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BMW 7er, Modell E32
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Alt 06.07.2012, 01:02   #1
bryaten
Mitglied
 
Benutzerbild von bryaten
 
Registriert seit: 28.06.2012
Ort:
Fahrzeug: E32-730iA (07.90)
Standard Pleuellagerschaden?!

Hallo, ich mal wieder.

Ich habe gerade hier ein wenig im Forum gestöbert zwecks Ventile einstellen.
Dabei habe ich das hier gefunden Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/klack...and-30832.html

So... bei mir ist es nun auch so, das der Motor klackert wenn er warm ist.
Als ich letztens das Auto gestartet habe, hat auch nen Kumpel festgestellt das die Ölleuchte kurz geflackert hat.
Muss ich mir jetzt ernsthaft sorgen machen???

Laut Rechnung wurde 2005 die ZKD gewechselt, hätten die Mechaniker das nicht merken müssen???

Was für Sympthome gibt es noch für defekte Pleullagerschalen???
__________________
[Diese Signatur ist in Deutschland leider nicht verfügbar, da es möglicherweise Inhalte enthält, für die die erforderlichen Rechte von der GEMA nicht eingeräumt wurde.]

Geändert von bryaten (06.07.2012 um 02:28 Uhr).
bryaten ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.07.2012, 04:20   #2
Chevyman
Mit links Bremser
 
Benutzerbild von Chevyman
 
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
Standard

Hallo - Kopfdichtung 2005 und nun Lager....und das hätte er damals merken sollen? Wenn morgen ein Rücklicht kaputt geht....warum wechselst du nicht heute schon die Birne?
Pleullager im Anfangsstadium merkst im Leerlauf nicht. Aber wenn du da schlagartig Gas gibst, poltern die - wie wenn du mit nem Hammer auf einen Schraubstock klopfst. So "bock bock bock" Auch beim beschleunigen fangen die so an, nur - dann ist schon Feierabend.
Selbst wenn noch Öldruck da ist, also Lampe aus - haben die zu viel Spiel sind sie hinnüber.
Beim Reihensechser hörst du immer die Ventile schnattern, das ist normal. Lager hören sich komplett anders an.
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
Chevyman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.07.2012, 09:29   #3
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Hy Bryen,
mach dich nicht verrückt, wenn er ein wenig klackert oder tickert. Der M30 ist ein Eisenschwein, der ist fast unkaputtbar. Na ja und wenn die Kopfdichtung vor 7 Jahren gemacht worden ist, ist das schon recht lange her. Warum sollte damals das Problem schon bestanden haben, bzw. wie viele KM ist die Rep. den her. Denk einfach mal dran das manche Autos nicht mal 7 Jahre halten!!!

Was Du aber immer kontrollieren solltest ist die Spritzölleitung oben im Kopft, die löst sich gern mal!!!!

Das mit dem Flackern der Öldruckleuchte ist auch ein bekanntes Problem, welches Öl fährst du den, 15W40 ist das Richtige für den M30.

Schade das Du doch recht weit von HH entfernt wohnst, ansonsten könntest Du morgen ja mal zum Stammtisch in Norderstedt kommen. Da kann man ja mal schauen, sorry hören.


LG Oetti
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.07.2012, 09:44   #4
Steffen_e32
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.01.2011
Ort:
Fahrzeug: 740iA Individualserie 93/94 & 740iA LPG
Standard

Über Pleullager muss man sich beim M30 nur gedanken machen wenn der Motor übelsten Wartungsstau in Sachen Ölwechsel hatte.

Einen M20 hab ich so schonmal kaputt gefahren. Vorbesitzer hat nie was machen lassen und als ich dann die Soße gewechselt hatte und dem Motor auf der Bahn mal was abverlangt hatte, waren die Pleullager die nächste Abfahrt runter hinüber.

