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27.06.2012, 01:11
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#1
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Gasfahrer
Registriert seit: 29.01.2008
Ort: Aislingen
Fahrzeug: E46 325iGT / Buggy
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War beim Getriebeservice bei ZF in Friedrichshafen
Hallo zusammen,
Kleiner Erfahrungsbericht vom Besuch bei ZF Friedrichshafen am Bodensee.
Letzten Mittwoch (vor 7Tagen) war ich bei ZF beim Getriebeservice. Mein Automat schaltete (meiner Meinung nach) zwar nicht so schlimm, hatte ab und an mal einen Gang härter eingelegt. Das fand ich jetzt nicht so gravierend. Aber dennoch hatte ich vor zwei Wochen mal wegen einem Termin angerufen, einfach mal ne Nummer von Friedrichshafen gewählt. Hatte ein sehr nettes Gespräch mit dem Herrn am anderen Ende, einen Termin konnte er mir nicht geben da das die Werkstatt selber macht. Hab dann eine Mail mit ein paar Infos (Tel. Nummern / Preise) bekommen.
Letzten Montag dann bei der Werkstatt angerufen und mich mal nach einem Termin zu erkundigen, hab dann gleich einen für Mittwoch bekommen. Stand dann um 8 Uhr auf der Matte. Zuerst hat er sich das Getriebe mal von unten angeschaut und festgestellt das die Dichtung der Kardanwelle schwitzt. Dann war das Problem da, sie hatten keine auf Lager. Wir haben uns dann entschieden das wir den Service machen und die Teile nachgeschickt bekomme weil ich das dann selber tausche. Es tropft ja nicht, ist nur feucht an der Stelle. Da bei dem Dichtungstausch kaum Öl rauslaufen soll. Hab aber zum Auffüllen falls doch was fehlen sollte noch nen Liter mitbekommen.
Hab anfangs ein wenig zugeschaut, aber als es zum abkühlen des Geriebes kam hat mich dann ein ZF-Mitarbeiter (nach mehrmaligen nachfragen ob er mich den fahren solle) in die Stadt gefahren.
Hab mich dann erst mal zu einem Frühstück in ein Cafe direkt am Bodensee hinreisen lassen. Danach ein bischen die Promenade entlanggeschländert, nen Aussichtsturm raufgeklettert, die Altstadt angeschaut und über nen Park langsam auf den Rückweg gemacht. Nach 15 Minuten gemütlichem gehen war ich wieder in der Halle gestanden und der Dicke war fertig.
Dann ging es mit dem Mechaniker auf zur Probefahrt auf die Teststrecke, nichts besonderes nur ne lange Gerade mit jeweils nem großem Kreis am Ende. Das interessanteste war das getarnte Auto das auch ein paar Bahnen fuhr. Aber da merke ich schon das er einen Tick sanfter schaltete als vorher, Einbildung? War schon besser als vorher, hauptsache das er die Gänge nicht wieder ab und zu härter schaltet.
Bin dann wieder zufrieden zurück hab ich die Rechnung beglichen, 420€.
Nach inzwischen 500km kann ich sagen das das schalten noch weicher geworden ist. Hat mich schon erstaunt das es noch besser wurde. Als ich immer die Erfahrungen "schalten merkt man nur noch am Drehzahlmesser" von anderen gelesen hatte dachte ich das man das ja auch übertreiben kann. Aber beim normalen fahren ist es auch so, nur wenn man richtig Stoff gibt merkt man die Gangwechsel. Aber das ist ja auch verständlich.
Da ich ja auch ein modifiziertes GSG hab ist auch das schliesen der WÜK bei 60km/h(D) / 30km/h(S u. M) nicht mehr zu spüren. Das hatte man ein wenig gemerkt, aber das ist ja kein Getriebeproblem gewesen.
Fazit: Die Anfahrt und die Kosten haben sich gelohnt.
Falls jetzt jemand was über ZF in Friedrichshafen sucht findet er auch was.
Gruß
Malfe
__________________
BMW - Freude am Fahren
seit 11.01.06 doppelt, mit LPG.
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27.06.2012, 01:34
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#2
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V12 fan
Registriert seit: 25.10.2009
Ort: dietzenbach
Fahrzeug: E38-750IL-1995
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Wunderbar gemacht ,
aber gibt es ZF auch in die nähe von frankfurt .a.m
lg
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27.06.2012, 03:06
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.12.2008
Ort: Bad Vilbel
Fahrzeug: E38-735i (11.96)
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in der nähe jetzt nicht speziell aber von dietzenbach nach dortmund kann man dafür schonmal auf sich nehmen oder?
