BMW 7er, Modell E32 |
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22.01.2005, 12:13
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#11
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ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
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Hi @all
Ich würde es glaube ich so machen :
ich würde den kompletten Antriebsstrang vom 740i zu übernehmen. Motor + Getriebe + Kardanw. ! Diff. würde ich nicht tauschen, dann geht er noch besser und (offen) läuft er immer noch 250.
Bedenkt das der 740i 400Nm hat, sollte das 5Gang dran passen dann wirds wohl nicht lange leben. Nehmt ihr das 6Gang vom 540iger wirds Probleme mit der Kardanwelle geben.
Oder ihr besorgt euch einen 740iger in mässigen Zustand und ergänzt diesen durch Teile eures 730igers (V8). Da vieles passt müßte das der am einfachsten und erfolgs versprechenste Weg sein.
Gruß Benny
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22.01.2005, 12:42
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Achter
Tja wollte ich auch machen.Einen 4,4 liter rein schmeissen und den 3,0 liter raus.
Aber det getriebe würde nicht passen.
Auf dem 3 liter hängt der ZF 5 HP 18 und auf dem 4,4 L
ist ein ZF 5 HP30 oben.Also passt schon von daher nicht.
Oder irre ich in meiner annahme????
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Der sagt doch,das er 5-gang Schalter hat.Beim Automaten wuerde ich den Umbau abraten aber beim Schalter sollte das kein grosseres Problem sein! Die Motoren sin von Aussenmassen identisch also es reicht dann die Schwungscheibe vom 3,0 Motor dranschrauben und, von mechanische Seite des Umbaues gesehen, ist das alles.Es kann etwas problematisch mit 5-gang Getriebehaltbarkeit sein, aber das wird sich im laufe der Zeit zeigen.Spass wird er damit bestimmt haben,weil V8 3,0 ist wirklich zu lahm...Und V8 4,4 Umbau ist viel aufwendiger weil das, vom Steuerungsseite gesehen,ein vollig anderer Motor ist
Gruesse
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02.12.2006, 20:33
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#13
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Erfahrenes (Mit)Glied
Registriert seit: 20.11.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: /323ti Bj.00 , E60 530i Bj.09
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An alle 3l.V8 Fahrer!
Leute , Chip rein und fertig!!
Ihr habt dann ca.240PS!
Habt Ihr da noch einen Schalter , würde ich das duell mal gerne mit einen 4bzw.4,4L sehen!
Zumindest bis 100 sollte der "große Bruder" nicht mehr entschwinden können.
Gruss
Arrif70
__________________
Für immer die 7!
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02.12.2006, 23:21
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#14
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von arrif70
An alle 3l.V8 Fahrer!
Leute , Chip rein und fertig!!
Ihr habt dann ca.240PS!
Habt Ihr da noch einen Schalter , würde ich das duell mal gerne mit einen 4bzw.4,4L sehen!
Zumindest bis 100 sollte der "große Bruder" nicht mehr entschwinden können.
Gruss
Arrif70
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so... das wollte ich lesen... ich fahre genau die Kombi... 242PS 320Nm Schalter.... hab diese ganze Umbauarie auch durchgeplant und als blödsinnig verworfen... die Kosten und der Aufwand stehen in keinem Verhältnis zu den mickriegen 44 PS mehrleistung die dann durch einen falschen Antriebstrang nicht mal richtig auf die Straße gebracht werden können... und bei stehendem Start ist mir bis jetzt noch keiner Weg gefahren selbst der fuffi nicht.... ok der fuffi geht besser das will ich jetzt damit auch nicht sagen..
aber wegfahren ist was anderes.... ein gechipter fuffi macht mich platt.
Also wenn mehr Leistung dann gleich nen fuffi alles andere ist BLÖDSINN...
Meine Meinung
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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03.12.2006, 10:15
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#15
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Styling 5 rules
Registriert seit: 04.09.2005
Ort: Nähe Hamburg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ 7/94
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Hallo zusammen!
So ein Umbau ist gerade abgeschlossen worden. War ein 530 der auf 540 "umgebaut" wurde.
Zu den Fragen:
- Steuergerät sollte aus einen 4L sein
- Das 5HP18 würde die Kräfte verdauen; jedoch nur kurzfristig
- Das Schaltgetriebe wird mit dem Drehmoment des 4L keine Probs haben
- Kardan dürftest Du "basteln" müssen
- Diff ebenfalls vom 4L; das 3L dürfte auf lange Sicht nicht überleben
- Antriebswellen vom 4L
- Federbeine (hinten) mit wechseln
- Bremsanlage vorne austauschen
- Bremsanlage hinten dito
Wenn alles fertig ist; have fun
Gruß
Dirk
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03.12.2006, 17:02
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#16
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Erfahrenes (Mit)Glied
Registriert seit: 20.11.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: /323ti Bj.00 , E60 530i Bj.09
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Zitat:
Zitat von Viper 730i V8
so... das wollte ich lesen... ich fahre genau die Kombi... 242PS 320Nm Schalter.... hab diese ganze Umbauarie auch durchgeplant und als blödsinnig verworfen... die Kosten und der Aufwand stehen in keinem Verhältnis zu den mickriegen 44 PS mehrleistung die dann durch einen falschen Antriebstrang nicht mal richtig auf die Straße gebracht werden können... und bei stehendem Start ist mir bis jetzt noch keiner Weg gefahren selbst der fuffi nicht.... ok der fuffi geht besser das will ich jetzt damit auch nicht sagen..
aber wegfahren ist was anderes.... ein gechipter fuffi macht mich platt.
Also wenn mehr Leistung dann gleich nen fuffi alles andere ist BLÖDSINN...
Meine Meinung
Gruß
Kai
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Hallo Kai!
Das ist auch meine Kombi!
Und in allen punkten muß ich dir recht geben!
Gruss
Arrif70
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30.10.2014, 19:06
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
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kleiner muck
__________________
Wer die Hacken umklappt,ist genauso schnell wie ich!
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30.10.2014, 19:13
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#18
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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und dazu gräbst du einen fast NEUN Jahre alten Thread aus...???
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30.10.2014, 19:36
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Das mach doch Sinn, oder? In Biete einstzustellen ist ja nicht so günstig…
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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30.10.2014, 19:42
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
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kleiner muck
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