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BMW 7er, Modell E38
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Alt 08.02.2015, 19:19   #281
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Ich verneine es doch gar nicht.

Und wie Du schon selber bemerktest, ist der hauptsächliche Grund eine falsche Einstellung.
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.02.2015, 19:24   #282
Nilson
schon über 10 Jahre dabei
 
Benutzerbild von Nilson
 
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
Standard

Zitat:
Zitat von altbert Beitrag anzeigen
Auch wenn sie auf Benzin zu mager laufen, brennen gerne Kolben oder Ventile durch...
Eben.

Da es hier aber um die interessante Frage bzw. den Werdegang Umrüsten eines 12 Zylinder geht - bitte ich euch, jetzt nicht über verbrannte Ventile zu diskutieren.

Sollte irgendwas sein werde ich hier berichten. In den letzten 4 Jahren ist jedenfalls nichts durchgebrannt. Nicht mal meine Frau.
__________________
Viele Grüße Jens

Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???

Geändert von Nilson (08.02.2015 um 19:40 Uhr).
Nilson ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.01.2016, 18:34   #283
astronomikus
Fahrendes Mitglied
 
Registriert seit: 07.08.2006
Ort: Raum Köln Bonn
Fahrzeug: E38 750iA FL; E65 730i FL LPG; Z3 2.8i FL, E39 2,5i Touring FL
Standard

Sehr informativer Fred ist das, . Bin nun mit in etwa durch...puh.

Werde das Thema E38 V12 on GAS auch in den kommenden Monaten angehen. Siehe auch "Mein erster V12" ...

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/erster-v12-218902.html

_______

Zum letzten Postteil:

Ja,

ich denke auch, dass Motoren im Allgemeinen schon mal kaputt gehen, mit oder ohne GAS im Brennraum. Gasgegner schieben es immer auf die Anlage, von mir aus, auch wenn es das Pleuel war!

Fahrweise, Maschinenbehandlung/Öl etc, Einstellung der Anlage, Einbau, Material(-fehler), das sind die Ursachen. Das GAS ist m.E. nicht schuld, dafür nutze ich es bereits zu lange - ohne jeden Ärger. Es sei denn, bei LPG-Einbau/-Justage wird (anderswo) gestümpert.

Ich kenne manchen Kumpel, der über die Jahre schon 3-4 Motoren kleingekriegt hat, ohne GAS, ist das nicht komisch? Da fällt dann langsam der Verdacht auf materialmordenden Bleifuss ... ich habe das selbst in meinem Bestand nie erlebt, bei ca. 400.000 km LPG-Erfahrung.

@Jens: was ist denn heutzutage Dein durchschnittlicher Gaskonsum auf V12 M73 5,4 ? Die Frage zielt dabei auch auf die Reichweite...

Gruß Klaus
astronomikus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2016, 09:34   #284
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
Benutzerbild von amnat
 
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Standard

Zitat:
Zitat von astronomikus Beitrag anzeigen
... E38 V12 on GAS ...
Seit wann hast Du denglische Stilblüten nötig?
__________________

MfG amnat minus Franken in 2015
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2016, 10:42   #285
astronomikus
Fahrendes Mitglied
 
Registriert seit: 07.08.2006
Ort: Raum Köln Bonn
Fahrzeug: E38 750iA FL; E65 730i FL LPG; Z3 2.8i FL, E39 2,5i Touring FL
Standard

Hallo Theo,

neben denglisch ist sogar dranzösisch dabei: "Justage".

Ich freue mich jedenfalls wieder auf die Zeit "LPG & E38" und die Erfahrung damit in diesem Forum, diesmal eben mit einem größeren Motor - obgleich ich mit meinem 728i nach wie vor hochzufrieden bin. Er wird aber mittelfristig durch die andere jüngste Anschaffung voraussichtlich durchgetauscht werden müssen.

Gruß Klaus
astronomikus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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