__________________
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27.06.2012, 07:11
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von Malfe
modifiziertes GSG
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Morjen, erkläre mir das bitte
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27.06.2012, 10:52
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#5
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Gasfahrer
Registriert seit: 29.01.2008
Ort: Aislingen
Fahrzeug: E46 325iGT / Buggy
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Zitat:
Zitat von Fimonchen
Morjen, erkläre mir das bitte
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Hi,
Im Steuergerät ist ein kleines Bauteil mit eingebaut das die WÜK schließt und geschlossen hält.
Der Wandler ist ja bis (kanns nimmer genau sagen) 100 km/h offen, wenn du bis dahin Gas gibts geht die Drehzahl hoch zum beschleunigen. Das macht er um mehr Drehmoment zur verfügung zu stellen, was aber bei leichterem gasgeben unsinn ist.
Bei mir ist es jetzt so das im normalen Fahrmodus ab 60km/h die WÜK schließt und geschlossen bleibt. Das normale zurückschalten beim starken beschleunigen bleibt weiter bestehen. Beim Sport oder Manuellen Modus ist das schon ab 30km/h.
Er fährt sich jetzt bei beschleunigen wie ein Schaltgetriebe, also ohne das die Drehzahl erst hochgeht. Die Drehzahl ist immer sehr niedrig, und was mich dann doch überrascht hat ist der Verbrauchsrückgang um 1,5 Liter laut BC.
Was auch ganz lustig ist. Wenn man steht und den ersten Gang einlegt und beim beschleunigen mitzählt kommt man auf 6Gänge. Den im 3ten schließt die WÜK, das kann man als eigenen Gang interpretieren.
Der einzige Nachteil ist das er beim rollenlassen in eine Ortschaft den Gang drinlässt. Fand das immer recht lässig das er unter 80km/h den Gang rausnimmt und man sich so durch so manchen Ort schleichen konnte.
Gruß
Malfe
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27.06.2012, 11:59
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#6
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Gasfahrer
Registriert seit: 29.01.2008
Ort: Aislingen
Fahrzeug: E46 325iGT / Buggy
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27.06.2012, 15:44
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#7
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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also mich hat es interessiert
Danke
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29.06.2012, 11:16
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#8
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grosser mit dem kleinen
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: 728iA E38, 730d LCI G11, 530xd G31
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Also , bei meinem E39 528i , hat der Vorbesitzer das auch machen lassen . Einen grösseren Sch**ß gibt es glaube ich nicht . Wenn man in der Stadt gemütlich umher fährt und es dann ein wenig bergauf geht , ist es so untertourig , daß die ganze Kiste vibriert . Dann muß man ihn zum zurückschalten zwingen , damit man halbwegs normal unterwegs ist , nur dann halt mit einem kleiner Gang . Ich finde , eines der überflüssigsten Sachen die man machen kann . Wenn mir ein originales GSG über den Weg läuft , fliegt meines 100% raus .
Gruss
Franz
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Die Zahl Jener , die mich mal können , erhöht sich von Tag zu Tag .
( Hans-Joachim Kuhlenkampf )
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08.07.2012, 01:26
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#9
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Gasfahrer
Registriert seit: 29.01.2008
Ort: Aislingen
Fahrzeug: E46 325iGT / Buggy
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Hi,
dann mach das Gehäuse auf und zieh den Jumper raus. Somit ist alles wieder beim alten.
Bei einem kleineren Motor ist es schon klar das er aus dem Keller nichts mehr rauszieht. Mit meinem 4,4er kann ich ab 1000U/Min hochbeschleunigen ohne das er vibriert. Ich hab das nur wenn ich es im Manuellen Schalten erzwinge indem ich bergauf grad mal über Standgas bin. Aber so Untertourig fährt man im Automatikmodus nicht.
Gruß
Malfe
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08.07.2012, 10:10
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#10
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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oder schicke das steuergerät ein und lasse es updaten...
in der neuen version kann man es über den schalthebel für den stadtbetrieb deaktivieren
mein steuergerät wird die nächste oder übernächste woche auch bearbeitet
nochmals danke für den tip!
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