BMW 7er, Modell E38 |
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25.01.2003, 18:45
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Momentan Mercedes W124
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Hi!
wie @knuffel auch schon richtig gesagt hat !
so um die 400 - 450 ps währe schon nötig um die knappen 2tonnen auf 5,? sekunden von 0 auf 100 zu bekommen!
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25.01.2003, 19:05
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#22
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BOFH
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Basel
Fahrzeug: Autos
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Zitat:
Orginal gepostet von LEXX
Der Motor wurde komplett überholt und von 3,6lt auf 4,4lt angehoben.
Ich erziehlte mit dem komplett Umbau ebenfalls mit geschmiedeten Kolben usw ungefähr 400PS.
[Bearbeitet am 25.1.2003 von LEXX]
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4.4l aus dem S38B36??? Der wird Dir aber nicht allzulange halten Schon beim S38B38 waren die Zylinderwände relativ dünn, was sich im Vergleich zum 3.6l in wesentlich häufigeren Motorschäden bemerkbar machte... Aber nett aussehen tut er ja, das muss man sagen.
Hier noch ein Bilde vom meinem "Rennbock" (der in der Mitte):
Die Bilder wurde am letzten E34 M5 Meeting in den Italienisch-Österreichisch-Schweizerischen Alpen gemacht: http://www.phuncrew.ch/pictures/m5_m...002/index.html
Gruss
Dominik
[Bearbeitet am 25.1.2003 von dominik]
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25.01.2003, 19:28
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#23
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the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
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@ Polecat
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25.01.2003, 19:35
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#24
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StandlichtXenon driver
Registriert seit: 06.11.2002
Ort:
Fahrzeug: 7,4l cm³
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@lexx
kennst du den hier?
http://www.unterberger.cc/fotos/CB05166.jpg
sieht irgendwie wie deinem gleich (spoiler vorn)
__________________
"Ölknappheit?-Ich krieg V-power an jeder Shell"
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25.01.2003, 22:03
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#25
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Facelifter!
Registriert seit: 15.09.2002
Ort: Tirol
Fahrzeug: E39 - M5
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@ chief4
Ja den kenn ich der ist schon duch ganz Tirol gweandert.
Und ich weiß mit 100% sicherheit das dieser schon mal auf dem Dach gelegen ist.
Ich suche dir die Bilder bei gelegenheit mal raus.
Im übrigen ein Rieger Verbau!
!!!! Wenn mal auf die Haube siehst dann wirst bemerken das die ganz eine andere Farbe hat und das sieht man schon auf dem Bild,kannst dir vorstellen wie das in echt aussieht.
Und das zieht sich über das ganze Fahrzeug. Pfui deivel....
@dominik
Es ist ein 3,6lt wie schon aus meinem vorigem Eintrag hervor ging.
Es stimmt die waren oder besser gesagt sind sehr anfällig an den Zylinderwänden.
Aber wenn man es mit Vernunft betreibt und den M5 erst jagt wenn das Öl mind eine Temperatur von 60°C hat gibts damit kein Problem.
Ich hab ihn seit `97 und das Tuning seit 3 Jahren und noch absolut keine probleme damit.
Am A1 Ring habe ich ihn sogar laut Tacho auf 295km/h getrieben. Null Problemo.
Wie ich ihn bekommen habe habe ich den kompletten Motor zerlegt und alle Verschleißeile gewechselt.
Somit habe ich mal einen großen Risikofaktor ausgeschlossen.
Man sollte eben mit Hirn Autofahren.
295km/h ist mit sicherheit hirnlos aber war ja am Ring und ich war alleine.
Über dieses Auto könnte ich einen ganzen Roman schreiben.
Die komplette Bremsanlage habe ich durch orginal Prosche Teile erstezt.
Habe vorne 4Kolben Festsattel mit 33cm Scheiben.
Mußte alles tauschen alle Zuleitungen Bremskraftverstärker und und und...
Also wie gesagt bei mir noch keine Probleme..toi toi toi
Ach noch was das Bild find ich gut.
M5 Touring hätte ich auch immer gerne gehabt,echte Raritäten aber leider nix vernünftiges gefunden.
Es gibt ja leider nicht mehr viele E34 Fan`s ich gehör aber dazu.
Mfg LEXX
[Bearbeitet am 25.1.2003 von LEXX]
__________________
Gruß LEXX
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25.01.2003, 22:58
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#26
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StandlichtXenon driver
Registriert seit: 06.11.2002
Ort:
Fahrzeug: 7,4l cm³
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[quote]Orginal gepostet von LEXX
@ chief4
Ja den kenn ich der ist schon duch ganz Tirol gweandert.
Und ich weiß mit 100% sicherheit das dieser schon mal auf dem Dach gelegen ist.
Ich suche dir die Bilder bei gelegenheit mal raus.
Im übrigen ein Rieger Verbau!
!!!! Wenn mal auf die Haube siehst dann wirst bemerken das die ganz eine andere Farbe hat und das sieht man schon auf dem Bild,kannst dir vorstellen wie das in echt aussieht.
Und das zieht sich über das ganze Fahrzeug. Pfui deivel....
