BMW 7er, Modell E38 |
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22.01.2005, 20:08
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.03.2003
Ort: Frechen
Fahrzeug: ehemals: E38 740iL Bj.98
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Geschafft :) Dämpfer / Stabi neu
Hallo,
nachdem ich ja neulich "mutwillig" meinen Kotflügel raponiert habe und eine Reperatur noch warten muß, habe ich mich entschloßen meinen kleinen mit dem Einbau neuer Stoßdämpfer (vo.) eines neuen Stabilisators, Pendelstützen und neuer Domlager etwas zu besänftigen. Sonst fängt er am Ende noch an zu bocken.
Die neuen Seriendämpfer und der neue 22mm "Sportstabi" liegen ja eh schon viel zu lange bei mir im Keller, stehend natürlich.
Also gestern schnell einen Termin mit nem Kumpel gemacht und heute morgen 08:00 Uhr rauf auf die Bühne. Hatte mich auch mit TIS vorbereitet für einen reibungslosen Dämpferwechsel. Reifen runter, Federbeine raus, Federn und neue Domlager auf die neuen und nun noch schnell den Stabi gewechselt...
Geht nicht Hätte ich besser auch mal nachgeschlagen
Motor "aufhängen", Lenkgetriebe, Motorlager lösen, Lenkarm, Pendelstützen und Querlenker ab, Rahmenversteifungen ab, kompletter Vorderachskörper losmachen und dann gings endlich auszutauschen. Kumpel am Schwitzen ich am Schwitzen aber fertig. Alles wieder zusammen setzen und gegen 15:00 Uhr runter von der Bühne. Puuh
Dieser Tage berichte ich dann mal über das "neue Fahrverhalten".
Grüße
Bommi
__________________
Sir! We are surrounded!
Exellent, now we can attack in any direction!
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22.01.2005, 21:05
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2003
Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
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Hallo
Wieso den Dämpfer stehend lagern?? Was sollte man alles tauschen wenn man neue Federn und Dämpfer einbaut? Domlager..... was noch? Bei mir steht der Einbau kurz bevor!
mfg -=WB750iL=-
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22.01.2005, 21:10
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#3
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Senior- Moderator
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Braunau/Inn
Fahrzeug: 911 992
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Hi,
die Dämpfer brauchst net stehend lagern...und wenn du die Domlager noch erneuerst, hast eigentlich schon alles beachtet!
Hab´s auch vor 2 Monaten hinter mich gebracht,ist net schwierig!
Gutes Gelingen,
Chris
P.S. Beim festschrauben der Dämpfer (oben im Motorraum) achte bitte darauf, daß sich der Dämpferkolben nicht mitdreht. Das schont die Dichtungen im Innenleben.
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23.01.2005, 09:27
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2004
Ort: kehl
Fahrzeug: 750ia
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wie hast du denn gemerkt das der stabi hinüber ist??? wie sieht den das teil aus???warum hast du es getauscht, hattest du lenkradflattern???
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23.01.2005, 18:20
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.03.2003
Ort: Frechen
Fahrzeug: ehemals: E38 740iL Bj.98
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Zitat:
Zitat von reihali
wie hast du denn gemerkt das der stabi hinüber ist??? wie sieht den das teil aus???warum hast du es getauscht, hattest du lenkradflattern???
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Ne, der geht nicht kaputt, außer Du baust nen Unfall oder rammst ordentlich nen Bordstein oder so.
Ist einfach so das mir die Seitenneigung in Kurven etwas zu viel ist, ich aber vorsichtig mit dem Einbau eines kompletten Sportfahrwerks bin, wegen Kompfortverlust und Bodenfreiheit. Also habe ich jetzt erstmal den Serienstabilisator der Vorderachse gegen den eines BMW Sportfahrweks getauscht. Das heißt nur das der Durchmesser dieser (verbogenen Stahlstange, welche das rechte mit dem linken Vorderrad verbindet) bei mir nun von 20,5mm auf 22mm gestiegen ist und dadurch diese Stange nun "steifer und verwindungsärmer" ist.
Ich erhoffe mir nun lediglich etwas weniger Seitenneigung als vorher.
Wen das bisher nicht gestört oder aufgefallen ist sollte den Umbau wegen des Aufwands besser laßen Denke ich.
Gruß
Bommi
Geändert von Bommi (24.01.2005 um 14:49 Uhr).
Grund: nicht 19mm sondern 20,5mm alter Stabi
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23.01.2005, 19:11
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.06.2004
Ort:
Fahrzeug: BMW 540i (E39)
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Hallo Bommi,
hast du beide Stabis oder nur den vorderen ausgetauscht ? Wenn du nur einen austauschst und das "Verhältnis" der beiden nicht passt, ändert sich nämlich das Eigenlenkverhalten im Grenzbereich. Ich weiß jetzt zwar nicht mehr ob in deinem Fall zu mehr Über- oder Untersteuern, aber berichte doch mal davon.
Grüße Trajanus
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24.01.2005, 14:34
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.03.2003
Ort: Frechen
Fahrzeug: ehemals: E38 740iL Bj.98
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Hi,
@trajanus:
Ich habe nur den vorderen Stabi getauscht, den hinteren gibts meines Wissens nur in einer Ausführung.
So, bin jetzt die ersten Kilometer gefahren, SUPER !!! Seitenneigung ist extrem weniger geworden, hat sich wirklich gelohnt. Ich kann jetzt leider nicht sagen ob das nur am neuen Stabi liegt, denke die neuen Dämpfer machen sich da auch bemerkbar. Auf jedenfall ist es viel viel besser wie vorher, man braucht jetzt in Kurven nicht mehr rauf oder runter schauen zum Beifahrer
Gruß
Bommi
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24.01.2005, 16:05
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#8
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Schwarzfahrer
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: VW T5
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Fahrzeug dürfte mit dickerem Stabi eher zum untersteuern neigen, (schiebt im Grenzbereich dann mehr über die VA.
Ich habe Ihn auch zu liegen nur noch keine Zeit gehabt diesen einzubauen.
Stabi gibts auch direkt bei BMW heißt dann glaub ich Osteuropaausführung
ASS
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