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Hallo!
Mein Name ist Carsten und ich bin hier schon längere Zeit aktiver "Mitleser". Ich fahre einen BMW 740i (EZ 03/1998) und der macht mir jetzt ein paar Sorgen.
Ich habe auf der Autobahn ein seltsames Geräusch wahrgenommen, siehe YouTube-Link. Danach kam dann massig Rauch aus dem Auspuff und es endete mit dem ADAC-Abschleppdienst. Vermutung der Werkstatt (Motor ist noch nicht auf): Schäden im Kurbeltrieb (verbrennt Öl), wenngleich das aber mit diesem Geräusch nichts zu tun haben soll / muss.
Ich bin leider weit weg davon, ein Experte zu sein, aber vielleicht hat jemand sowas selbst schon mal gehabt? Über eine Idee dazu würde ich mich sehr freuen. https://www.youtube.com/watch?v=J0afV_x93uw
Für mich hört es sich ganz stark nach einer Welle an die trocken läuft.
Ich würde auch auf Kurbelwellen-Lagerschalen tippen.
Neue Lagerschalen + Kurbelwelle rein und gut ist. Falls du es selber machen kannst kostet es auch nicht die Welt.
Würde auch gleich die Pleuellager mit machen.
Ist das Auto zuhause oder schon in der Werkstatt?
Das Geräusch ist für mich gar nicht klar. Und wenn die Laufleistung stimmt, sollte es eigentlich auch nichts ernstes sein.
KGE mal prüfen.
Fehler auslesen.
Leuchten Warnlampen?
Öl hat er genug?
Mach mal ein Video vor der geöffneten Motorhaube.
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Sei kein Penner, fahr Verbrenner!
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von gasi
Das Geräusch ist für mich gar nicht klar.
KGE mal prüfen. Fehler auslesen.
Nicht schlecht
Du hättest noch schreiben sollen,
bei laufendem Motor und dem Geräusch mal den Ölmessstab rausziehen.
Evtl. verschwindet ja das Geräusch.
Gut möglich dass es die KGE Membran am Ende der Ansaugbrücke zerlegt hat. Hatten wir auch an einem 540i E39 von 1997, der hat dann auch geheult und gequalmt wie Sau.
Nach der Reparatur dauert es auch ein Stück bis sich das ganze restliche Öl verflüchtigt - d.h. es qualmt noch etwas...
Vielen Dank erstmal für die Antworten.
Momentan kann ich leider keine Videos oder Bilder dazu bringen, denn der Wagen steht in der Werkstatt. Und ich bin aus beruflichen Gründen weiter weg.
Ich entscheide in dieser Woche, wie es nun weitergeht. Wenn herausgefunden wurde, was der Wagen genau hat, poste ich es hier.
Das klingt mal nicht nach nem wichtigen Lager, scheint auch nicht drehzahlabhängig zu sein. Öldeckel aufmachen bzw. Peilstab ziehen und gucken ob es sich verändert. Das kann auch die Werkstatt machen und dir bescheid geben.