BMW 7er, Modell E38 |
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09.11.2005, 21:25
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#1
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3er Club Mitglied
Registriert seit: 02.03.2005
Ort: Herxheim
Fahrzeug: E39 528i E30 318i katlos
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Frage zur Haltbarkeit der E38 Automatik
Hallo
hab heute einen 740i angeboten bekommen.
Leider mit Automatik
Daten:
210.000 km, 210 kW (286 PS), EZ: 06/94, TÜV: 09/05, AU: 09/05, schwarz-metallic, 4/5 Türen, Benzin
ABS, Stabilitätskontrolle, Klimaanlage, Automatik, Zentralverriegelung, el. Wegfahrsperre, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Schiebedach, el. Fensterheber
2x Airbag, el.Fensterheber, el.Aussenspiegel, el.SSD, el.Memorysitze, el.Lenkradverstellung, el.Kopfstützenverstellung, el.Heckrollo, 2x Bordcomputer, Telefon, Vollederausstattung, Aluräder, Parktronik vorne und hinten, Stabilitätskontrole, Servo, ZV mit FB, ABS, Automatikgetriebe, Klimatronik
Was darf der Wagen kosten und wie anfällig sind die Automaten bei diesem Modell
Danke
Jan
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09.11.2005, 22:15
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#2
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komme ohne Turbos aus
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: tu asinus vicus
Fahrzeug: Porsche Cabrio 997S, Tesla S 90D, Mustang Mach E ER, Hyundai Ioniq PHEV
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Sei froh das er Automatik hat... die Schalter-Kupplung bei den Motoren ( 410 NM) hält nicht lange. Wenn er vernünftig schaltet und keine Mucken macht - vorausgesetzt die Sache ist von unten trocken - ist Automatik voll okay und ist besser als Schalter.
Kosten sollte der Bimmer nicht mehr als 5500,- bis 6000.- - hört sich wenig an, aber bei den Benzinpreisen sind das Ladenhüter. Aber: der 4 Liter V8 wurde schoin weithin in verschiedenen Artikeln (unter Modelle->E38->Artikel irgendwo) als Kaufempfehlung gepriesen....
__________________
"Das ist nicht nur ein Auto - das ist ein hochentwickeltes Stück
Maschinenbaukunst" (Eddie Murphy im Film "Die Geistervilla" zu dem BMW 745i)
"Handgefertigte Ingeneurskunst und Performance der Extraklasse! Willkommen in der Welt von AMG"
"Ein Porsche bietet als einziges Fahrzeug die Möglichkeit, von unten auf andere herabzusehen..."
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09.11.2005, 22:23
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#3
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Senior- Moderator
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Braunau/Inn
Fahrzeug: 911 992
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ich glaub ich les´ nicht richtig... die Kupplung hält net lange???
Ich kenn 3 740i Schalter + mich, mit mind. 170tkm am Tacho und noch immer mit der ersten Kupplung .
BTW. geht da das Getriebe sicher nicht über den Jordan und ein kompletter Kupplungssatz kostet auch nur ca. 300 Euro..
Wenn man hier was von Getriebeprobs findet, dann wohl nur von den Automaten!!!
Grüße,
Chris
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09.11.2005, 22:27
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#4
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97)
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genau, Chris hat recht.... ich dachte auch, ich les ned richtig und so isses auch
Automatikgetriebe gehen ehrer kaputt als die mit Schaltgetriebe. ich weiss schon warum ich auf Schalter umsteige
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09.11.2005, 22:40
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 24.06.2004
Ort: Kuala Lumpur
Fahrzeug: 850CiA
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Hi,
das mit dem Getriebe - erstmal welches Getriebe?
Normales Automatik - da kannst "richtig in die Braune masse greifen" - hängt alles vom Vorbesitzer. Auf jedem Fall haben alle Gänge in allen Stellungen (Norm/Sport/Winter) weich und ohne ruck zu schalten (Gänge hoch und auch runter!), und zwar kaltes Getriebe genauso wie auch warmes.
Automatik (Steptronik) - ist eigentlich das beste , geht nur mit Gewalt kaputt zu kriegen
Schalter - können auch 300tkm halten , mann kann die aber auch schon mit viel weniger kaputt kriegen
Wenn das ein 4,0 ist , dann würde ich mir schon eher sorgen um die Ölpumpe machen ( die Schrauben lösen sich sehr gerne )
Gruss
Artur
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09.11.2005, 22:40
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#6
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komme ohne Turbos aus
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: tu asinus vicus
Fahrzeug: Porsche Cabrio 997S, Tesla S 90D, Mustang Mach E ER, Hyundai Ioniq PHEV
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nanana....es ist die Empfehlung diverser Artikel (auch hier im Forum). Das die Kupplung bei normalen Gebrauch auch halten kann ist klar, aber "Idiotensicherer" ist die Automatiklösung. (Damit schliesst ihr beiden euch schon mal als "Idioten" aus, da eure Kupplungen ja noch halten....duck und weg). Der Kupplungsstz kostet so um die 300,-- Euro mag ja sein, aber der Einbau beim Freundlichen......
Bei der Kupplung gibt es eben kein "schleifen lassen" was bei dem Drehmoment sicher zusetzt... also ihr habt doch richtig gelesen........
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09.11.2005, 23:32
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: 750i FL, Individual // X5. 4,8 LPG
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Automatik mit Steptronic die besten???
Sorry, aber ich kenne nur Automatikgetriebedefekte bei den Steptronic-Getrieben. Zwei meiner bisherigen E38 mit Automatik, aber ohne Steptronic hatten nie Getriebeprobs, der eine hatte 550 000 KM der andere über eine Million KM und immer mit dem ersten Getriebe.
Getriebeprobleme kenne ich erst seit Steptronic, wie viele andere auch!
Gruß
Jörg
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10.11.2005, 00:00
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.07.2002
Ort: Burscheid
Fahrzeug: 740i e38 Schalter
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Zitat:
Zitat von rengier
Sei froh das er Automatik hat... die Schalter-Kupplung bei den Motoren ( 410 NM) hält nicht lange. Wenn er vernünftig schaltet und keine Mucken macht - vorausgesetzt die Sache ist von unten trocken - ist Automatik voll okay und ist besser als Schalter.
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mein 6-Gang-Schalter mit 178000km. läuft klasse - mit erster Kupplung.
Kenne übrigens keinen e38 mit 410 nm.
Grüße
Wolfg.
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10.11.2005, 00:49
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.07.2004
Ort: Stockach
Fahrzeug: 740iA 4.0l E38 (leider verstorben) ;735iA E32 (Pflegewägelchen); E39 540i Touring
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740i
125T km
Automatik "normal"
Pfeifen oder schleifen (k.A. wie man das definieren soll) beim fahren im kalten Zustand
"Knallen" beim einlegen der R-Gang, leise, ab und zu auch mal etwas lauter
So sieht es momantan bei mir aus. Nächste Woche wird Getriebeöl gewechselt, mal schaun ob es dann ein wenig besser ist.
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10.11.2005, 11:49
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#10
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komme ohne Turbos aus
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: tu asinus vicus
Fahrzeug: Porsche Cabrio 997S, Tesla S 90D, Mustang Mach E ER, Hyundai Ioniq PHEV
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Zitat:
Zitat von wolfg1
Kenne übrigens keinen e38 mit 410 nm.
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....stimmt... sind nur lächerliche 400NM und beim 4.4 440NM glaub ich...
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