Einmotten/Youngtimer Versicherung

[pimphustler]

Hallo zusammen,

da ich nun fast einen E65 760i habe (wird am Dienstag final entschieden, aber zu 90% beschlossen) und ich meinen Fuffi nicht verkaufen möchte habe ich ein paar Fragen:

1. Gibt es spezielle Anforderungen die man beim längeren Abstellen beachten sollte? Eich, ich tippe du hast hier Erfahrungen. Also ich würde sagen Tank voll und auf Styropor stellen und noch probieren vorne etwas Gewicht von der Aufhängung zunehmen.

2. Ich möchte ihn nicht vollkommen stilllegen, hat jemand Tipps ob es z.B. eine Art Youngtimer Versicherung gibt? Oldtimer ist er ja noch nicht...

Danke,

Michael

[Erich]

Also, wir haben ja > 20 Autos in den 2 Hallen. Alles E32 750, davon ca. die Haelfte Alpina B12 5.0.
Da kannste ja nicht mit jedem eine Runde drehen ab und an, das verbraucht zuviel Zeit.

Alle sind angeschlossen an Batterie float charger, sieht man auch hier die ganzen Kabel unter die Motorhauben gehen
 http://www.bimmerboard.com/forums/posts/460002/

Tank wuerde ich komplett vollmachen, hatten diverse Probleme mit Benzinpumpen, auch der Mittelstab vom Messgeber war angerostet, haben bestimmt schon 10 Pumpen ersetzt/repariert.

Hier Bilder
 http://8810.teacup.com/750hiline/img/bbs/0000550.jpg

Wir lassen die Motoren so 1 x pro Monat laufen bis sie warm sind, auch die Klima wird angestellt, damit der Kompressor nicht eine trocknene Dichtung bekommt.
Ab und an auch mal etwas Bewegung auf dem Grundstueck. Aber ob das alles so richtig ist, wird man erst spaeter wissen.
Am besten ist wohl Permabag

"PermaBag® Klimaschutzhülle gegen Luftfeuchtigkeit ist ein Riesenbeutel mit Reißverschluß, in dem Produkte,
Teile, Automobile und Wertgegenstände für Monate und Jahre rostfrei und trocken aufbewahrt werden können.
Ein digitales Hygrometer sichert konstante Überwachung.
Für weitere Informationen klicken Sie bitte die obige Auswahl an."

 http://www.permabag.com/

Der Rest steht eigentlich in der Betriebsanleitung.

[pimphustler]

Danke für die Antwort, der Permabag sieht ja wirklich interessant aus, obwohl dann vielleicht auch overkill wenn ich den ab und zu mal fahren möchte...

[Beamer]

Hallo,

ja, so etwas gibt es. Ich kenne es aktuell nur beim größten Automobil-Club Deutschlands mit den vier schwarzen Buchstaben auf gelbem Grund , soweit ich weiß bieten das auf Nachfrage aber auch andere Versicherungen an.

Allerdings sind diese "Sondertarife" an bestimmte Voraussatzungen gekoppelt.

Bei dem oben genannten Anbieter (nennt sich "ClassicCar-Versicherung") muss das Fzg als Zweitwagen genutzt werden , d.h. ein anderes Alltagsfzg. muss nachgewiesen werden, der Youngtimer muss min. 20 Jahre alt sein, muss einen gewissen Zustand aufweisen (hier min. Note 3, d.h. Gutachten empfehlenswert bzw. notwendig) und ich glaube es darf nur eine gewisse Laufleistung/Jahr genutzt werden.

Alle diese Punkte treffen auch bei meinem E32 zu und ich hatte diesen Winter schon danach geschaut. Da mir meine Versicherung auf anderen Wegen gut entgegen gekommen ist, habe ich es noch nicht umgesetzt. Da ich aber bei meinem Wagen sowieso ein Gutachten als sinnvoll ansehe, werde ich die Youngtimer-Versicherung nächsten Winter noch einmal ins Auge fassen.

Alternativ kannst du ja auch eine Saison-Zulassung ins Auge fassen (wie bei mir aktuell), das erspart dir auch erstmal Kosten, wenn dein Dicker die oben aufgeführten Punkte nicht erfüllt (Bj. 92 ?).

Hoffe dir etwas geholfen zu haben.

[Stiefelknecht]

Also ich hab das bei meinem ehemaligen E24 gemacht, geile Sache, hab grade mal 180,- Euro für VK (inkl. Vandalismus) geprellt.

@Erich
Was macht ihr mit den Automaten? Die werdens euch wahrscheinlich irgendwann mal krumm nehmen wenn se nicht ab und an bewegt werden, kenn das von meinem 6er, der ist 9 Jahre auch nur ab und an bewegt worden, und schwupps nach 3 Monaten Normaleinsatz war der Rückwärtsgang im Eimer.

