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BMW 7er, Modell E32
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Alt 09.08.2018, 19:41   #1
Jeanluc1992
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.04.2017
Ort: Hannover
Fahrzeug: E32 735i 08.89
Standard Kipphebel gebrochenen Zylinder 1

Moin ,auf dem Weg zu meiner Freundin sind mir gestern an Zylinder eins beide Kipphebel gebrochenen! Motor war weder zu heiß noch hat er Kühlwasser oder so gefressen. Könnt ihr mir sagen woran das liegen könnte und wo ich neue Kipphebel bekommen könnte
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Alt 09.08.2018, 19:42   #2
Jeanluc1992
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.04.2017
Ort: Hannover
Fahrzeug: E32 735i 08.89
Standard

BMW e 32 735 Baujahr 89
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Alt 09.08.2018, 19:56   #3
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Mein Beileid, entweder ist deine Nockenwelle eingelaufen und das Ventilspiel nicht vernünftig eingestellt gewesen oder nach ~25 Jahren einfach Materialermüdung oder dein Ölrohr ist verstopft und hat dann beides zuvor geschriebene mit Beeinflusst...

Kipphebel gibts u.a bei BMW, ebay etc.

Scgau mal im Online-ErsatzTeileKatalog auch ETK genannt, z.b bei Leebmann24.de
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.08.2018, 09:14   #4
68msw
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Ort: Berlin
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Standard

Zylinder 1 ist gut, da kann man die Kipphebel tauschen, ohne den Zylinderkopf zu demontieren.

Ist aber eine "frickelarbeit", daher nur was für Kenner.

Ist die Nocke aber eingelaufen, brechen die Kipphebel wieder. Zum Wechsel der Nocke muss der Kopf dann runter.


Wenn ich Dir eine Empfehlung machen darf:

In einem solchen Fall hilft eine Komplettüberholung des Kopfes

D.h.:

Kopf runter und zerlegen (Nocke raus, Kipphebel raus, Ventile raus)

Kopf planen lassen (incl. Kettendeckel)

Ventile von Hand einschleifen (dauert 5 Minuten pro Ventil)
Ventile mit neuen Dichtungen einbauen
neue Nocke einbauen
neue Kipphebel einbauen, neues Ölrohr einbauen

Kopf mit neuer Dichtung wieder drauf


Alles in allem bist Du mit ca. 1000€ an Teilen dabei

Aber, Dein M30 Motor läuft wieder für mindestens 100.000km wie neu. Das wirst Du nicht bereuen. Wenn Du deinen E32 noch ein bisschen fahren willst, und der Motor sonst ok ist, lohnt es sich.

Die Teile kann man alle im Netz bestellen.

Geändert von 68msw (11.08.2018 um 09:24 Uhr).
68msw ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.08.2018, 09:22   #5
Jeanluc1992
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.04.2017
Ort: Hannover
Fahrzeug: E32 735i 08.89
Standard

Moin, danke euch erstmal für die schnellen Antworten! Kipphebel sind bestellt, die Nocke sieht noch gut aus! Muss ich die Welle wo die kipphebel drauf sind Richtung Innenraum oder Richtung Kühler hinaus schieben ohne den Kopf herunter zu nehmen?
Jeanluc1992 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.08.2018, 09:48   #6
68msw
Erfahrenes Mitglied
 
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Standard

Es gibt 4 Kipphebelwellen. 2 für die Zylinder 1-3 und 2 für die Zylinder 4-6.
Du ziehst die Kipphebelwellen für die Zylinder 1-3 nach vorne Richtung Kühler raus. Dann fallen die Kipphebel für die Zylinder 2 und 3 mit raus. Die kann man dann auch gleich tauschen. Du musst vorne alles zerlegen. Verteiler, Kettenkasten, Kettenrad, etc..... (Achtung: Die Steuerkette nicht in den unteren Kettenkasten fallen lassen.)

Du solltest dringend noch das zentrale Ölrohr und die beiden Hohlschrauben ersetzten.
68msw ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.08.2018, 09:49   #7
Arnold69
Mitglied
 
Benutzerbild von Arnold69
 
Registriert seit: 05.04.2005
Ort: Estenfeld
Fahrzeug: E61 520d (02.2010) E32-750i (10.1988), Ford Escort (07/95)
Standard

Hallo,

wenn ich es noch recht weiss, dann ist die Kipphebelwelle zweiteilig, musst du richtung Kühler ziehen.
Hatte das mal an meinem M30B35 im E24.

