Fahrwerk EDC Dämpfer verwenden ohne EDC

dashane · 26.11.2011, 18:38

Richtig, bmw beschreibt das edc Fahrwerk im e38 auch als durchgehend adaptiv und nur optional mit Sport zuschaltbar

FrankGo · 26.11.2011, 19:45

Das ist auch der Grund, warum EDC-E38s andere (vermutlich weichere) Federn verbaut haben als Nicht-EDC-E38s.

Regelt das EDC auf "total weich", z.B. für die Stadt ist der Komfort deutlich höher als bei "ohne-EDC-Fahrwerken".

Dieses "weich" wäre aber bei sportlicher Fahrweise sehr störend, was der EDC-Dämpfer dann durch seine eingestellte Härte wieder kompensieren kann.

Wenn man den Stecker an einem EDC-Däpfer abklemmt geht dieser Dämofer (oder alle ??) auf "maximal hart". Dies ist zwar "sicher", aber unkomfortabel.

dashane · 26.11.2011, 19:55

Richtig, bin auch total fasziniert von meinem edc alpina Fahrwerk. Wurde ab Werk verbaut

Rico740 · 27.11.2011, 11:02

Ich danke euch..

Sie sollen nur vorn eingebaut werden um damit die Standhöhe zu beurteilen, da sie schon als komplette Federbeine da liegen, find ich es schneller,die Federbeine mal zu tauschen, wie erst die KAW Federn von den EDC aus zu bauen,dann meine originalen aus zu bauen um die KAW drauf zu bauen und dann das ganze ggf bei nicht gefallen wieder zurück bauen muß...
da löse ich lieber unten die Schraube zieh das Federbein raus,steck das EDC rein und gut.

dashane · 27.11.2011, 11:16

Da magst du Recht haben...

wobei ich für meinen Teil dazu sagen muss, KAW gefällt mir gar nicht, meine waren damals knüppelhart und sau tief, da braucht man definitiv gekürzte Dämpfer...

Allein das KAW die Federn für EDC/Niveau als auch standart Fahrwerk und alle Motorvariante anbietet und es einfach immer die gleichen Federn sind macht mich nachdenklich..

H&R oder andere Hersteller unterscheiden ganz klar zwischen Motorvarianten und Niveau oder normal oder EDC.

Rico740 · 27.11.2011, 11:30

[quote=dashane;wobei ich für meinen Teil dazu sagen muss, KAW gefällt mir gar nicht, meine waren damals knüppelhart und sau tief, da braucht man definitiv gekürzte Dämpfer...
[/QUOTE]

Naja in meinem Fall waren sie in dem Spenderauto und haben mir so zu sagen nix gekostet und bevor ich mir andere kaufe will ich diese mal probiern,und dann schau ich mal wie sie mir zusagen oder nicht zu sagen, H&R hatte ich in dem 730er,und solche würde ich mir dann wieder holen wenn die KAW mir zu tief sind.
Will ihn vorn n ur etwas an die HA angleichen und keinen Prollkarren drauß machen

dashane · 27.11.2011, 11:51

Hatte vorher auch H&R im 740er, auch diese waren mir etwas zu hart, obwohl ich erst 20 Jahre jung bin..

Hab nun ein Alpina EDC Fahrwerk im Fuffi, echt super...

Wenn ich mich nochmal entscheiden müsste zwischen GÄNGIGEN Federn würde ich definitiv die Eibach nehmen, die sind nicht zu tief und fahren sich einfach super

Die KAW wirst eh schnell los hier im Forum, aber probier erst mal aus!

Rico740 · 27.11.2011, 12:03

wie aufwändig wäre es denn überhaupt auf EDC um zu rüsten,bzw ist es überhaupt möglich?

Andimp3 · 27.11.2011, 13:44

Zitat:

Zitat von Rico740

wie aufwändig wäre es denn überhaupt auf EDC um zu rüsten,bzw ist es überhaupt möglich?

In welche Richtung umrüsten ? EDC in ein Fahrzeug was keins hat ab Werk oder umgekehrt ?

Ersteres.... dürfte so dermaßen teuer werden, dass es vollkommen sinnlos ist. Ich würde es auch deshalb nicht machen weil Du, spätestens dann wenn der erste EDC-Dämpfer hinüber ist, darüber nachdenken wirst wieder normale zu Dämpfer zu verbauen.

Zweiteres.... geht easy.

dashane · 27.11.2011, 13:47

So wie es sich weiter oben ließt, hat Rico nen Spenderfahrzeug mit allem was er braucht vor Ort

Fragt sich nur wie hoch der Aufwand ist.