Motorraum: Auslesen

[Haschra]

Kontrolliere doch mal die Gummis Nr.5 von KGEs.
Ob sie richtig draufsitzen, oder porös sind.
Kann mit einem Spiegel machen.

M f G


 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...e_ventilation/

[Dimpel]

Morgen zusammen,

habe mir die Membran mal angesehen. Fahrerseite ist trocken und schaut gut aus aber die Beifahrerseite ist total verölt.
Reicht es dann einfach Teil Nummer 5 zu tauschen oder gehört da mehr zu?

Beste Grüße

[PacificDigital]

Generell ist der Satz (Pos 1) zu tauschen.
Bei deinen Symptomen sinnvoller Weise auf beiden Seiten!
Die Pos 5 ist kein Fehler zu tauschen, bringt aber lediglich dass sichtbarer Austritt vermieden wird (okay, Falschluft im System auch) aber hat wenig bis gar nichts damit zu tun dass Öl in den Brennraum gelangt...

[Dimpel]

Öl in Brennraum?
Deswegen tritt es an Pos. 5 aus?

Bin mit dem System nicht vertraut deswegen muss ich da noch ein bisschen nachfragen.

[PacificDigital]

Du hast das Problem dass deine Motorkontrolleuchte angeht...
Ein Problem bezüglich der Qualität der Verbrennung kann die Motorkontrolle auslösen wenn die Verbrennung sehr Ölhaltig ist und so die Lambdasonden verkoken... dies kann bei der Regelsonde als auch bei der Monitorsonde geschehen.
Allerdings ist das relativ selten der Fall, doch der Tausch der KGE's ist bei höheren km-Ständen immer sinnvoll wenn diese nicht bereits gemacht wurden.... was aber in den meisten Fällen nicht nachvollziehbar ist.
Falschluft an Pos 5 kann natürlich auch auftreten und verändert das Gemisch über die Gehäuseentlüftung. Doch zum Wechsel von Pos 5 muß eh die KGE raus... dann am besten gleich richtig machen um den Fehler auszuschließen.
Wurde denn ein erhöhter Ölverbrauch bisher festgestellt (>0,3l/1000km)?

[Haschra]

Zitat von PacificDigital

Du hast das Problem dass deine Motorkontrolleuchte angeht...

Falschluft an Pos 5 kann natürlich auch auftreten und verändert das Gemisch über die Gehäuseentlüftung. Doch zum Wechsel von Pos 5 muß eh die KGE raus...

Nebenluft lässt die MKL auch aufleuchten.

Zum Wechsel der Nr. 5 muss die KGE NICHT RAUS !!!
Daher würde ich zuerst die "5" ersetzen, um zu sehen wie die MKL sich verhält.
Den Rest kann man später auch noch ers.

M f G

[Dimpel]

Zitat von PacificDigital

Du hast das Problem dass deine Motorkontrolleuchte angeht...
Ein Problem bezüglich der Qualität der Verbrennung kann die Motorkontrolle auslösen wenn die Verbrennung sehr Ölhaltig ist und so die Lambdasonden verkoken... dies kann bei der Regelsonde als auch bei der Monitorsonde geschehen.
Allerdings ist das relativ selten der Fall, doch der Tausch der KGE's ist bei höheren km-Ständen immer sinnvoll wenn diese nicht bereits gemacht wurden.... was aber in den meisten Fällen nicht nachvollziehbar ist.
Falschluft an Pos 5 kann natürlich auch auftreten und verändert das Gemisch über die Gehäuseentlüftung. Doch zum Wechsel von Pos 5 muß eh die KGE raus... dann am besten gleich richtig machen um den Fehler auszuschließen.
Wurde denn ein erhöhter Ölverbrauch bisher festgestellt (>0,3l/1000km)?

der dicke verbraucht kein Öl. Zwischen den Inspektionen ist wirklich kein Ölverbrauch messbar. Deswegen bin ich auch erstaunt das die Pos. 5 so versaut ist.

Werde die mal tauschen, wenn das nichts bringt werden die KGE´s getauscht.

Danke für eure Hilfe , wenn ich was neues habe melde ich mich.

Beste Grüße

[Haschra]

Zitat von Dimpel

Deswegen bin ich auch erstaunt das die Pos. 5 so versaut ist.

Werde die mal tauschen, wenn das nichts bringt werden die KGE´s getauscht.

Die Gummis werden ölig, wenn sie porös sind, oder wenn sie nicht mehr richtig drauf sitzen.
Durch die "5" werden die Öldämpfe des Motors gezogen,
die durch Undichtigkeiten dort austreten können.
Wie schon geschrieben, mal die Gummis abspiegeln.

Der Tausch dauert nur ein paar Minuten.

M f G

[Dimpel]

So, mal eben die 12 Zündkerzen getauscht

Was eine scheiß Arbeit!!!

Dummerweise ist mir Werkzeug neben dem Motor runter gefallen, so musste ich den Unterboden abbauen und konnte sehen das die Ölwanne vom Getriebe nicht ganz dicht ist.

Habe mir dann auch mal die Drosselklappen angeschaut. Die Fahrerseite sieht etwas "schmierig" aus. Ist das ein Problem?

Ansonsten ist mir aufgefallen das die Ventildeckeldichtung auf der Beifahrerseite nicht mehr ganz dicht ist. Wie aufwändig ist denn der Tausch?

Nun brauche ich noch einen Tip wie man die Membrane Nr. 5 tauscht.
 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...e_ventilation/

Danke für eure Hilfe.

[Haschra]

Zitat von Dimpel

.....die Drosselklappen angeschaut. Die Fahrerseite sieht etwas "schmierig" aus. Ist das ein Problem?

Ansonsten ist mir aufgefallen das die Ventildeckeldichtung auf der Beifahrerseite nicht mehr ganz dicht ist. Wie aufwändig ist denn der Tausch?

Nun brauche ich noch einen Tip wie man die Membrane Nr. 5 tauscht.

Ausbauen und saubermachen.

Muss die Ansaugbrücke runter, nichts für Sonntagsschrauber.

Dauert 5 Min. - neue Membran zusammen drücken,
zwischen schieben, erst auf den VD drücken und dann auf die KGE.

M f G