Gruß Arnold
__________________
Die Musik spielt unter der Haube
Arnold69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.08.2018, 10:08   #8
Chioliny
Nicht mehr so aktiv hier!
 
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
Standard

Zitat:
Zitat von Jeanluc1992 Beitrag anzeigen
Moin ,auf dem Weg zu meiner Freundin sind mir gestern an Zylinder eins beide Kipphebel gebrochenen! Motor war weder zu heiß noch hat er Kühlwasser oder so gefressen. Könnt ihr mir sagen woran das liegen könnte und wo ich neue Kipphebel bekommen könnte
HAllo,

hier unter Tipps und Tricks ist ein ganzer Bericht drin wie das geht.

Schau mal hier Interner Link) Klick mich

Grüße Chio
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine BMW Seite
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Alt 11.08.2018, 14:41   #9
dansker
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Benutzerbild von dansker
 
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Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Möchte ich auch meinen Senf dazu geben. Hab diese Arbeit ja schon so einige Male gemacht. Sind Kipphebel gebrochen, liegt dies meistens daran, das die Nockenwelle und Gleitsteine der Kipphebel eingelaufen sind. Dieses bewirkt dann eine hohe Reibung, die dann zu extrem hohen Temperaturen führt und sich zuletzt der oder die Kipphebel "Verabschieden".
Sind die Kipphebel eingelaufen, dann ist die Nockenwelle auf alle Fälle bei den betreffenden Zylindern, ebenfalls Beschädigt.

Die Nockenwelle bekommt man ohne den ZK abzubauen, aus den ZK heraus. Dazu muss man aber folgendes machen:

1) Kurbelwelle von der OT-Marke um weitere 90 Grad weiterdrehen, so das alle Kolben auf einer Höhe stehen (ca Mitte Zylinderlaufbahn).

2) Nun alle Einstellexenter an den Kipphebel lösen und auf Maximales Ventilspiel einstellen. Anschliessend das Kettenrad an den 4 Schrauben der Nockenwelle lösen und danach den Kettenspanner entfernen. Danach die beiden Motoraufhängungen lösen und den Motor mittels Wagenheber oder ähnlichen anheben, so das der ZK über der Oberkante vom Kühler steht.

3) Die Sicherungsringe der Anschlagscheiben für die Kipphebel, auf der Kipphebelwelle entfernen und anschliessend die Kipphebel zur Seite schieben, so das die Hebel an den Ventilfedern vorbei gehen.

4) Nun durch hin und herdrehen, die Nockenwelle nach vorne in Richtung Kühler, herausziehen.

5) Bei den Kipphebelwellen wird es etwas schwieriger, denn es gibt hier 2 verschiedene Typen, was die Verschlussschraube der Wellen angeht. Ist der Motor mit den Kipphebelwellen versehen, die einen Inbuss-Einsatz benötigen, um diese zu Drehen, ist es kein Problem. Hier steckt man einen Inbussschlüssel in die Welle und dreht diese, indem man gleichzeitig die Welle nach Vorne zieht. Aber nur in Richtung "Fest" Drehen!
Hat man das Pech, das die Kipphebelwelle mit einer "Schlitzschraube" verschlossen ist, hilft nur eines, nämlich die Verschlussschraube heraus zu Drehen und eine Schraube zum herausziehen finden, die dieses Feingewinde, wie es die Welle von Innen hat. Aber auch hier gilt: Das "Zugwerkzeug" nur in Richtung "Fest" (Uhrzeigersinn) Drehen.

Hier noch einige Bemerkungen zur Demontage und Wiedermontage:
Aufgepasst bei den Kipphebelwellen, die vorderen sind länger. Auf keinen Fall, Links und Rechts verwechseln, die Ölbohrungen für Kipphebel usw. sind Unterschiedlich bei Rechts und Links angebracht. Niemals eine Zange zwecks lösen der Kipphebelwellen benutzen, diese Beschädigen die Oberfläche und die Wellen klemmen bei der Wiedermontage.

Für die demontage der Nockenwelle benutze ich immer einen "Abpressrahmen", der auf den ZK Befestigt wird und dann beim Spannen der Schrauben, die Ventile alle auf einen Mal nach Unten drückt, was natürlich diese Arbeit enorm erleichtert
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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