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Alt 25.09.2007, 16:14  
 
Benutzerbild von Schorsch
Schorsch
BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006

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Schorsch Schorsch ist offline 25.09.2007, 16:14
Bewertung: (1 votes - 5,00 average)

Servus!

Ich habe mir jetzt mal die Mühe gemacht, eine Lösung für das Stellmotorenpoblem zu finden.

DAS BETRIFFT JETZT JEDEN,DEM SEIN CHECK-CONTROL ANDAUERND ERZÄHLT,DASS DAS ABBLENDLICHT,KENNZEICHENLICHT,BREMSLICHT ETC DEFEKT IST!!!!!!!!

Die Ursache sind die Stellmotoren der Leuchtweitenregulierung (LWR)

Die Lösung ist folgende:





Der Motor produziert eine Induktive Hochfrequenzspannung, die er über die Steuerleitung ins Bordnetz speisst und dadurch Fehler erzeugt.

Die Lösung ist recht simpel und vor allem BILLIG!!!!
Alles was man braucht ist ein 220nF Keramikkondensator. Mehr nicht!

Dieser muss wie folgt angeschlossen werden:



Also einfach den Keramikkondensator wie auf dem Bild zw. Steuerleitung und Masse schalten. Der Keramikkondensator fängt dann die HF-Spannung ab.


Wie man das realisiert bleibt jedem selbst überlassen.

Man kann z.B. einfach zwei Leitungsabnehmer auf die Leitungen drücken und daran dann einfach den Keramikkondensator anschliessen.

So denn... Ich hoffe, dass hilft.


Bei Fragen: U2U


Danke & Gruß,
Thorsten

Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Stecker_LWR.JPG (45,9 KB, 111x aufgerufen)
Dateityp: jpg Stecker_LWR_Kondensator.JPG (46,3 KB, 119x aufgerufen)

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Alt 03.11.2013, 18:38   #41
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Also ich hab's damals nach Kauf gleich durchgeführt und bei mir hat es geklappt
Oder gibt es im Forum noch eine Anleitung

MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.12.2013, 19:48   #42
Apollo
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Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL Beitrag anzeigen
hat ja aber scheints gewirkt
Der glaube versetzt Berge, kennst du doch
Hallo nicht bei mir,
da ich sehr skeptisch bin und immer gerne auf Nummer-Sicher gehe, hab ich mir mit der Spitze des Messinstrumentenfühlers die 12 Volt gesucht und dann die anderen Beiden mit dem Kondi verknüpft.
Wie man sieht, lag ich genau richtig.
Apollo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2015, 04:50   #43
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hier noch eine Anleitung von Induleo, er schreibt:
Gibt das Check-Conrtol Meldungen aus wie „Bremslicht, Rücklicht, Standlicht, Kennzeichenbeleuchtung oder Abblendlicht“ wobei genannte Störquellen jedoch einwandfrei funktionieren, kann diese falsche Anzeige durch Spannungsspitzen in den Stellmotoren der Leuchtweitenregulierung verursacht werden. Die Stellmotoren erzeugen Spannungsspitzen wenn es kalt und feucht ist, welche dann das Check-Control ganz durcheinander bringen. Bei manchen Autos ist es häufiger als bei Anderen. Um die Spannungsspitzen der Stellmotoren auszuglätten, wird jeweils ein Kondensator an die Spannungsversorgung und an die Steuerleitung der Stellmotoren angelötet.
Ich habe mich für Hochspannungskondensatoren entschieden, weil ich nicht weis wie hoch die Spannungsspitzen sind. Diese Keramikkondensatoren halten bis zu 630V aus, 100V sollten aber auch ausreichen. Die Kondensatoren haben 330nF, dieser Wert muss natürlich auch nicht genau eingehalten werden. Vielleicht helfen andere Werte bei manchen Autos besser, denn ich konnte auch zeitweise Wechselspannungen an verschiedenen Autos messen.
ACHTUNG: Vor einiger Zeit stand hier eine Anleitung mit Dioden und Zenerdioden. Ich musste sie jedoch entfernen, da ich feststellen musste dass diese Anleitung das Problem nur reduzierte aber nicht löste. Auch bei dieser Lösung geben ich keine Garantie auf Erfolg, weil ich sie bisher nur an sehr wenigen Fahrzeugen testen konnte. Um so mehr würde ich mich bei Erfolg über eine PN freuen.

