BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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28.07.2017, 23:12
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Essen
Fahrzeug: 730d G 11 Bj. 2016
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NO x Werte 730 d
Hallo in die Runde,
die ganze Dieseldiskussion lässt mich drüber nachdenken, ob mein 1 Jahr älter 730 d wohl die Euro 6 d Hürde schafft Hat jeman Erkenntnisse über die Werte im realen Betrieb?
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28.07.2017, 23:22
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.04.2012
Ort:
Fahrzeug: e38 740iA bj 12,99 LPG *PRINS VSI*BMW f02 750LI 9/2009 Alfa Romeo 159 1.9Jtdm
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Die Probleme die du hast hätte ich gern ...........
__________________
wer rechtschreibfehler findet darf sie behalten
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29.07.2017, 04:15
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Essen
Fahrzeug: 730d G 11 Bj. 2016
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Ich glaube die hast Du nicht.
Hat jemand eine Idee? Den OM 654 Motor von Benz hat man ja schon hinlänglich untersucht und für sauber befunden.
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29.07.2017, 15:11
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.03.2008
Ort: S
Fahrzeug: 760i (12/04)
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Hi,
ich weiß nicht genau, was die Frage nach Problemen soll: Kann das Fahrzeug die Norm nur auf dem Prüfstand (Euro 6) erfüllen und sonst nicht, entspricht der Wertverlust bei Kauf nicht nur der Verbrennung von Geld, wie der Kauf eines aktuellen 7er sowieso, man gießt zusätzlich aber noch Benzin über die Scheine. V.a. da Fahrverbote (siehe Stuttgart) kommen werden.
Zur Frage:
Ich vermute: Nein. Zumindest nach derzeitigem Stand der Dinge.
Weil: Euro 6d ist die vollständiger Erfüllung der Norm im realen Betrieb erfordert. BMW Fahrzeuge wurden bislang als nicht sonderlich auffällig in realen Messungen bewertet, weswegen ich vermute, dass die Euro 6c problemlos möglich ist, auch mit einem derzeitigen Softwarestand für die AdBlue Einspritzung. Über den Grenzwerten lagen sie trotzdem.
Allerdings gehe ich davon aus, dass BMW ein Softwareupdate anbieten wird (womöglich freiwillig und kostenpflichtig), mit dem die Fahrzeuge mit SCR die Norm 6d auch schaffen. Das ist an dieser Stelle nämlich wirklich eine reine Softwarefrage.
Viele Grüße,
Michael
__________________
Durchschnittsverbrauch meines 760i:
Je mehr Käse desto mehr Löcher,
Je mehr Löcher desto weniger Käse,
Ergo: Je mehr Käse, desto weniger Käse.
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30.07.2017, 21:12
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.09.2010
Ort: Regensburg
Fahrzeug: 750d xDrive G11, 11.2016 und 1 F20 120i, 08.2018 und 1 Skoda Superb Combi
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Servus,
ja, würde mich auch interessieren welche der Euro 6 Normen der G11/12 jetzt erfüllt oder auch nicht.
Die ganze Diesel Diskussion ist sowas von nervig, als ob wir keine anderen Probleme hätten.
Ich hoffe nur, dass es den Diesel weiterhin - zumindest in der Oberklasse - geben wird.
Na ja, in etwas mehr als 2 Jahren läuft mein Leasing aus und dann sehen wir weiter.
Übrigens zeigt mir der BC an, dass ich noch ca. 8000 km fahren kann bis zum Nachfüllen von Adblue bei bisher gefahrenen ca. 23500 km. Nachfüllmenge laut BC wären 8 Liter.
Wieviel passt eigentlich in den Adblue Tank?
Gruß
Sophisto
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30.07.2017, 22:05
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#6
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Warum halten die Hersteller das Nachtanken vom Harnstoff für so dermaßen unzumutbar?
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30.07.2017, 23:18
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von Salvador Dali
Warum halten die Hersteller das Nachtanken vom Harnstoff für so dermaßen unzumutbar?
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Ich verstehe es auch nicht. Aber es wohl wirklich so, dass der Harnstoff nur beim Service nachgefüllt werden soll.
Insofern muss der Tank eben so groß sein, um dem Service-Intervall zu entsprechen. Oder man "reduziert" den Verbrauch eben
Es gibt aber auch Fahrzeuge, da wurde bewusst das Service-Intervall reduziert.
Bei BMW füllt man das AdBlue ja absolut problemlos nach. Eine S-Klasse ist da z.B. deutlich schlimmer, da muss man den halben Kofferraum zerlegen.
Markus
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30.07.2017, 23:39
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.03.2008
Ort: S
Fahrzeug: 760i (12/04)
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Hi,
ich weiß auch nicht, wo Spiegel in deren selbstentdeckten "Kartell" diese 8-Liter AdBluetanks gesehen haben.
Der CLS von meinem Vater hat ca 25l. Und in jedem Spiegelfoto zum Kartell ist das Fahrzeug abgebildet. Mittlerweile kann man SPON nicht mehr lesen. Zeit online ist wenigstens noch halbwegs brauchbar. Egal, zurück zum Thema: Das Nachfüllen ist aber schon etwas nervig, da der Tank anstelle der Reserveradmulde ist und keinen Anschluss im Tankdeckel hat. Geht zwar, aber nicht alle 4-5 Tankfüllungen. Dafür muss AdBlue wie Diesel zu tanken sein.
LG
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31.07.2017, 14:39
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Essen
Fahrzeug: 730d G 11 Bj. 2016
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Das geht mir genau so: je mehr bekannt wird, umso rätselhafter wird es. Ein entsprechend großer AdBlue-Tank und man hätte zwischen den Inspektionen nichts mehr nachfüllen müssen. Dann hätte man auch nicht das Zeug so niedrig dosieren müssen ("Thermofenster" extensiv-Interpretation). Mir ging es nur darum, ob mein Motor insoweit schon zukunftssicher ist, oder ob man demnächst mal so ein Update bekommt.
Ich kenne einen VW-Fahrer, dessen 2 Liter Diesel nach dem aufgenötigten Update permanent regenerieren muß, außerdem leidet wohl das AGR-System. Der will sein Auto jetzt irgendwie loswerden.
Ich denke aber bzw. hoffe, daß BMW bei dem neuen Motor einen guten Job gemacht hat.
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02.08.2017, 20:14
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2002
Ort: Waiblingen
Fahrzeug: G11 750xd (06/2019) LCI
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Zitat:
Zitat von Sophisto
Servus,
...
Übrigens zeigt mir der BC an, dass ich noch ca. 8000 km fahren kann bis zum Nachfüllen von Adblue bei bisher gefahrenen ca. 23500 km. Nachfüllmenge laut BC wären 8 Liter.
Wieviel passt eigentlich in den Adblue Tank?
Gruß
Sophisto
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Es passen 15 Liter rein.
Mein Verbrauch liegt bei ca. 1L AdBlue auf 1000 km
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