich doch fast nur Vorteile. Und gut abgestimmt ist auch ein Turbomotor drehwillig :-)
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drehwillig - ja, kann man hinbekommen
spontan - nope, keine chance, nichtmal mit linksbremsen, ist einfach die natur der sache
drehmomentkurve - auch nur schwer so sauber wie bei nem sauger darzustellen, vor allem wenn man auch noch die trägheit der laderräder mit einbezieht...
für normales fahren oder sportliches "alltagsheizen" mag das nich den großen unterschied machen (der 35i ist ja für nen turbo auch erste sahne), wenn man aber auf der letzten rille unterwegs is, dann durchaus :/
und bisher waren die m-modelle ja doch zumindest von der grundauslegung erstmal kompromisslose sportler, denen dann alltagstauglichkeit "übergestülpt" wurde...und nenn mich altmodisch, aber ein RICHTIGER sportwagen hat einen hoch drehenden sauger (am besten mit einzeldrosselklappen), basta...da kann man mir noch so viel mit audi s1, porsche 917 und so kommen, das "feeling" eines sportwagens wird ganz entscheidend vom motor, diesem ansatzlosen hochdrehn bestimmt, die ein turbo nie hinbekommen wird - und sei er noch so klein/bi/register und gut abgestimmt...
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20.04.2009, 14:39
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#58
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Gast
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wie ist es denn mit so motor revisionen bei M und Alpina scheint das ja auf alle fälle gemacht werden zu müssen ... ist amg da ähnlich oder sind das motoren die für die leistung einfach ausgelegt sind?
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20.04.2009, 15:05
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#59
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Zitat:
Zitat von derbähr
wie ist es denn mit so motor revisionen bei M und Alpina scheint das ja auf alle fälle gemacht werden zu müssen ... ist amg da ähnlich oder sind das motoren die für die leistung einfach ausgelegt sind?
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Zumindest bei dem 5,5 Kompressor ist mir derartiges nicht bekannt (Onkel hat den). Das einzige motorspezifische Problemchen ist das Quietschen beim einkuppeln des Kompressors. Die Magnetkupplung sollte man wohl öfter tauschen, ist aber bezahlbar.
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25.05.2009, 12:20
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#60
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Sind die AMG´s auch so lasch ausgelegt wie die normalen Mercedes? Also so unmotiviert schaltend, so übertrieben leise und emotionslos. Mit der Zeit ist das echt erstaunlich, wie sportlich und knackig die Luxuswagen A8 4.2 und 740i sind verglichen zur äußerlich sportlichen Avantgarde E-Klasse E420 mit AMG Felgen. Ein 740i klingt und geht viel kerniger, direkter, bissiger.
Wird das mit den AMG´s anders? Z.b der E55 AMG im W210, ist der da irgendwie besser ausgelegt?
Als Oberklassefan konnt ich so Leute nicht verstehen die bei solchen Wagen mit 8,10,12 Zylindern von langer Weile sprechen. Hinsichtlich Mercedes aber haben sie ein stückweit Recht.
LG
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