Leicht Unruhiger Leerlauf....??

Tony · 19.07.2005, 01:37

Hallo Leute,

nun melde ich mich wieder mit einem neuen Problem.

Der Motor läuft im Leerlauf nicht so sauber,leichtes vibrieren.Es hat so angefangen: Am Anfang lief er schön ruhig im Leerlauf und wärend der Fahrt auch dann auf ein mal hat der angefangen im Kalten zustand unruhig zu laufen bis er warm war dann war alles weg.
Seit ein Paar Tage ist es so das er ständig etwas unruhig läuft,egal ob kalt oder warm.Wärend der Fahrt merke ich das leichte Vibrieren bis ca 2500-3000U/min .
Was ich gemacht habe:
LMM sauber gemacht,Ansaugkrümmerdichtungen und sämtliche Schläuche mit Lecksucher besprüht und nichts war,keine Falschluft alles war sauber.
Oel verbraucht er so 1/2 L auf 1000 km wobei noch die untere kleine Wannendichtung erneurn muß,da tropft es leicht hab die erst mal noch angezogen(Schrauben).Kühlwasser verbraucht er keine Tropfen.

Jetzt weiß ich nicht mehr wo ich weiter suchen muß.Für weitere Tip`s bin ich euch sehr Dankbar.

Gruß

Tony

Erich · 19.07.2005, 04:41

ich habe bei meinem grauen 750 im letzten Jahr die Motorstuetzlager und die Getriebestutzlager ausgewechselt. Danach lief der Motor viel ruhiger.
Schau Dir die mal an. Ist kein allzu grosser Kostenaufwand.
Die Gummilager sind Oelgefuellt. Wenn sie lecken, siehst Du Aussen Oel dran, manchmal nur ein wenig. Wenn sie weicher werden durch Verlust von Oel, nimmt man das speziell im Leerlauf anscheinend mehr wahr.
Dann evtl. die Duesen (Einspritz) mal checken lassen.
Habe auch mal so ein Zeug zum Duesenreinigen in den Tank getan, das scheint wohl auch geholfen zu haben. Gibt es im Zubehoer oder an der Tanke.

Kann natuerlich auch an was anderem liegen, aber hieran evtl. auch.

UBE · 19.07.2005, 10:18

sieh dir mal die verteilerkappen und die finger an. meiner , zwar ein R6 , machte das genauso. kappe und finger gewechselt: absolut ruhiger lauf

Tony · 19.07.2005, 10:35

Hallo,

die Kappen und Läufer habe ich nachgeschaut aber ich kann es nicht beurteilen ob die noch I.O sind oder nicht.Die eine hatte der vorbesitzer auf jeden Fall erneuert das habe ich gleich gesehen die andere nicht aber beide haben leichte Ablagerungen bei den Kontakten.
Was mir aber aufgefallen ist das bei der Alten Kappe in der mitte der Kohle-Stifft nicht die Länge hat wie die neue.Die werde ich auf jeden Fall wechseln.
Was ich noch gesehen habe ist das der Verschluß-Deckel vom Öleinfüllstutzen (Die Dichtung im Deckel) sehr porös ist die währe mir fast in xxx Teile rausgefallen.Kann sein das er dort Luft zieht.Kann so was einen Unrunden Lauf verursachen??Und die Dichtung (kleine runde) von der Kurbel-entlüftung ist auch nicht mehr die beste.Diese Teile werde ich noch mal auf falsch luft besprühen aber wenn der Motor kalt ist.
Ich möchte noch die Zünd-Kabel messen,hat jemand die Werte ich glaube es müßen Kohm sein.

Gruß

Tony

Erich · 19.07.2005, 11:12

Da koennte was dran sein mit den Dichtungen.
Kannst ja mal den Einfuellstutzen fuer Oel ganz abdichten mit einer behelfsmaessigen Loesung, gleiche mit der Dichtung fuer den Oelmessstab.

Genau so wie auch Ube sagt, die Verteilerkappen und die Rotoren. Normalerweise ist in der Kappe das Herstellungsdatum eingedruckt.
Ich kenne einige, die haben da das gleiche Datum wie bei Ihrem Auto, also vielleicht schon 17-18 Jahre alt.

Mit den Zuendkabelwerten schau ich mal im Bentley nach.
Solltest Du Dir auch anschaffen, eine gute Investition.
Muss mir aber erst mal was zu Essen besorgen, wir haben schon wieder Abend hier.

UBE · 19.07.2005, 11:19

wenn die dichtung am einfüllstutzen undicht ist hast du auf jeden fall leerlaufschwankugen weil er immer versucht diese falschluft auszugleichen durch drehzahlanhebung und senkung.

die zünkabel beim messen auf jeden fall hin und herbiegen !!! sonst merkst du nicht ob sie einen bruch haben. kerzen natürlich vorher checken.

wenn du dir bei irgendwelchen schläuchen oder gummibälgen nicht sicher bist:
ich dichte sie dann immer provisorisch mit klarsichtfolien luftdicht ab. dann merkst du schnell wer da wirklich undicht ist. mit dem besprühen funktionier nicht immer da sich haarrisse erst bei wärme dehnen.

der verteilerkappe oder dem finger siehst du einen schaden nicht unbedingt an !!
sieh mal ob irgendwo ein schwarzer strich wie graphit zu sehen. dann ist sie hin. dort springt dann immer oder ab und zu der funke über.

guk730iv8 · 31.07.2005, 01:51

hallo,
ich hatte vor ein paar Monaten das gleiche Problem.
Zuerst habe ich die Zündkerzen getauscht - mäßiger Erfolg.
Am Ende hat der freundliche eine gelängte Steuerkette festgestell.
Nach der Reparatur (2100 Euro) lief er 100% sauber.
Es kann auch eine defekte Lambdasonde sein (hatte ich auch mal), dann läuft er auch etwas unruhig, verbraucht aber auch 30% mehr Sprit.

7er-Frischling · 31.07.2005, 02:11

Zitat:

Zitat von guk730iv8

Am Ende hat der freundliche eine gelängte Steuerkette festgestell.
Nach der Reparatur (2100 Euro) lief er 100% sauber.

@guk730V8: Das ist ja schon heftig

Bei welchem KM-Stand kann man denn eine Steuerkette einplanen? Ist doch wohl nicht normal, oder?

Gruss
Ralf

maxvolker · 31.07.2005, 12:42

Hi, hatte das gleiche Erscheinungsbild bei meinem 740iL. Alles abgesucht nichts gefunden! Haben dann zwischen Spritzwand und Zylinderkopf, also der Spalt unter Kühlwasserausgleich und Motorabdeckung, Kaltstartspray reingesprüht! Siehe da, alles wieder rund! Ergebnis war ein defekter, kleiner, poröser Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch. Übrigens mit diesem Fehler spinnt auch eine der zwei Lambdasonden!
Schau mal!
Gruß Maxvolker

BK-122 · 31.07.2005, 16:09

Ich hab bei meinem 730i V8 dieselben Sympthome - und bei mir wurde ohne Ergebnis eine Lambdasonde getauscht.
Wo finde ich den Schlau, und was mache ich dann?
Kannst Du ein Bild hochladen oder mailen?

Schönen Dank & Gruss

Tobias