Mercedes: Neue E-Klasse!

[WINGSTUDY87]

Ja, Audi hat echt eine beispiellose Karriere hinter sich gebracht. Die Topmodelle die die so bauen haben alle so einen "nimm mich" Reiz. Bei Mercedes ist das irgendwie alles so wie schon seit Jahrzehnten gehabt: V8 - Automatik. V8 - Automatik. V8 - Automatik ... immer gleich, ob E500, E55 AMG, E63 AMG, immer wieder das gleiche. Da ist kein großartiger Reiz. Interessant sind dann nur der S/CL/SL 65 AMG.

Stellt euch mal vor, der V10 Biturbo aus dem RS6 wandert in den zukünftigen S8. Und als Topmodell gibts vllt. einen W12 Biturbo. Sehr schöne Vorstellung.

Der künftige M5 soll ja ein V8 Biturbo werden, der künftige M3 ein R6 Biturbo, mal sehen was das wird.


Noch ONTOPIC:

Zur Innenraumqualität finde ich, dass sie sich nicht viel nimmt, verglichen zum W211. Fakt ist aber, dass ich nicht einmal ein Gefühl von "oh Schade, dass mein E420 oder 750iL so altbacken dagegen wirkt".
Ist ein schöner Wagen der W212, aber ich hoffe, der F10 wird besser :-)

[WINGSTUDY87]

Ich war heut bei der Mercedes E-Klasse Starexperience. War sehr interessant. Der Veranstaltungsort war der Sachsenring, also eine Rennstrecke. Zur Auswahl standen:

E250 CDI (2.1 R4 Turbodiesel, 204 PS, 500 Nm)
E350 CDI (3.2 V6 Tubodiesel, 231 PS, 540 Nm)
E350 CGI (3.5 V6 Benziner, 292 PS, 365 Nm)
E500 (5.5 V8 Benziner, 388 PS, 530 Nm)

Meine Feststellungen:
Der E250 CDI geht zwar relativ annehmbar, aber es liegen WELTEN zwischen ihm und dem E350 CDI hinsichtlich Laufkultur und Geräuschkomfort. Ich dachte eingangs wirklich, dass man kaum Unterschiede zwischen R4 und V6 feststellen wird, da die Motoren sehr stark abgedämmt sind und immer mehr für Laufkultur getan wird (z.b. Ausgleichswellen usw). Aber die Unterschiede waren eklatant. Der E250 CDI war viel lauter und rauer als es jeder 728i, 725tds oder 730d je sein wird.
Der E350 CDI erfreute durch bulliges Drehmoment und einem sehr leisen und komfortablen Lauf.
Im direkten Vergleich dazu enttäuchte der 350 V6 Benziner mit Direkteinspritzung sehr. Er ist zäh, läuft müde, hat untenrum kein Drehmoment, dreht aber auch nicht willig aus. Der Motor hat mich sehr enttäuscht, zumal er subjektiv rauer lief als der E350 CDI.
Der E500 fährt natürlich in einer anderen Klasse. Er wirkt subjektiv eine Idee druckvoller als ein 750i E38, aber eine Idee schwachbrüstiger als ein A8 W12.

Deshalb:
Für den Vielfahrer mit starkem Sparwillen: E350 CDI
Für den Vielfahrer mit Anspruch auf Spaß: E500
Für das Taxi: E250 CDI

... den V6 Benziner kann man meiner Meinung nach wegschmeißen, zumal er noch nichtmal auf LPG umrüstbar ist (da Direkteinspritzung) und bei selber Fahrweise gleich viel verbrauchte wie der wesentlich kraftvollere V8. Aber als Einstiegsbenziner immer noch besser als die unsäglichen R4 Kompressor :mad