Zu den Geräuchen: Das ständige Tickern kommt von dem Ventiltrieb, Pleullager sind da eher ein dumpfes Klopfen von unten aus dem Motorblock. Bei mir war es so das man das erst so ab 2000upm richtig rausgehört hatte.
Steffen_e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.07.2012, 09:50   #5
Buenaventura
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Buenaventura
 
Registriert seit: 06.06.2009
Ort: Moringen
Fahrzeug: E38-735i (Bj. 04.96), E39 520i Tour. (Bj. 09.98)
Standard

Kipphebel und Nockenwelle sind die häufigsten Ursachen wenn der M30 kaputt geht und vorher schon leichte Geräusche macht. Da gibt ohne Ende Threads hier wie letztens den hier: Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/lagerschaden-178873.html

Mein ehemaliger 730i hatte auch eine eingelaufene Nockenwelle (repariert)und leider einen Kipphebelbruch bei 280.000.
Buenaventura ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.07.2012, 11:55   #6
bryaten
Mitglied
 
Benutzerbild von bryaten
 
Registriert seit: 28.06.2012
Ort:
Fahrzeug: E32-730iA (07.90)
Standard

Vielen Dank für die ganzen Antworten, das geht ja fix hier bei euch ...
Vielleicht findet sich ja noch jemand der in der nähe wohnt und sich das mal anhören kann.

Also die ZKD wurde bei 254000km gewechselt, runter hat er jetzt 295000km.
Ist dann auch schon 41000km her.

Den Ventildeckel hatte ich vor 2 Tagen erst runter genommen und die Spritzleitung war fest, dabei hatte ich die Nockenwelle kurz unter Augenchein genommen und die sah gut aus. Auch Ziemlich neu, da die löcher vom Exzenter alle noch oben waren.
Leider konnte ich die Nocke am ersten Zylinder nicht richtig sehen, weil ich da keinen 32er Schlüssel zur Hand hatte, ich werde den Ventildeckel nochmal runter nehmen und mir die Nockenwelle nochmal genau anschauen.

Drauf ist jetzt 10W40 und laut Rechnungen und Scheckheft ist der immer mit 10w40 gefahren. Hatte auch vor nen Ölwechsel zu machen und 15W40 rein zu kippen. Hat damals bei meinem E34 einiges an klappern beseitigt, aber der hatte auch Hydros.

Leider wurde das Scheckheft nur bis 2006 geführt, da gabs ein Halterwechsel.
Ich weiß auch nicht wie alt das Öl ist was jetzt drin ist.
Am besten ist es wohl wenn ich ne kleine Durchsicht mache...
Also Öl, Ölfilter, Luftfilter, Zündkerzen.
Vielleicht bringts ja was und verkehrt ist es nie.

Geändert von bryaten (06.07.2012 um 12:08 Uhr).
bryaten ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.07.2012, 12:29   #7
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Tausch mal Öl (15W40) aber bitte ein Gutes und Ölfilter (direkt vom Freundlichen), du wirst dich wundern!!!

Na und 41 Tkm das ist ja schon einiges an Km die, die Rep. her ist. Wenn der Mech. das hätte wissen sollen, dann könnte er sein Geld einfacher als Wahrsager verdienen

Oetti
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.07.2012, 13:05   #8
bryaten
Mitglied
 
Benutzerbild von bryaten
 
Registriert seit: 28.06.2012
Ort:
Fahrzeug: E32-730iA (07.90)
Standard

War gerade los und hab Öl und nen Ölfilter geholt.
Als ich wieder zu hause war, hab ich nen Video vom Motor gemacht.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) E32 730iA R6 Klackern - YouTube

Ich konnte das klackern lokalisieren und es kommt vom ersten Zylinder, weiter hinten Richtung Spritzwand wird das klackern leiser.
Ich ahne nichts gutes
bryaten ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.07.2012, 14:41   #9
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Eindeutig Ventiltrieb.
Meiner klingt genauso.
Dürfte -mit viel Glück- mit Einstellen des Ventilspiels beseitigt sein,
aber viel wahrscheinlicher ist ein eingelaufene Nockenwelle +Kipphebel
__________________


Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.07.2012, 14:46   #10
bryaten
Mitglied
 
Benutzerbild von bryaten
 
Registriert seit: 28.06.2012
Ort:
Fahrzeug: E32-730iA (07.90)
Standard

Sooooo...
Habe gerade nochmal den Ventildeckel runter genommen und siehe da, Nockenwelle eingelaufen, schöne scheiße.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Die ersten beiden nocken sind eingelaufen... am schlimmsten ist aber der erste.
Ist knapp 1mm weg... Kann ich so weiterfahren, oder sollte ich die Nockenwelle schleunigst wechseln?
bryaten ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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