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Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
Zitat:
Zitat von 7erfly
Das erinnert mich alles an "Wie billig geht 12 Zylinder..."
Wobei mich da schon mal interessieren würde, was aus dem geworden ist....
Asrael: Pfleg ihn, hege ihn und hab ein neues Familienmitglied. Die 12er sind eine aussterbende Rasse und viel zu gut zum weggeben. Und er macht so viel Freude...
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"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
Ort: Unterammergau
Fahrzeug: E32 735iA, BJ 5.1992, EZ 8/92, Nissan Patrol 2,8 TD EZ 01/92, Ford Transit 2,4 TDE
@7erPit
Ja, gern, allein wo er jetzt auf, was weiß ich 75% lief, das ist gigantisch!!
ABER, ich fahr Kurzstrecke, was soll da der 12-Ender? Da mach ich den doch nur kaputt, optional 8 Monate Garage!!??
Dazu ist er doch zu Schade, wenn er dann gerichtet ist. Lack mach ich eh nur das nötigste.
Wie schaut es aus wenn er 8 Monate steht?
@7erfly
Nein! Darum geht es überhaupt nicht! Er wird, wenn es sich rentiert, mit Originalteilen repariert. Er steht gerade in der Werkstatt und es wird gemacht was gemacht werden muss, aber an "dem" auch nicht mehr, es sei denn ich finde einen Käufer der "das" ausdrücklich in Auftrag gibt und mit "das" meine ich den Lack.
Ich habe bisher 10000 in meinen 735 investiert und der 750 wird nicht annähernd in diesen Breich kommen.
Was soll ich mit 2 unverkäuflichen E32???
Der 735 bleibt bei mir, der 750 muss wieder wieder gehen.
Dazu will ich dieses Jahr zu meinem Geburtstag noch einmal ein besonderes Projekt, ich hoffe Schraubertechnisch mein letztes angreifen, einen Super7 Bausatz..., mit BMW-Technik, B35 Motor.....
Und ich bin der Meinung ein Auto muss laufen, nicht in der Garage stehen.
Also ich mach nicht: mach günstig alta.....
@CMM70
ist absolut die Spitze und ich würd ihn gern behalten, aber wieviele? Ich bezahl mitlerweile 120€ pro Monat für Garagen, wenn ich das auf 10 Jahre umlege.....
Wobei wer weiß.........
Wenns mich überkommt..........
Den 35er kann ich nicht verkaufen, da mach ich Minus dass es kracht und ich hab ja noch was in der Garage stehen, das kommt auch nicht weg......
Schwierig, vor ein paar Jahren haben mir Frauen Kopfzerbrechen gemacht, jetzt sind es Autos.
Welches tu ich weg, welches behalte ich, bei welchem rentiert sich das herrichten.....
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
Zitat:
Zitat von Asrael
@7erfly
Nein! Darum geht es überhaupt nicht! Er wird, wenn es sich rentiert, mit Originalteilen repariert.
Also ich mach nicht: mach günstig alta.....
Ne, ich wollte ja auch nicht sagen, dass du Pfusch machst, sondern ich fühlte mich nur an die Serie erinnert, die da neulich im TV lief.
Ich finde das super, dass der "alte" 12-Ender am Leben erhalten wird
Ort: im Wald Nähe Ettlingen
Fahrzeug: E32-750iLH (PD 02.92)
Notizen
Ja, bei Frauen sind es oft emotionale Gründe und bei Autos eher finanzielle
... oder war es anders herum
Ich bin jetzt schon so lange monogam, dass ich mich kaum noch erinnern kann
Aber jetzt mal Spaß bei Seite:
* Wie Du selbst schon herausgefunden hast ist Fuffi fahren einfach geil
* Die Erhaltung und der Unterhaltung frißt Dir die wenigen verbliebenen Haare auch noch vom Kopf
* Die Hilfestellung durch dieses Forum (Tipps, Anleitungen, Erfahrungsberichte und Teilemarkt) ist für mich unverzichtbar geworden und macht es eeetwas erträglicher
* Aus meiner Sicht wird es mit dem E32 12-Ender in nächster Zeit (wenn jemals) nicht gelingen eine Rendite durch Restaurierung zu erzielen
* Daraus folgt: schnell weg oder behalten dazwischen gibt es nichts Sinnvolles
Wie Susi M. bei Herzbl*tt immer so schön abschließend bemerkte: "So, lieber Jürgen, jetzt mußt Du dich entscheiden ..."
Ich lese mit großem Interesse und Mitgefühl diesen Thread
Gruß Andreas
Zitat:
Zitat von Asrael
...
Welches tu ich weg, welches behalte ich, bei welchem rentiert sich das herrichten.....
__________________ Je länger um so lieber und je öfter um so besser - Aus Freude am Fahren
Vorne und hinten alles sauber gemacht, auf Gängigkeit gecheckt und alles mit Kupferfett
Hallo,
Das mit der Kupferpaste ist nicht so toll, lies mal hier. einkopiert:
Und nun noch etwas zur Kupferpaste und ABS:
Als ich mit meiner Lehre im KFZ-Bereich begonnen hatte, gehörte Kupferpaste wie Asbesthaltige Beläge zur Bremsanlage. Da aber immer mehr Elektronik an unseren Fahrzeugen wie auch ABS/ASR verwendet wird, ist bei den Bremsen und Rädern Kupferpaste nicht mehr "Zeitgemäß".
Zur Erklärung, über 95% aller ABS-Systeme funktionieren "elektrisch", ich versuche es mal so einfach wie möglich zu beschreiben, der Sensor arbeitet magnetisch, mal hat dieser einen "Gegenpol" mal nicht (das gegenüberliegende "Zahnrad"). Durch diesen Impuls erkennt das Steuergerät, dass sich das Rad dreht, neuere Anlagen (auch z.B. ASR) errechnen hierdurch auch die Raddrehzahl. Durch die Impulse kann das Steuergerät über den "Hydraulikblock" den Bremsdruck des einzelnen Rades "steuern" und somit ein blockieren beim "vollbremsen" (oder auch durchdrehen) verhindern. Wird an den Führungen der Beläge z.B. Kupferpaste verwendet, können hier kleinere Fäden von dieser beim bremsen "abgetragen" werden und durch die Belüftung an die Sensoren oder das "Zahnrad" kommen. Kupferpaste ist nun zwar nicht magnetisch, kann aber durch die hohe Klebewirkung Abrieb der Bremsscheibe binden und entweder auf dem Sensor oder in den Zahnzwischenräumen für Störungen sorgen. Teilweise kann auch ein Sensor oder dessen elektrische (Steck-) Verbindung beschädigt sein. Unter normalen "Umständen" iste dieses selten bedenklich, da die Sensoren teilweise auch "Wasserunempfindlich" sind, gegen die elektrische leitfähigkeit von Kupfer allerdings nicht. Wenn nun der Sensor fälschlicher Weise meldet "das Rad steht", nimmt die Regeleinheit den Bremsdruck zurück und die Bremsleistung am Rad geht gegen 0...