Motorraum: Zulassungsstelle verlangt originale Papiere von GAT für E32

[Mergardo]

Habe von GAT heute morgen nur ne Mail mit Anhang für den Steueränderungseintrag bekommen und die ABE wird nur mit einem NEUTEIL verschickt.

Habe noch 2 ABE´s gehabt, nur ich Blödmann habe die bei den letzten Verkauf meiner 730er mitgegeben

[Laafer]

Hilft das?

 http://laafer.la.funpic.de/Einbauanl..._GAT_EURO2.pdf

Das kommt doch einer Kopie gleich.
Um es nochmal zu verdeutlichen, ich habe es so verstanden, dass eine AU-berechtigte Stelle auf einer Kopie die Umbaubestätigung bestätigt hat und die Zulassungsstelle diese Bestätigung nicht akzeptiert.
Ich halte das für einen Irrwitz der Bürokratie. Wenn man dann extra zu TÜV fahren soll, der sagt dann "Hm, ja stimmt so." macht dann seinen Stempel auf einen Wisch und das wird dann akzeptiert...

[Mergardo]

genau so ist das, damit z.B. ein KLR nicht ür 5 Autos genutzt wird

Immer wird nur das Schlechte im Menschen angenommen.
Der KLR macht doch nichts weiter. Ich habe einen eingebaut und der ist unaufällig, ich habe keine technischen Nachteile durch ihn.
Warum manche das Teil Stilllegen - keine AHnung.

[falkili]

Zitat von Smatek

...
Warum manche das Teil Stilllegen - keine AHnung.

Eventuell, weil defekt und damit den Motorlauf ruiniert?
Nur mal so eine Idee...

[Mean Machine]

Ich kenn viele die im kalten Zustand einen unruhigen Leerlauf mit KLR haben.

[SALZPUCKEL]

Zitat von Smatek

Das kommt doch einer Kopie gleich.
Um es nochmal zu verdeutlichen, ich habe es so verstanden, dass eine AU-berechtigte Stelle auf einer Kopie die Umbaubestätigung bestätigt

Genau so hats bei mir auch geklappt.
Und die AU soll nur beweisen, daß nach dem Umbau auf KLR sich die Abgaswerte nicht verschlechtert haben. Der KLR selbst soll dabei ja auch gar nicht getestet werden.

Mein TÜV-Onkel schaut aber bei HU schon mal nach, ob das Ding (jedenfalls das Gehäuse vom KLR) noch eingebaut ist.


Mit der Kopie hats bis jetzt immer geklappt, hatte die schon oft vom Server weitergeleitet.
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...cheinigung.pdf

und hier die ABE
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/list...file=Klr_8.zip


Für die Zulassungstelle müßte auch ein Schmierzettel reichen, Hauptsache alle relevanten Daten sind aufgeführt.

Aber bei Behörden weiß man ja nie?


Gruß
Wolfgang

[Ralvieh]

Die Zulassungsstelle ist berechtigt zu verlangen, das die originale Typgenehmigung für den GAT bei der Änderung der Papiere vorgelegt wird.

Sie ist allerdings NICHT berechtigt, die Typgenehmigung einzuziehen ... die Papiere sind Eigentum des Halters !
Sie darf sich aber eine Kopie machen (in aller Regel wird heute das Papier gescannt und gespeichert).


Jetzt lässt sich die Zulassungstelle gern mal das Original zeigen, damit es eben nicht zu Mehrfacheintragungen eines GATs kommt. Sehr wirkungsvoll ist das allerdings nicht, wie bereits festgestellt wurde. Bei weiteren Zweifeln kann sich der Zulassungsbeamte gern selbst am Fahrzeug überzeugen.

Übrigens, der Unterschied zwischen dem Original und der Kopie besteht eigentlich nur in der (dunkel)blauen Farbe des GAT-Stempels ... und der minderen Papierqualität des Originals.

[rennie]

Hmm, ich weiß nicht, ob ich was überlesen habe, aber so wie ich das verstehe, hat Mergardo die Papiere komplett selbst ausgefüllt.

Sollte er nicht Kfz-Meister, TÜV-Sachverständiger o.ä. sein, ist es völlig logisch, daß die Behörde die Eintragung verweigert.

Bei einem Selbsteinbau hilft nur der Gang zu TÜV, Dekra o.ä., die eine Einzelabnahme des KLR machen dürfen, wobei dann nicht einmal mehr die ABE nötig ist, weil TÜV & Co. beim KBA-Archiv darauf zurückgreifen können (ob sie dazu Lust haben, ist wieder ein anderes Thema)!

Eine Werkstatt darf hingegen die Einbaubescheinigung nur dann ausfüllen und abstempeln, wenn sie den Einbau auch wirklich selbst vorgenommen hat. Das ist schlicht und ergreifend eine Haftungsfrage. Denn wenn dein Auto abbrennt, weil du den KLR am Tank geerdet hast, wäre die Werkstatt dran.

Das ist bei einem Sachverständigen natürlich grundsätzlich nicht anderes, aber es ist nun mal sein Job, Abnahmen durchzuführen und für die (in)korrekte Abnahme im Zweifel auch zu haften. Denn genau aus diesem Grund hat der TÜV in vielen Bereichen ein Monopol und das Recht horrende Gebühren zu verlangen. Nur Lust dazu haben manche TÜV-Prüfer bei vermeintlich schwierigen Abnahmen oft keine, wenn sie selbst keine Ahnung von der Materie haben. So z.B. bei LPG-Anlagen. Da wird man schon gern mal weggeschickt, weil sich die meisten Prüfer zu wenig auskennen, um sich eine Abnahme zuzutrauen. Die reden einem dann den größten Stuß ein, warum eine selbst eingebaute Anlage nicht abnahmefähig ist.

Beim KLR sollte es aber kein Problem sein.