BMW 7er, Modell E38 |
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18.03.2010, 21:29
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#11
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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Die vielen kleinen die meist in der Ölwanne liegen sind von der Rückseite der Pumpe.
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18.03.2010, 21:35
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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Zitat:
Die vielen kleinen die meist in der Ölwanne liegen sind von der Rückseite der Pumpe.
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ah..sehr fein, dann hab ich doch alle entdeckt...die kleinen sind alle bombenfest...nur die grosse eben nicht...meinst du es reicht, wenn ich die grosse neu kaufe, mit fedescheibe und loctite sichere und dann wieder reindrehe oder soll ich die prozedur mit allen durchführen?
danke schonmal im voraus für eine antwort
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18.03.2010, 21:40
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#13
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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Ich würds mit allen machen, sicher is sicher.
Und bei den Großen, damit meinste bestimmt die Schrauben, die die Pumpe am Block fixieren, daran denken, das eine nur zum Einstellen der Kettenspannung is.
ansonsten gibts da nix groß zu beachten, außer das nach fest ab kommt.
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18.03.2010, 23:26
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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Zitat:
Ich würds mit allen machen, sicher is sicher.
Und bei den Großen, damit meinste bestimmt die Schrauben, die die Pumpe am Block fixieren, daran denken, das eine nur zum Einstellen der Kettenspannung is.
ansonsten gibts da nix groß zu beachten, außer das nach fest ab kommt.
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alles klaro werds so machen-natürlich mit gefühl
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