735i Kurzhuber/Langhuber -und ein paar Modellwechselfragen...

[TRX-Thomas]

Hallo zusammen,

wie vielleicht nicht allen bekannt ist, gab es vom M30 3,5Ltr. zwei Versionnen:
den groß gebohrten Kurzhuber und den geringer aufgebohrten mit langem Hub.

Der Kurzhuber (ich kenne ihn aus dem E12 535i) geht wie -ein Rakete, ach was -er geht wie zwei Raketen...!
Toll!
Allerdings haben die großen Pötte bei scharfer Fahrweise auf dauer zu defekten Zylinderkopfdichtungen geführt.
BMW verkleinerte später die Bohrung und erhöhte den Hub, um den großen Hubraum zu erhalten.

Wann genau hat der Langhuber im E23 Einzug erhalten?

Der Langhuber hat doch einen gering höheren Hubraum, laut Prospekt und Betriebsanleitung, haben ALLE Blechnasen den Kurzhuber -ist das korrekt?
Folglich gab es ihn auch mit neuer Sauganalge, was angeblich so nicht gebaut worden sein soll.
Wer weiß das genauer?

Gab es die Viergangautomatik jemals in der Blechnase?
(Ich meine sie kam erst zum Herbst 83.)

Das neue "E28" Cockpit bekam der E23 im Mai 1981?

Gab es auch 735i mit L-Jetronic bzw. mit Motronic & ALTER Sauganlage?


Thomas

[Mic]

Moin auch,

der Wechsel von der Blechnase auf die Plastiknase war 9/82.

3.453 ccm bis 9/82 mit 93,36mm Kolben, ab 9/82 3.406 mit 91,97mm Kolben, also sollten alle Blechnasen den "größeren" Motor haben. Allerdings ( die hier angegebenen Bauzeiten sind laut ETK ) haben wir auch schon nachvollziehbar originale ( 1. Brief mit 3.406ccm ) Blechnasen von 12/81 und 02/82 mit der 3.406ccm - Maschine hier gehabt und unsere Blechnase aus Juni 1982 hat im originalen Brief vor dem Umbau 3.453 ccm eingetragen......

Die neue Ansaugbrücke gab es ab 9/80, ABER z.B. in der Schweizausführung erst ab 9/82.
Jettronic bis 9/80, danach die Motronic.
Also gibt es Blechnasen mit dem alten Block und der neuen Brücke und Motronic.

Das ursprüngliche Kombiinstrument gab es bis 9/81, ab da dann das baugleiche Instrument mit E28 und E24.

Das alte Instrument gibt es für den 85 l - Tank bis 9/80, ab da dann 100 l.

Die 4 HP hielt 11/82 Einzug im E23, also nix mit Blechnase und 4-Gang Automatik.
Wir haben den Umbau schon öfter gemacht, für die 4HP müssen bei der Blechnase am Fahrzeugboden Aufhängungen für die Getriebebrücke gebaut werden, geht nicht "eben mal".

So, hoffe, ich habe nichts vergessen und alle Klarheiten beseitigt.......

Gruß Mic

 www.nowakshinterhof.de

[TRX-Thomas]

Hi Mic,


heu toll! :-)
Vielen Dank für die Infos!
Momentan sind damit alle Fragen geklärt.
Ich finde solche Modellwechselunterschiede sehr interessant!

Vielelicht fallen mir noch ein paar Sachen ein, dann weiß ich wo ich mich melden kann... ;-)

Ich bin gerade dabei, verschieden 735i Blechnaen zu sichten.
Ich fürchte, bald ist es so weit... ;-)

Toll, Euro Homepage! Ich werde mal bei Euch vorbeischauen, im Außendienst hat man da teilweise gute Möglichkeiten...

Habt Ihr einen ordentlichen blauen Velour-Fahrersitz bzw. Beifahrersitz (zum Umbauen)
Das nächste Besichtigungsobjekt scheint dort ein Problem zu haben, mag an den 238Tkm liegen (Blechnase 1999,- Teuronen ohne TÜV... in mobile)


Thomas

Zitat von Mic

Moin auch,

der Wechsel von der Blechnase auf die Plastiknase war 9/82.

3.453 ccm bis 9/82 mit 93,36mm Kolben, ab 9/82 3.406 mit 91,97mm Kolben, also sollten alle Blechnasen den "größeren" Motor haben. Allerdings ( die hier angegebenen Bauzeiten sind laut ETK ) haben wir auch schon nachvollziehbar originale ( 1. Brief mit 3.406ccm ) Blechnasen von 12/81 und 02/82 mit der 3.406ccm - Maschine hier gehabt und unsere Blechnase aus Juni 1982 hat im originalen Brief vor dem Umbau 3.453 ccm eingetragen......

Die neue Ansaugbrücke gab es ab 9/80, ABER z.B. in der Schweizausführung erst ab 9/82.
Jettronic bis 9/80, danach die Motronic.
Also gibt es Blechnasen mit dem alten Block und der neuen Brücke und Motronic.

Das ursprüngliche Kombiinstrument gab es bis 9/81, ab da dann das baugleiche Instrument mit E28 und E24.

Das alte Instrument gibt es für den 85 l - Tank bis 9/80, ab da dann 100 l.

Die 4 HP hielt 11/82 Einzug im E23, also nix mit Blechnase und 4-Gang Automatik.
Wir haben den Umbau schon öfter gemacht, für die 4HP müssen bei der Blechnase am Fahrzeugboden Aufhängungen für die Getriebebrücke gebaut werden, geht nicht "eben mal".

So, hoffe, ich habe nichts vergessen und alle Klarheiten beseitigt.......

Gruß Mic

 www.nowakshinterhof.de

[Mic]

Hallo Thomas,

Fahrersitz haben wir bestimmt da.........gucke ruhig mal rein, wenn Du in der Nähe bist.

Gruß Mic

 www.nowakshinterhof.de

[TRX-Thomas]

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