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BMW 7er, Modell E32
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Alt 18.09.2009, 18:26   #1
sidoon
Mitglied
 
Benutzerbild von sidoon
 
Registriert seit: 30.07.2009
Ort: Chiemgau
Fahrzeug: 750i E32 (09.89), M6 E24 (02.85)
Standard Domlager/ Stützlager mit Sturzkorrektur

es gibt diese Lager in drei Ausführungen. Aber was bringt eine Sturzkorrektur von +/- 30' ?
Ist das nur für Tiefer-/ Höherlegung gedacht?
sidoon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2014, 15:46   #2
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Ich greife das Thema mal auf.
Der E32 hat ab Werk ein wirklich sehr gutes Fahrwerk, vorraussetzung ist natürlich, dass alle Buchsen nicht weich sind und nichts ausgeschlagen ist.

Die angebotenen Stützlager / Domlager sind ja nicht zur Beseitigung eines Defekts oder Beseitigung eines Unfallschadens.

Hat da jemand bei Verwendung der Korrektur Erfahrungen beim E32.
Ist dann das leichte Untersteuern weg?
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.07.2014, 21:11   #3
17er Schlüssel
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
Standard

Ich habe mir gerade die Korrekturlager bestellt.
Hintergrund ist,das sich der Sturz bei den e32 bekanntlich nicht nachstellen lässt.
Bei der Achsvermessung war der Sturz hinten einwandfrei,vorne jedoch ca. 50'
vom Sollwert entfernt.
Daher nun der Entschluß letztendlich nun noch die Korrekturlager zu verbauen,um wieder relativ nahe an den Sollwert zu kommen.
So wie er momentan fährt bin ich eigentlich hoch zu Frieden.
Wie er sich dann verhält schreibe ich dann hier nieder.
Ich erhoffe mir dadurch ein sehr gutes Ablaufbild der Reifen,eine noch bessere Spurtreue,sowie ein noch exakteres Abbremsverhalten.
17er Schlüssel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.07.2014, 21:54   #4
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Ich habe mir schon mal erklären lassen,dass es die Drehgleitlager

( Nr. 2 in diesem Link Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.2009.bmwfans.info/parts/ca..._suspension-2/

für bestimmte E32 Modelle in einer exentrischen Version lieferbar waren, um den
Hinterachssturz etwas zu korrigieren.Wenn man dann noch die entsprechenden
Domlager verbaut,sollte es möglich sein, eine optimale Spur einzustellen.

Viele Grüsse

Peter
__________________

Geändert von peter becker (07.07.2014 um 22:01 Uhr).
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.07.2014, 02:35   #5
BMW-Driver730i
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMW-Driver730i
 
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E32 - 735i M30B35 ( 02.92 )KME LPG...E38-750i (95) mit LPG...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...Opel Astra GG c Bj.2002
Standard

wenn man nun die vorderachse sehr viel tiefergelegt hat, muss ich das sturzkorekturlager dann + oder - 30` nehmen.
gruß thorsten
__________________
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie Behalten....
BMW-Driver730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.07.2014, 09:52   #6
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Zitat:
Zitat von peter becker Beitrag anzeigen

für bestimmte E32 Modelle in einer exentrischen Version lieferbar waren, um den
Hinterachssturz etwas zu korrigieren.
Ja,
alle bis auf 4 und 5l haben die Möglichkeit

MfG
Chris
__________________
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Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.07.2014, 11:02   #7
17er Schlüssel
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
Standard

Zitat:
Zitat von BMW-Driver730i Beitrag anzeigen
wenn man nun die vorderachse sehr viel tiefergelegt hat, muss ich das sturzkorekturlager dann + oder - 30` nehmen.
gruß thorsten
Ich würde sagen du brauchst die + Lager.
Der Sturz läuft ins negative (-) beim Tieferlegen.
Am besten erst mal vermessen lassen um den Istwert zu bekommen.
Frag den Kollegen dann,ob der entstandene Sturz so vertretbar ist (geringe Abweichung), oder ob die Korrekturlager Sinn machen.
Sinn machen sie natürlich erst wenn du 30' oder mehr von den Sollwerten entfernt bist.
Alex
17er Schlüssel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.07.2014, 15:32   #8
BMW-Driver730i
Erfahrenes Mitglied
 
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Zitat:
Zitat von 17er Schlüssel Beitrag anzeigen
Ich würde sagen du brauchst die + Lager.
Der Sturz läuft ins negative (-) beim Tieferlegen.
Am besten erst mal vermessen lassen um den Istwert zu bekommen.
Frag den Kollegen dann,ob der entstandene Sturz so vertretbar ist (geringe Abweichung), oder ob die Korrekturlager Sinn machen.
Sinn machen sie natürlich erst wenn du 30' oder mehr von den Sollwerten entfernt bist.
Alex
Danke für die Antwort.
Gruß Thorsten
BMW-Driver730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.07.2014, 16:36   #9
17er Schlüssel
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
Standard

Zur Verdeutlichung:
Ich habe den Wagen vorne um ca. 55/60 mm abgesenkt.
Sämtliche Fahrwerksteile sind neu oder neu gelagert.

Der Sturz vorne beträgt jetzt:
Links: -0,50' Rechts: -1,07'

Abweichung zueinander: 0,17' (kein Problem,da sehr gering)

Sollwert wäre beidseitig -0,13' bei meinem 87er Fuffi
NFL Modelle bekommen laut Katalog 0,11'

Wenn ich jetzt die Korrekturlager mit +0,30' beidseitig verbaue,erhalte ich:
Links: -0,20' Rechts: -0,37'

Das wären dann wieder seriennahe Sturzwerte.
Gäbe es jetzt voll einstellbare (Alu-) Domlager wie beim e30,e36 etc. könnte man den Sturz nahezu perfekt einstellen.Hab zwar so etwas schon mal für den e32 gesehen,allerdings nur in Verbindung mit einem Gewindfahrwerk,da hier die Domlager/Federtellerkonstruktion anders als bei der Serie ist.
Serie ist das ein Verbundteil,was die Konstruktion eines voll einstellbaren Lagers sehr erschwert.

Mancher könnte jetzt Fragen,wozu dann eigentlich die -0,30' Lager sind?
Jeder kennt sicher die Serien e32 bei denen das Heck teilweise stark hängt,dafür die Voderachse weit hoch steht.Teilweise bis zu 15 cm zwischen Oberkante Reifen bis Kante Radhaus!
(Gerne auch bei Hängerbetrieb etc..)
Hier kann es vorkommen das der Sturz vorne sogar deutlich ins + läuft.
Um dem entgegen zu wirken kann man dann z.B. die - Lager verbauen.
Alex

Geändert von 17er Schlüssel (08.07.2014 um 17:58 Uhr).
17er Schlüssel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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