@lexx
ach des wegen is der so billig, ich hab ihn mir schon 2 mal angeschaut und auch die unterschieder in der lackierung gesehen. deswegen wird er auch als "privater verkauft" (weis nicht genau wies heißt) also im auftrag vom kunden steht auf dem preisschild
wennst die bilder auftreiben könntest wär echt nicht schlecht.
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25.01.2003, 23:12
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#27
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BOFH
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Basel
Fahrzeug: Autos
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Zitat:
Orginal gepostet von LEXX
@ chief4
Es ist ein 3,6lt wie schon aus meinem vorigem Eintrag hervor ging.
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Jo, das weiss ich ja auch, der S38B36 ist ja der 3.6l. Trotzdem dünkt mich eine Aufbohrung von 3.6l auf 4.4l GEWALTIG (um's mal bescheiden auszudrücken). Selbst die Stroker von Dinan gehen nicht so weit (3.9l statt 3.6).
Zitat:
Aber wenn man es mit Vernunft betreibt und den M5 erst jagt wenn das Öl mind eine Temperatur von 60°C hat gibts damit kein Problem.
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Ich jage erst nachdem das Öl 80-85° erreicht hat. Sogar eher noch später. Der gute alte Reihensechser ist in der Hinsicht empfindlich. Nun gut, ich seh das halt mit der Einstellung, dass der Motor seine 300'000km relativ sorgenfrei erreichen soll. Und da der Wagen nicht mein Alltagsfahrzeug ist, kümmern mich 5-10 Minuten längere Aufwärmphase auch nicht wirklich...
Zitat:
Ach noch was das Bild find ich gut.
M5 Touring hätte ich auch immer gerne gehabt,echte Raritäten aber leider nix vernünftiges gefunden.
Es gibt ja leider nicht mehr viele E34 Fan`s ich gehör aber dazu.
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Hast die andern Bilder auch gesehen? Waren ja noch mehr Autos am Treffen Ein M5T wär auch mal was nettes (so ein später '95er oder ein '96er).
Ich bin jedenfalls ein grosser E34-Fan, ich muss gestehen, dass ich schon darüber nachgedacht habe, den 740iA wieder zu verkaufen, um mir einen zweiten M5 zuzulegen, oder einen 540i von 1995. Als absolute Rarität wär natürlich ein ///M540i zu nennen, aber davon gab es nur 1995 welche, und auch nur in USA und Canada....
Gruss aus der E34-Zunft
Dominik
PS
Hast meine Mail bekommen?
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25.01.2003, 23:22
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#28
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Facelifter!
Registriert seit: 15.09.2002
Ort: Tirol
Fahrzeug: E39 - M5
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Danke Mail ist angekommen.
Tolle Bilder.
Was den Hubraum betrifft wurde der komplette Kopf neu geplant und gefräßt.
Wurde von Fa. Kunze gefertigt ist in Tirol ansäßig.
Dort laßen auch viele die Bergrennen und Slalomrennen fahren ihren Block bearbeiten.
Unter anderem auch Retro Meisel falls dir das was sagt.
Eine Hubraum erhöhung von 0,8 lt finde ich nicht ausergewöhnlich.
Man muß eben nur wie schon erwähnt neue Kolben schmieden lassen und Stößel andere Pleul usw....
Die Kolben waren gar nicht mal so teuer ca 280 Euro pro Stk.
Zudem wurde natürlich die V-Max aufgehoben und der Drehzahlbegrenzer.
Läuft im 4 Gang 235km/h.
0-100Km/h am Prüfstand 5,4sec im vergleich zum orginal 6,2 sec.
LEXX
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25.01.2003, 23:37
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#29
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immer geladen
Registriert seit: 11.08.2002
Ort: Eigentlich Kempen/Nrh, aber irgendwie fast Ruhrpott [:-))
Fahrzeug: Der ein oder andere BMW hat sich hier dann schon eingefunden.....
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@Lexx,
Du findest eine Hubraumerweiterung von 800cm³ bzw. 0,8 Litern nicht spektakulär????? :cool::cool:
Da ich Dir hierbei nicht ganz folgen kann, würde ich mich über eine"Lehrstunde" Deinerseits sehr freuen. Wie genau willst Du denn das gemacht haben???Welche Grundwerte Bohrung/Hub kommen bei dieser "unspektakulären" Hubraum-Variante denn heraus???
Ich für meinen Teil kann die Bedenken von Dominik nur teilen -- der S38 3,6 Liter Motor ist unter (fast) allen M-Kennern DER Motor??? :cool:
Die Bohrungswerte würden mich maßlos interessieren, da die orig. 95mm vom Serien-3.8er schon gigantisch sind!!!Welche Drehzahl soll denn der Hubraum-Riese jetzt verkraften?? Auch 7000-7500????
Im Leben nicht!!
Ich bin gespannt!!
k27
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25.01.2003, 23:51
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#30
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BOFH
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Basel
Fahrzeug: Autos
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@LEXX
Du sagst Du hättest nur den Kopf bearbeiten lassen? Also ein Ultra-Langhuber? Denn Aufbohren ist wie schon vom k27 bestätigt nicht sonderlich ratsam...
Gruss
Dominik
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