Hier n Auszug was der ADAC vorausetzt:
Das Baujahr

Der Versicherungsschutz gilt für Liebhaberfahrzeuge (Pkw), die bei Versicherungsbeginn 20 Jahre oder älter sind. Motorräder müssen mindestens 30 Jahre alt sein. Entscheidend ist jeweils das Baujahr.


Die Pkw-Kategorien

Die Versicherungsbeiträge werden gemäß dieser drei Kategorien berechnet:
Kategorie 1: 20 bis 29 Jahre*
Kategorie 2: 30 bis 44 Jahre
Kategorie 3: ab 45 Jahre
*Bitte beachten Sie, dass in dieser Kategorie die Fahrzeuge mindestens einen Marktwert von 4.000 € haben müssen und für jedes Fahrzeug ein aktuelles Kurzgutachten erforderlich ist.

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Gute Voraussetzungen: Was für die ADAC ClassicCar-Versicherung zählt
Das Alltagsfahrzeug

Neben Ihrem ClassicCar ist es notwendig, dass Sie und/oder Ihr Lebenspartner in häuslicher Gemeinschaft über einen auf Sie zugelassenen Pkw zur alltäglichen Nutzung verfügen. Auch ein Firmen-Pkw zu Ihrer alleinigen, privaten Nutzung ist möglich. Nachweis erforderlich.

Der Nutzerkreis

Der Antragsteller (Versicherungsnehmer) und die Nutzer des ClassicCars müssen mindestens 25 Jahre alt sein.


Der Fahrzeug-Zustand

Versichert werden nur Fahrzeuge in gut erhaltenem Originalzustand (mind. Zustandsnote 3). Ein Marktwertgutachten ist zur präzisen Wertermittlung in jedem Fall empfehlenswert. Für den Abschluss einer Kaskoversicherung ist generell ein Gutachten erforderlich. ADAC-Mitglieder erhalten bei der Firma Classic-Data sowie bei der Firma Olditax einen attraktiven Nachlass bei der Erstellung eines Kurzgutachtens für Ihren Oldtimer.


MfG
Chris

[pimphustler]

Yep, hab mich auch etwas schlau gemacht und meiner ist wohl noch zu jung um eine Youngtimer-Versicherung zu bekommen. Wird dann wohl auf Saisonkennzeichen mit geringer Laufleistung hinauslaufen.

[randy-andy]

Frag doch bezüglich einer Youngtimerversicherung mal bei Oldie Car Cover  http://www.oldiecarcover.de/ an. Die sind recht preisgünstig. Und falls Du mit Saisonkennzeichen fahren möchtest, dann gilt auch eine Ruheversicherung für die zulassungsfreien Monate.

Wenn die schon so ein Außenseiterauto wie meinen Triumpoh TR7 versichern, dann müßte es auch mit deinem luxuriösem 750er klappen.

Gruß
Andreas

[Erich]

@Erich
Was macht ihr mit den Automaten? Die werdens euch wahrscheinlich irgendwann mal krumm nehmen wenn se nicht ab und an bewegt werden, kenn das von meinem 6er, der ist 9 Jahre auch nur ab und an bewegt worden, und schwupps nach 3 Monaten Normaleinsatz war der Rückwärtsgang im Eimer.

Sehr gute Frage
Wenn wir die Motoren laufen lassen, schalten wir auch die Getriebe voll durch wenn alles warm ist, alles schoen langsam, so wie beim Test nach Getriebeoelwechsel.

Dann wird manchmal getauscht.
Dieser in die Halle, Abfahrt (ist leider ein paar Hundert km weg in den Bergen, wo es billiger ist)
 http://s71.photobucket.com/albums/i1...=warehouse.jpg
Ankunft
 http://s71.photobucket.com/albums/i1...rehouse1-1.jpg

dafuer dieser retour Huckepack , Ankunft
 http://s71.photobucket.com/albums/i1...warehouse6.jpg
diesen haben wir auch guenstig bekommen, hatte naemlich Getriebeschaden, dann sind die Autos superbillig abzugeben. Und uns stoert das ueberhaupt nicht.

Reparierte Getriebe haben wir ein paar auf Lager. Machen wir alles selber, Komplettueberholung, siehe z b die ueber 50 Bilder auf meiner Seite unter Shogun's Tranny repair.  http://kunden.tridem.de/auto/erich/auto.htm
Oder hier mal Bilder von so einer Aktion an einem Alpina B12
 http://www.bimmerboard.com/forums/posts/309930/