Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Ich habe schon länger ein Problem beim 750i mit einem pfeifenden Geräusch. Es kam eindeutig von hinten. Das Problem habe ich schon einmal hier berichtet. Alle User und Mechaniker waren sicher es ist die Benzinpumpe. Diese wurde schon getauscht. Das Geräusch ist noch da.
Nach nochmaliger Inspektion ist es das Hydraulikventil des Fahrwerks an der Hinterachse.
Mein EDC ist momentan komplett ausgebaut. Es befindet sich ein Original-Fahrwerk vom 730i im Auto. Fahrwerk muss erst repariert werden.
Das war vorher nie ein Problem. Hat jemand eine Erklärung warum das plötzlich pfeift? Und kann man das unterbinden? Ausbauen funktioniert definitiv nicht.
Im hinteren Bereich gibt es bekanntlich nicht viele elektrische Teile. Die Benzinpumpe ist extrem laut wenn sie das Zeitliche segnet. Darum sind wir natürlich von der defekten Pumpe ausgegangen. Wie man sieht ohne Erfolg.
Ganz so billig war sie nicht, aber jetzt ist sie wenigstens neu.
Ich möchte mein EDC reparieren lassen und danach wieder einbauen. Darum die Frage. Kann man das Ventil irgendwie beruhigen oder nicht? EDC soll nachher ohne Probleme funktionieren.
Was ich auf jeden Fall sagen kann: Wenn der Tank randvoll ist kommt das Geräusch stark zum Vorschein (iiiiiiiiiiiiiii), bei weniger Benzin ist es dann sogar leiser und später weg (ca. 50-60 Liter).
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von dj_changer
Kann man das Ventil irgendwie beruhigen oder nicht? EDC soll nachher ohne Probleme funktionieren.
Was ich auf jeden Fall sagen kann: Wenn der Tank randvoll ist kommt das Geräusch stark zum Vorschein (iiiiiiiiiiiiiii), bei weniger Benzin ist es dann sogar leiser und später weg (ca. 50-60 Liter).
Ja, Du musst die beiden Leitungen,
Vor- u. Rücklauf aus dem Regelventil rausschrauben und miteinander verbinden.
In das Regelventil MÜSSEN dann 2 Blindstopfen, wegen Rost/Schmutz.
Das Gräusch ändert sich, weil das Regelventil angesteuert wird,
und dementsprechend arbeitet.
Ausserdem redet der TE dauernd von EDC und dabei geht es beim Regelventil lediglich um die Niveaugeschichte, welche überhaupt nichts mit EDC zu tun hat... ausser dass beide Systeme teilweise im gleichen Dämpfer sitzen
Zu- und Rückleitung am Regelventil abschrauben und mittels einer verbinden, in das Ventil Blindstopfen einstecken/drehen damit der Dreck draussen bleibt.
Wie eben Haschra bereits beschrieben hat.
Momentan schrottest du, aufgrund von Überdruck im System, deine Flügelpumpe. Also schnellstmöglich die Leitungen kurzschließen!