Weiterhin sei auch noch bemerkt dass die Lösung mit den Dioden und Zenerdioden nicht zu empfehlen ist, weil sie die Leuchtweitenregulierung beeinträchtigt. Die Stellmotoren fahren nähmlich ein Stück herunter, da die Spannung abgesenkt ist. Die Regelung der Lichtmachine wird dadurch auch negativ beeinflusst und gestört. Wer Dioden verbaut hat sollte diese also besser wieder ausbauen und nicht vergessen das Licht wieder richtig einzustellen.

Nachtrag von Kai aus dem alten Thread: Zitat: Um sicherzugehen, dass es wirklich an den LWR-Motoren liegt, schaltet man das Abblendlicht ein und klopft mit der Handmal gegen die Scheinwerfer. Durch die (kurzzeitige) Positionsänderung der Scheinwerfer regulieren die LWR-Motoren nun ebenfalls nur sehr kurz nach, wodurch meist eben diese Spannungsspitzen entstehen. Nach dem Klopfen müsste es bei diesem Fehler also gongen und Fehlermeldungen hageln. Danach das gleiche nochmal mit stillgelegten LWR-Motoren probieren (Stecker abziehen). Bleibt es jetzt ruhig, hat man den Fehler gefunden und sollte wie oben beschrieben vorgehen.

Oft haben Falschmeldungen der Check-Control auch andere Ursachen oder Symptome. Wird z.B. "ESD regelt" und "Bremsli. Elektrik" angezeigt, ist oftmals das Check-Control-Modul defekt. Auffallend häufig ist hier das CCM von Loewe (Teilenummer: 65.31-2 942 287) betroffen. In diesem Fall am besten ein anderes kaufen.

Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2015, 13:42   #44
Setech
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Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Die sauberste Lösung ist den Motor zu zerlegen und den verbauten Kondensator zu wechseln.
Das Gehäuse kann man mit einem Dremel oder Proxxon aufschneiden und Bauteil ersetzen.
Irgendwo habe ich noch Bilder.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2015, 16:02   #45
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Wenn es einer nicht kann oder es sich nicht zutraut bist Du ja da.Zum günstigen Preis.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2017, 19:56   #46
tobiii
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 28.02.2016
Ort: bruchsal
Fahrzeug: E32 730i V8 Individual
Standard

Funzt top
tobiii ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2018, 21:41   #47
KaterRufus
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 01.06.2017
Ort: Brüssel
Fahrzeug: E32 730i (05/94) und E65-745i (06/03)
Standard Warum ich?

Hallo zusammen!
Ich wärme diesen alten Fred mal wieder auf, weil ich habe auch diese Fehlermeldungen und das Gebimmel. Wenn ich die Stecker ziehe von den Stellmotoren ist Ruhe. Dann habe ich je zwei 440er Kondensatoren in die Leitungen eingelötet und hatte Ruhe.
Genau einen Tag lang!
Jetzt ist das Gebimmel und das Fehlergemelde wieder da. Warum? Warum jetzt? Warum ich?
Wenn jemand dazu eine Meinung hat: ich wäre echt dankbar.
Jetzt wollte ich schon die Dioden ausprobieren, aber soll ich ja nicht, hat jemand hier geschrieben. Ich kauf mir neue Motoren zur Not, aber es nervt halt schon.
Weil es links noch nicht zu sehen ist: ich fahre einen E32 730i aus 05/94. Der E65 gehört meiner Frau.

Viele Grüße aus Brüssel

Andreas

Geändert von KaterRufus (01.10.2018 um 21:49 Uhr).
KaterRufus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2018, 08:59   #48
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

les mal hier die anderen Loesungen, spziell die letzen Posts von mit mit dem Reparieren der LWR Motoren
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...tenregulierung
zerlegen, reinigen, fetten, zusammensetzen.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2018, 09:05   #49
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
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Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
Standard

Der Thread ist jetzt ziemlich genau 10 Jahre alt und ich darf vermelden: ich habe seit 10 Jahren Ruhe! Nie etwas ändern oder nachbessern müssen. Die Konstruktion hält einfach.


Das freut mich


Um das im Eingangspost abhanden gekommene Bild kümmere ich mich.
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck

Schorsch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2018, 09:33   #50
Apollo
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Benutzerbild von Apollo
 
Registriert seit: 15.01.2005
Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand
Standard

Seit der Kondensator Kur im Okt. 2012 keine Fehlermeldung mehr.
Ausnahme war ein schlechter Masse-Kontakt bei den Leuchten für das Nummernschild.
Da helfen naturlich die Kondensatoren nicht.
Apollo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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