Einspritzdüsen

[kleiner muck]

da meine überholsätze aus der usa unterwegs sind,kannich es euch anbieten eure einspritzdüsen neu zu bestücken,
darin enthalten ist....
ultraschallreinigung mit taktung
neue o-ringe
dichtringe
neue siebe inkl.druckprüfung
neue kappen

bei interesse u2u

Mfg kleiner muck

[Setech]

Das fehlen aber zwei wichtige Punke.

[kleiner muck]

Zitat von Setech

Das fehlen aber zwei wichtige Punke.

welche?

[Setech]

- Durchsatzmessung
- Prüfung Spritzbild

[Chioliny]

Und was ist mit....

- Preis!



- gibt es die im Austausch?

Super Sache

Grüße Holger

[kleiner muck]

Zitat von Setech

- Drucksatzmessung
- Prüfung Spritzbild

zum tehma Drucksatzmessung

Um die eingespritzte Kraftstoffmasse exakt dosieren zu können, benötigt das Motorsteuergerät präzise Informationen über den Kraftstoffdruck. Dieser wird vom Hochdrucksensor überwacht. Der Bosch Hochdrucksensor besitzt eine Metallmembran auf einer Widerstandsbrücke. Diese Brücke erzeugt bei Druckbeaufschlagung eine elektrische Spannung, die proportional zum Druck ist. Die Spannung wird durch eine elektronische Auswerteschaltung skaliert und verstärkt.

zum tehma spritzbild
entweder im wasserbad
oder auf ein angschraubtes blech mit pappe versehen um das bild aller düsen gleichzeitig zu sehen

übrigens habe ich nur die reinigung und das neubestücken angeboten,ich habe nicht gesagt das ich aus einer kaputten eine heile mache

ps. mann kann auch nicht aus einer sahtkräe einen singvogel machen oder?

[kleiner muck]

Zitat von Chioliny

Und was ist mit....

- Preis!



- gibt es die im Austausch?

Super Sache

Grüße Holger

u2u stand doch da

[Setech]

Zitat von kleiner muck

Um die eingespritzte Kraftstoffmasse exakt dosieren zu können, benötigt das Motorsteuergerät präzise Informationen über den Kraftstoffdruck…

Was die DME des E32 nicht hat…

Es ist doch recht einfach die Düsen für eine definierte Zeit in Röhren "piseln" zu lassen. Dann sieht man was sie beim Normdruck von drei oder eben 3,5bar, je nach Motor durchsetzen.

Es macht immer Sinn, wenn man schon den Aufwand des Reinigens betreibt, zu prüfen ob danach der Durchsatz und das Bild stimmt. Was nützt eine saubere Düse mit neuem Filter wenn diese dann außer der Norm liegt.
Eine Reinigung ohne diese zwei Punkte ist sinnfrei - das ist meine Meinung.

Ich hatte schon Ausreißer bei den Düsen und deswegen reinige und prüfe ich die Düsen - reparieren geht ja nicht.

[kleiner muck]

ja genau da gebe ich dir recht deswegen hatte ich das auch so geschrieben,ich mach das ungefähr so aber mehr verate ich nicht,habe mich lange damit beschäftigt


Tropfrate
Leckende Einspritzventile verursachen schlechtes Startverhalten mit Schwarzrauchbildung. Ist das Lecken des Einspritzventils auf Kraftstoffablagerungen zurückzuführen, so kann das Ventil mit einem Ultraschall-Prüfgerät gereinigt werden. Ist das Lecken alterungsbedingt, so sollte das Einspritzventil getauscht werden.

Zur Prüfung der Tropfrate müssen in der Regel die Einspritzventile ausgebaut werden (Ausnahme: Zentraleinspritzung).
Unter Systemdruck stehende Einspritzventile sollten innerhalb einer Minute nicht mehr als einen Tropfen Kraftstoff verlieren.

Spritzstrahlform
Einspritzventile ausbauen und mit Hilfe der Kraftstoffpumpe unter Systemdruck setzen.
Mit Hilfe eines Schalters die Einspritzventile ansteuern:

Ventilart: Ansteuerung:
Ventile mit Innenwiderstand zwischen 1 und 3 Ohm: Widerstand von 5-8 Ohm (5W) in Reihe mit dem Einspritzventil schalten:
Prüfanordnung Einspritzventile mit Innenwiderstand 1-3 Ohm (812 Byte)
Ventile mit Innenwiderstand zwischen 15 und 22 Ohm: Batteriespannung
Bei Zentraleinspritzsystemen kann der Spritzstrahl bei eingebauten Einspritzventilen mit Hilfe einer Zündlichtpistole kontrolliert werden, da das Einspritzventil im Takt der Zündauslösung angesteuert wird.
das leider nicht geht

Der Spritzstrahl sollte einen gleichmäßigen Kegel bilden. Er kann bei manchen Systemen von der Kreisform abweichen (Der Strahl kann z.B. auf die Drosselklappenöffnung ausgerichtet sein). Kommt es zu einem Flattern des Bildes und zur Bildung größerer Tropfen, so ist das Einspritzventil defekt und muß gewechselt werden.

[Setech]

Zitat von kleiner muck

ja genau da gebe ich dir recht deswegen hatte ich das auch so geschrieben,ich mach das ungefähr so aber mehr verate ich nicht,habe mich lange damit beschäftigt

Riesen Geheimnis.
 http://www.7-forum.com/forum/24/esv-...v8-122001.html

Zitat von kleiner muck

Tropfrate
Leckende Einspritzventile verursachen schlechtes Startverhalten mit Schwarzrauchbildung. Ist das Lecken des Einspritzventils auf Kraftstoffablagerungen zurückzuführen…

Warum verweist Du nicht auf die Quelle. Ich finde nicht gut sich mit fremden Federn zu schmücken.
Quelle:  Einspritzventil