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BMW 7er, Modell E38
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Alt 20.01.2010, 23:51   #21
plin17
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Ich war bin auf den Wagen angewiesen, da ich sonst super schlecht zur Arbeit komme, somit hat ich ursprünglich vor, den Wagen am WE fertig zu haben. Ich hab also Freitag morgen die Köppe zum planschleifen gegeben und Nachmittags wieder abgeholt.
Samstag kam mein ZK- Dichtungssatz.

Es hätte ja auch fast geklappt.

Nachdem ich die Ventile eingeschliffen und eingebaut hatte (die Zündkerzen selbstverständlich auch) habe ich beide Köppe auf den Kopf gestellt ,
so dass ich eben die Kammern mit Bremsreiniger übergossen hab, um zu schauen, ob die Ventile dicht sind.
plin17 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2010, 23:54   #22
Axel Brinkmann
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Wenn du das Problem schon einmal hattest musst du doch wissen was der Fehler war.
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß

Axel
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Axel Brinkmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2010, 23:54   #23
plin17
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Das mit dem "Überschneidung- OT" hat ich auch schon überprüft bzw. da hab ich auch drauf gachtet.

Auf Zylinder 1 stehen die Nocken der beiden Nockenwellen schräg nach und zueinander.
plin17 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2010, 23:58   #24
plin17
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Zitat:
Zitat von Axel Brinkmann Beitrag anzeigen
Wenn du das Problem schon einmal hattest musst du doch wissen was der Fehler war.

Ich hab damals den Motor nochmal aufgemacht und festgestellt, dass die Kolben richtig tiefe Riefen in den Zylinderwänden hatten.
hab dann blöderweise den Wagen geschlachtet, weil die Rep. zu teuer geworden wäre. Obwohl es daran eigentlich nicht gelegeben haben kann!

Die Kolben sind aber ok.
plin17 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2010, 23:59   #25
Axel Brinkmann
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WO hast du den Bremsenreiniger eingefüllt??????
Axel Brinkmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2010, 00:01   #26
Axel Brinkmann
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Wie sahen denn deine Zylinderwände jetzt aus?
Axel Brinkmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2010, 00:01   #27
knuffel
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Zitat:
Zitat von plin17 Beitrag anzeigen
Das mit dem "Überschneidung- OT" hat ich auch schon überprüft bzw. da hab ich auch drauf gachtet.
Tja...wenn das abgesichert ist, dann solltest Du zuerst nach dem
offensichtlichsten Fehler suchen : Die niedrige Kompression.
Ob der Motor mit 6.5 bar noch anspringen muss, kann ich nicht sagen.
Wenn ja : Kannst Du Deine Prins-Anlage als Fehlerursache ausklammern?
Du sagst, er richt nach Sprit. Aber werden die Kerzen auch nass ?


Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2010, 00:03   #28
plin17
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Ich hab die Köpfe im ausgebauten zustand auf den Kof gedreht.

Für jeden Zylinder gibts eine ründlic Vertiefung, in welcher sich je 4 Ventile und die Zündkerze befinden.
Diese Kammer hab ich dann eben mit Bremsreiniger befüllt, um zu sehen, ob an den Ventilen der Bremsreiniger entweicht oder im "Brennraum" bleibt.

Wären die Ventile schlecht eingeschiffen o. ä., dann wäre der Bremsreiniger weggeflossen.
plin17 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2010, 00:04   #29
Axel Brinkmann
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Wie hast du den Einbau des Kettenspanners gehandhabt?

Der arbeitet beim V8 ja mit Öldruck, also müsstest du auch dafür ein Einstellwerkzeug benutzt haben, wenn ich mich nicht irre.
Axel Brinkmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2010, 00:05   #30
Black Dragon
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sicher das dein Kompressionsmesser in Ordnung ist? würd ihn evtl bei nem anderen Fahrzeug ausprobieren...
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