M30: Magerruckeln, Aussetzer

Sheriff · 01.10.2017, 11:10

Hallo zusammen,

habe hier einen M30 735 EML mit einem Problem, dessen Lösung mir nicht gelingen will: Der Motor magert anscheinend ab, was zu einem unruhigen Leerlauf mit Aussetzern führt, sodass sich das Fahrzeug zwischenzeitlich richtig schüttelt. Die Aussetzer sind auch bei höheren Drehzahlen immer wieder mal spürbar, das Fahrzeug hat aber offenbar die volle Leistung und dreht wunderbar hoch.

Das Ruckeln bzw. die Aussetzer verschwinden kurzzeitig, wenn man kurz in die Regelung eingreift, z.B. den Unterdruckschlauch am Druckregler abzieht. Er läuft dann kurz ruhig, dann regelt die Elektronik nach und er läuft wieder mies.

Wenn ich die Lambdasonde abtrenne, läuft er absolut ruhig und ohne irgendwelche Symptome. Daraufhin habe ich die Lambdasonde erneuert - keine Besserung.

Ich habe bereits alles nach Falschluft abgesucht, kann aber nichts finden.

Weitere Maßnahmen im Vorfeld:
- Zündkabelbaum komplett neu
- Einspritzdüsen und Druckregler mit anderem Fahrzeug quergetauscht, Dichtungen an Injektoren neu
- Temp.-sensor DME erneuert
- Steuergerät-Reset
- LMM quergetauscht

Hat noch jemand eine gute Idee?

Gruß
Mark

Erich · 01.10.2017, 13:57

Mal ein Schuss in's Dunkle:
Ich hab in letzter Zeit etliche Faelle gelesen, wo das EML Steuergeraet das Problem war. Leerlauf wird ja vom EML geregelt unter anderem, hat ja keinen Leerlaufregler. Haste evtl. eins zum Testen?
Unruhigen Leerlauf, Drehzahlen rauf und runter kenne ich persoenlich von mehreren Faellen am M70 durch schlechtes Massekabel, also vom Motor zum Chassis.
Gestern hab ich ne Rueckmeldung bekommen aus USA, 735 mit EML, der hat seit letzten Dezember rumgesucht, hatte ihm damals schon gesagt, er soll das Massekabel checken, jetzt gemacht, Problem beseitigt
e32-735i-91-engine-starts-sputters-revs-up-down-between-1000-2000-RPM-solved

e32 735i '91 engine starts, sputters, revs up + down between 1000 + 2000 RPM - solved

Tankentlueftung: Leitung gecheckt und das Ventil?

RealOEM.com - BMW Online Ersatzteilkatalog
sonst kommt da durch immer Falschluft rein in die DK.

http://www.7-forum.com/forum/5/warms...tml#post247447

Sheriff · 01.10.2017, 20:21

Hi Erich,

danke, klingt erst mal nicht schlecht. Werde es prüfen.
Mich irritiert, dass er perfekt läuft, wenn die Lambdasonde abgeklemmt ist. Er scheint also irgendwelche Fehlinfos zu bekommen, anhand derer er nachregelt und dann eben mies läuft. Ich würde daher irgendwas im Bereich Kraftstoff (Taktventil??) oder Falschluft vermuten. Oder habe ich irgendwas nicht bedacht? Hab schon die DME im Verdacht....

Der Motor sägt übrigens nicht, er läuft bei konstanter Drehzahl. Er hat halt so etwas wie Aussetzer und schüttelt sich dabei merklich. Im Leerlauf merkt man es natürlich deutlicher. Leistung ist voll da, weshalb ich eigentlich Benzindruck/Benzinpumpe ausschließen möchte.

Wenn ich den Stecker des Taktventils abziehe, ist dann der Durchgang zur DK zu?

Gruß
Mark

Erich · 01.10.2017, 23:28

in dem einen Link sagt mazzz
Kurzprüfung:
Das Tankentlüftungsventil sollte einen Widerstand von 45 ± 20 Ohm
haben und in spannungslosem Zustand geschlossen sein.

Sheriff · 02.10.2017, 09:21

Prüfe ich, danke.

Sheriff · 31.10.2017, 23:35

So, hatte mittlerweile Gelegenheit, mich weiter um die Sache zu kümmern. Ergebnis: Das Ding hat kein Taktventil. Komme hier also nicht weiter. Hat noch jemand eine Idee?
Masseverbindung steht noch auf der to-do-Liste.

Gruß
Mark

roccastra · 01.11.2017, 12:21

Hallo Mark,
vielleicht auch testweise die Zündspule quertauschen. Ich hatte mal den Effekt, dass das von einer defekten Spule verursachte Ruckeln "überlagert" werden konnte, wenn ich einen Benzinzusatz verwendet habe. Ähnlich also wie dein Druckregler-Phänomen. Dazu würde auch die Lambda-Geschichte passen: Ohne Sonde läuft er ja etwas fetter.
Gruß
Rainer

Sheriff · 02.11.2017, 19:26

Ok, das probiere ich auch demnächst noch mal.